當(dāng)SUV在20世紀(jì)90年代開始在歐美流行的時候,，這種高底盤高重心的車型曾經(jīng)引發(fā)了關(guān)于是否安全的討論,。從設(shè)計角度來看，SUV的確更容易側(cè)翻,，但隨著城市SUV轎車化底盤的普及和ESP的廣泛裝配,，SUV的安全性已經(jīng)得到了大幅度提高,。據(jù)美國多個權(quán)威部門的最新報告都顯示，相比轎車,，SUV的安全性更好,。

轎車與SUV正面相撞，吃虧的必然是轎車

　　紐約州立大學(xué)布法羅分校曾經(jīng)出據(jù)過一份研究結(jié)論：“由于SUV發(fā)生翻滾事故的概率變小,，在正面與轎車的碰撞中也擁有出色的表現(xiàn),，該類型車目前是道路上最安全的車型之一?！边@在美國汽車消費圈引起了巨大反響。

　　該校研究員在仔細(xì)比對了美國1995~2010年所發(fā)生的83251例車輛碰撞案例后發(fā)現(xiàn),，正面碰撞時,，即使轎車本身安全星級比SUV高，轎車內(nèi)人員死亡率還是比SUV高4.5倍,，而如果SUV安全星級高于轎車,，那么轎車內(nèi)人員死亡率會高10倍。

　　所以,，該校研究者提示消費者,，不要因為某款轎車的安全碰撞成績好表現(xiàn)便盲目自信，車型比碰撞成績更重要,。因為當(dāng)兩款車在實際道路上發(fā)生碰撞時,，絕大多數(shù)的死亡事故會降臨在兩款車中重量和體積更小的那款車上。即使兩款車質(zhì)量相當(dāng),，結(jié)果還是會有利于SUV,，因為在正面碰撞中，由于保險杠高低的不同,，SUV往往會壓制住相對更小的轎車,，直接擠入駕駛艙。

　　2011年,，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）通過對2005-2008年不同車型在實際交通事故中的死亡數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)：SUV車型的死亡人數(shù)比是28/100萬,，轎車的死亡人數(shù)比是56/100萬，皮卡（pickup）的死亡比是52/100萬,，而小型貨車（minivan）的安全度最高,，死亡人數(shù)比是25/100萬。因此,，IIHS得出結(jié)論：SUV（包括跨界車）比轎車更加安全,，即使是與那些擁有同樣重量的轎車相比。

　　其實,，這個也好理解,，大家想想為什么在大貨車面前,，所有的小型車輛都不堪一擊。重量,、體積和高度決定了一輛車在實際碰撞中的優(yōu)勢,。

ESP是SUV提升安全性的重要配置。

　　車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),，歐美車稱作ESP或ESC,，日本廠商一般稱作VSC或者VSA)，是在汽車主動安全方面一項非常重要的發(fā)明,。

　　在SUV車型剛出現(xiàn)的早期,，由于沒有裝配這套穩(wěn)定系統(tǒng)，發(fā)生翻滾碰撞的概率要比其他車型高很多,，所以SUV仍被認(rèn)定會在事故中更加致命,。

　　ESP出現(xiàn)后，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的研究報告顯示,，這套系統(tǒng)可以降低75%的SUV翻滾風(fēng)險和72%的轎車翻滾風(fēng)險,。美國政府之前已要求所有2012款車型必須標(biāo)配ESP，如今美國所有的汽車廠家都對這個配置進(jìn)行了普及,，可惜,，在中國這一項還沒有標(biāo)配。

轎車化底盤進(jìn)一步提升了SUV的安全性

　　現(xiàn)在熱銷的城市SUV已經(jīng)基本都是從同級轎車平臺上改造而來,，這種設(shè)計常常被很多玩越野的人看不起,，認(rèn)為這種轎車化的底盤不足以征服戶外的惡劣路況。但當(dāng)前城市SUV的功能已經(jīng)主要側(cè)重于公路行駛,，目標(biāo)消費者也不是發(fā)燒級的越野玩家,，而轎車化底盤對于提升公路行駛的舒適性和安全性是很有幫助的。

　　所以,，汽車廠商已經(jīng)大幅度改變了SUV的設(shè)計,，降低了重心，讓SUV車型行駛更加平穩(wěn),，甚至個別車型其實與轎車已經(jīng)沒有什么差別,，只是有個SUV的高大外表而已。但這種設(shè)計與之前那種脫胎于卡車設(shè)計的SUV相比,，可以讓SUV的行駛更加平穩(wěn)安全,。

　　在美國國家公路交通安全管理局目前針對2013款SUV和跨界車的安全評測中，除了JeepPatriot這款以轎車為基礎(chǔ)的SUV翻滾碰撞獲得了3星（5星最好）,，其他獲得3星的2013款SUV車型均是來源于卡車版的加強(qiáng)型SUV,，包括JeepWrangler，NissanXterra和ToyotaFJCruiser,。只有一款從卡車演變而來的SUV獲得了4星：ToyotaSequoia,。四驅(qū)版本的FordExpedition,，LincolnNavigator和JeepGrandCherokee均獲得了4星。

轎車,、SUV低速追尾的維修成本比較,，SUV的損失更小

　　美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）曾特別選取同品牌下的7組轎車和SUV，進(jìn)行時速10英里（約16公里）的低速碰撞測試,，模擬常見低速追尾場景,，考察不同保險杠高度造成的碰撞損失。結(jié)果表明,，由于保險杠高度的差異,，當(dāng)轎車追尾SUV時，轎車車頭容易鉆到SUV保險杠下,，發(fā)動機(jī)艙蓋,、前大燈等均會嚴(yán)重受損；當(dāng)SUV追尾轎車時,，SUV的保險杠一般會對轎車尾廂、尾燈等部件造成損壞,，而轎車的保險杠也容易損壞SUV的水箱,、散熱風(fēng)扇等部件。

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