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深受農(nóng)村及三四線城市熱捧但至今仍未列入工業(yè)和信息化部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的低速電動(dòng)汽車,，近日傳出利好消息。據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武透露,，2014年10月中國電動(dòng)汽車百人會(huì)形成的“關(guān)于低速純電動(dòng)四輪機(jī)動(dòng)車的政策建議”日前已通過國務(wù)院發(fā)展研究中心遞交到相關(guān)部委,。該政策建議提出，我國應(yīng)結(jié)合自身國情并參考美日等國法規(guī),，盡早構(gòu)建一套行之有效的低速電動(dòng)汽車管理體系,。同時(shí)，實(shí)行產(chǎn)品準(zhǔn)入從嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)范低速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

有望正名

低速電動(dòng)汽車原本是沙灘車、觀光車,、高爾夫車等一些景區(qū)內(nèi)使用的運(yùn)輸工具,，近年來相關(guān)企業(yè)以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行小幅度改裝,，使其具有了傳統(tǒng)汽車的外型,，并在一些地方政府的許可下進(jìn)行銷售及上路行駛,。

低速電動(dòng)汽車從誕生之日起，就因?yàn)榘踩?、環(huán)保性等問題而飽受“詬病”,。《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》和《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》更是將其剔除出“新能源汽車”產(chǎn)業(yè)大家族,。同時(shí),，由于我國對(duì)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入采取的是公告管理，而目前國內(nèi)所有的低速電動(dòng)汽車均未列入工業(yè)和信息化部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,，因此不能獲得汽車牌照,。

雖然低速電動(dòng)汽車長期游走于政策邊緣，但許多專家認(rèn)為,，發(fā)展低速電動(dòng)汽車不但可以解決農(nóng)村及三四線城市消費(fèi)者的消費(fèi)需求,，還可以助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于起步期,，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件主要依賴進(jìn)口,，而低速電動(dòng)汽車使用的都是國內(nèi)相關(guān)零部件產(chǎn)品,，科學(xué)引導(dǎo)低速電動(dòng)汽車發(fā)展可以有效推動(dòng)我國動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新能源關(guān)鍵零部件材料形成規(guī)模優(yōu)勢(shì),。

需求帶動(dòng)發(fā)展

近年來,，在農(nóng)村及三四線城市等巨大需求的帶動(dòng)下，一些地區(qū)的低速電動(dòng)汽車企業(yè)快速發(fā)展起來,。在江蘇,、河南、山東等地,，低速電動(dòng)汽車的生產(chǎn)已呈現(xiàn)遍地開花之勢(shì),。尤其是山東、江蘇等地方政府為促進(jìn)低速電動(dòng)汽車發(fā)展,，出臺(tái)了相關(guān)扶持政策,。以山東省為例，據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)該省22家主要低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的最新統(tǒng)計(jì),，2014年山東省共生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車18.74萬輛，同比增長50.46%,，其中生產(chǎn)低速電動(dòng)乘用車17.29萬輛,，同比增長52.91%。同時(shí),，山東省低速電動(dòng)汽車的生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提高,，山東時(shí)風(fēng),、山東雷丁等4家企業(yè)共生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車14.36萬輛，占山東省低速電動(dòng)汽車總產(chǎn)量的76.65%,。

如何規(guī)范成關(guān)鍵

雖然電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)聲支持低速電動(dòng)汽車發(fā)展,，但并不是目前所有的低速電動(dòng)汽車都支持。據(jù)付于武透露,，電動(dòng)汽車百人會(huì)建議國家對(duì)低速電動(dòng)汽車實(shí)行產(chǎn)品準(zhǔn)入從嚴(yán),，企業(yè)準(zhǔn)入從寬的管理原則；建議建立國內(nèi)統(tǒng)一的低速電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系,，進(jìn)一步明確產(chǎn)品定義,；建議在國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下，各個(gè)城市決定低速電動(dòng)汽車的準(zhǔn)入,、禁行或部分準(zhǔn)行,。此外，還建議相關(guān)部門選擇部分基礎(chǔ)較好,、積極性較高的地區(qū)開展導(dǎo)入低速電動(dòng)汽車規(guī)范管理試點(diǎn),。

在目前情況下，低速電動(dòng)汽車要想真正獲得政策認(rèn)可,，其產(chǎn)品必須要升級(jí),。對(duì)于低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，其核心的問題是要按照汽車企業(yè)的規(guī)律生產(chǎn)汽車級(jí)的產(chǎn)品,。同時(shí),，應(yīng)從國家層面摸清低速電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合實(shí)際情況出臺(tái)低速電動(dòng)汽車的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),，支持“低速但不低質(zhì)”的企業(yè)發(fā)展,，盡快規(guī)范行業(yè)發(fā)展，為低速電動(dòng)汽車正名,，同時(shí)也為我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)打開一個(gè)突破口,。

本文分享自中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)。