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在特斯拉的專利里，有很多奇思妙想,，比如下面這個把風能變成電能的專利：

通過這套裝置,，可以把行駛中、迎面而來的風能轉化成電能,，然后“回充”進汽車儲存起來,。

除此之外，特斯拉的充電槍設計也非常與眾不同,。

德國和日本對充電搶的要求非常嚴格,，在充電槍使用前，要經過100多項測試,，其中包括防風,、防沙、防水,、防寒,、耐熱等各項性能，還要經受耐腐蝕測試,，各項性能都合格后,，才能投入使用。因為這種電器連接口一旦漏電,，很可能就會危及生命安全,。

在電動汽車充電時，人們當然希望用的時間越短越好,，但短時間內的充電,，會導致電池溫度急劇上升，這是非常危險的。現(xiàn)在用特斯拉超級充電樁充電,，20分鐘就可以充進一半電量（大概可行駛200多公里）,，而80分鐘就可以把電量充滿，這種充電速度,，是別的電動汽車望塵莫及的,。

特斯拉是如何能做到這些、而別的電動汽車無法做到呢,？是因為特斯拉的充電槍設計特別——充電槍里面有感應器,，可以感應到車內電池的變化；但這卻又不僅僅如此,。

特斯拉充電槍結構示意圖↑

而這種充電過程,，可以說是特斯拉核心技術的縮影：

當用特斯拉的超級充電樁充電時，充電槍里的感應器會隨時檢測車內電池的溫度變化,，如果電池溫度過高,，充電槍就立即發(fā)出信號，減低充電強度,，使電池溫度降低,；同時，電池板內的冷卻系統(tǒng),，也同步做出相應的反應,，使冷卻力度同步加強。

也就說,，特斯拉的充電槍里好像是長著 ”神經”一樣,，能感知車內電池的溫度變化，并能根據(jù)電池溫度的高低,，自動調節(jié)充電強度,，特斯拉這個簡單的充電過程，是充電槍,、電池冷卻系統(tǒng),、以及充電樁的電流，一起高度協(xié)同工作,。

特斯拉充電槍↑

特斯拉在美國的300項核心專利中,，絕大多數(shù)都是關于電池冷卻系統(tǒng)，充電模式,，還有電池板的結構,，總之，都與電池管理有關,，這也是特斯拉技術最核心的部分,。

它的幾千顆電池中有很多感應器和芯片,，隨時監(jiān)控每粒電池的溫度變化，遇到意外情況,，能以毫秒級別時間關閉電池,，不但如此，連它的充電槍中也有感應器,，并且還能和車內電池管理系統(tǒng)“良好互動”,。

正是基于這樣的技術優(yōu)勢，特斯拉聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人是JB Strubal,，信心滿滿地說,，未來會把特斯拉充電時間減少到5-10分鐘（特斯拉Model S的續(xù)航超過400公里）。

不過,，特斯拉的家用墻體充電器插頭有時也比較渣,，2013年特斯拉就召回了一批，因為那批充電插頭頻繁出現(xiàn)燒毀事件,，下面是當時美國一些特斯拉車主發(fā)的圖：

本文分享自搜狐IT,。