新車(chē)?yán)咚儆袥](méi)有用呢，對(duì)此每個(gè)人都有自己的看法,，這也是很多新車(chē)主關(guān)注的問(wèn)題,，今天小編就為大家解決一下這個(gè)難題，和大家探討一下新車(chē)到底有沒(méi)有必要拉高速,。

眾說(shuō)紛紜“拉高速”

新車(chē)磨合期過(guò)后到底需不需要“拉高速”,？到底應(yīng)該怎樣拉？無(wú)論是在網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)論壇上,，還是在現(xiàn)實(shí)生活的交談中,，都可謂是眾說(shuō)紛紜，各執(zhí)一詞,。

贊同“拉高速”的人認(rèn)為,，新車(chē)磨合期過(guò)后“拉高速”時(shí)的時(shí)速，決定了今后車(chē)子的最高時(shí)速,，所以不“拉”的話(huà)會(huì)影響以后車(chē)的提速和速度極限,。與此同時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)也可以燃燒掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳,。一位北京汽車(chē)4S店的售后服務(wù)人員說(shuō)：“車(chē)程一般在2000公里以上就可以‘拉高速’，‘拉’完之后會(huì)覺(jué)得車(chē)開(kāi)起來(lái)很輕,，而且之后提速也快,。”他還建議,，如果路況好的話(huà),，車(chē)子能跑多快跑多快，如果在市區(qū)或者限速的情況下,，理論上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)左右,、車(chē)速達(dá)到100公里每小時(shí),，保持時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，也可以起到“拉高速”的效果,。

而反對(duì)“拉高速”的人認(rèn)為,，“拉高速”并沒(méi)有多大的實(shí)際意義，如果操作不當(dāng)反而會(huì)傷害車(chē)的性能,。有網(wǎng)友表示,，原來(lái)的新車(chē)“拉高速”，是可以用快速高溫的方法將磨合后的一些鐵屑等雜質(zhì)清除出去,?？墒乾F(xiàn)在的車(chē)，出廠(chǎng)前已經(jīng)經(jīng)過(guò)了細(xì)化處理,，所以“拉高速”也沒(méi)有原來(lái)那么大的作用了,。也有網(wǎng)友從機(jī)械學(xué)角度分析，“拉高速”有害無(wú)益,，還會(huì)造成車(chē)子過(guò)早報(bào)廢,，不安全。而且拉高速清理積碳的作用有限,，還不如直接去汽修廠(chǎng)清理積碳,。

專(zhuān)家的看法和建議

隨著汽車(chē)制造工藝的成熟，汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的提升,，新車(chē)究竟要不要“拉高速”,？筆者采訪(fǎng)了清華大學(xué)汽車(chē)工程系黨委書(shū)記、博士生導(dǎo)師帥石金教授,。在這位汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家看來(lái),，汽車(chē)“拉高速”不是汽車(chē)使用中必須走的一道程序。

“汽車(chē)廠(chǎng)家并沒(méi)有硬性要求汽車(chē)‘拉高速’,，更沒(méi)有統(tǒng)一的‘拉高速’標(biāo)準(zhǔn),。”帥教授介紹說(shuō),，在新車(chē)交付給用戶(hù)之前,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)做規(guī)范的磨合實(shí)驗(yàn)，磨到一定程度就可以交付用戶(hù)使用了,。用戶(hù)在使用新車(chē)時(shí),，不應(yīng)該讓車(chē)在高速高負(fù)荷運(yùn)行，這樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害,。新車(chē)只要按正常工況行駛,，就是最好的磨合，運(yùn)行一段時(shí)間,，汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就會(huì)處于比較好的狀態(tài),。

談到“拉高速”對(duì)于清除積碳,，帥教授表示這是有科學(xué)道理的，因?yàn)槠?chē)長(zhǎng)時(shí)間在低速低負(fù)荷工況運(yùn)行,，會(huì)造成燃油在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室表面積碳,，這時(shí)如果汽車(chē)能短時(shí)間在高速高負(fù)荷工況運(yùn)行，可以把沉積的積碳燃燒掉,，相當(dāng)于給燃燒室做一次“打掃衛(wèi)生”,。但新車(chē)并沒(méi)有積碳，說(shuō)“拉高速”后車(chē)開(kāi)起來(lái)輕,、提速快,，也許可以縮短新車(chē)處于最佳工作的時(shí)間，似乎有一定的道理,，但他同時(shí)強(qiáng)調(diào),，由于“拉高速”并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范和要求，如果新車(chē)長(zhǎng)時(shí)間處于高速高負(fù)荷運(yùn)行,，反而會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī),，對(duì)車(chē)也有負(fù)面的影響，更別說(shuō)在當(dāng)前,，還得冒違法受罰以及生命安全之險(xiǎn),。因此，在他看來(lái),，汽車(chē)刻意“拉高速”,，是得不償失的做法。

誠(chéng)如帥教授所言,，隨著汽車(chē)制造工藝的成熟,，汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，不少人也認(rèn)同新車(chē)沒(méi)必要再刻意“拉高速”,。汽車(chē)維修高級(jí)工程師許建忠認(rèn)為：“拉高速”來(lái)源于最早的修理,，那個(gè)時(shí)候的加工工藝和現(xiàn)在的修理工藝有很大差距，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)減少進(jìn)氣量使車(chē)速不能太高,，目的是降低磨合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,。而當(dāng)磨合期結(jié)束了，因?yàn)殚L(zhǎng)期在低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運(yùn)作,，油品質(zhì)量等致使車(chē)輛運(yùn)行中的雜質(zhì)沉積增多,，這個(gè)時(shí)候“拉高速”，可以在大的汽油沖擊以后,，清洗掉這些東西，以后才跑得起來(lái),。而現(xiàn)代汽車(chē)制造工藝和修理保養(yǎng)技術(shù),，完全解決了這些問(wèn)題,，并不需要刻意“拉高速”。

北京某名車(chē)的4S店工作人員的話(huà),，也印證了現(xiàn)在的車(chē)不需要刻意“拉高速”的說(shuō)法,。據(jù)他介紹，現(xiàn)在很多車(chē)在出廠(chǎng)前都經(jīng)過(guò)了很好的磨合,，無(wú)需“拉高速”了,。

專(zhuān)家建議，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間在市區(qū)低速行駛的車(chē)輛,，如果不想到4S店清理積碳,，也可適時(shí)往郊區(qū)或在高速路上跑一跑，時(shí)速100公里就完全可以達(dá)到清理積碳的目的,。