遵義：編織路網(wǎng)讓城市暢行

（遵義在線）在老遵義人的記憶中，多年前的遵義就是一條道走到底,。通過這么多年的發(fā)展,，現(xiàn)在的遵義除了“主動脈”還有很多“毛細(xì)血管”，這些道路管網(wǎng),，將人們輸送到每個地點,。

　　2012年，市規(guī)劃局委托大連市市政設(shè)計研究院等單位的專家,，對我市的交通道路進行“把脈”會診,，編寫出新一輪的交通規(guī)劃。在這個規(guī)劃藍(lán)圖里,，記者看到了四通八達(dá),、暢行無阻的明天。

　　3月1日,，省委常委,、市委書記廖少華在中心城區(qū)調(diào)研時直指交通頑疾，要求各部門全面開展交通秩序整治“治堵保暢”,。本報自7月9日開始推出系列報道,，從道路管理、公共出行,、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)多方面探討城區(qū)“治堵保暢”取得的成績與亟待解決的難題,。

　　老公交人記憶里的道路變遷　曾經(jīng)的4條主干道

　　現(xiàn)在擔(dān)任遵義市公交公司二車場黨支部書記的金正平，曾是一名一線公交車駕駛員,。40年前,，22歲的金正平進入市公交公司工作，當(dāng)時的遵義城區(qū)只有4條主干道,，公交公司也只有4條公交線路。在公交戰(zhàn)線工作了一輩子的金正平見證了遵義中心城區(qū)市政道路的發(fā)展變遷,。

　　“遵義交通的變化太大了,。”這是金正平和記者在交談中一直重復(fù)的一句話,。說起第一次開公交車的情形,，金正平記憶猶新：“當(dāng)時遵義城區(qū)只有4條大路,，澳門路、珠海路在那時還是一片農(nóng)田,，連碧云路都沒有,，從丁字口到老城只能從現(xiàn)在的步行街走，到火車站必須從延安路經(jīng)過,?！?/span>

　　4條大路以丁字口為圓心，呈十字型交叉延伸開,，分別是茅草鋪,、火車站、舟水橋,、高橋四個方向,，均為兩車道，大部分都是晴天揚塵,、雨天濺泥的土路,。當(dāng)年的公交車就沿著這幾條道路運行?！败嚿?、路窄，很多道路的坡度非常大,，市民出行很不方便,。”金正平說,。

　　如今的由線成網(wǎng)

　　后來,，改造中華路、修萬里路,、減緩城區(qū)道路的坡度……在金正平看來,，上世紀(jì)80年代末至90年代，遵義城區(qū)的市政道路建設(shè)開始真正有了大變化,，土路變水泥路,，2車道變4車道。上世紀(jì)90年代,，城區(qū)甚至第一次出現(xiàn)了柏油馬路,。“路變寬了,，路況好了,，開車跑在路上心情說不出的舒暢?！被貞浧甬?dāng)年,，金正平掩不住嘴角的笑意,。

　　路況的改善，極大地節(jié)省了運行時間,。上世紀(jì)70年代,，從丁字口到茅草鋪，公交車需要1小時的運行時間,，而隨著對城區(qū)市政道路的改造拓寬,，丁字口到茅草鋪，只需40分鐘,，發(fā)車班次由每天6趟增加到每天8趟,。

　　2010年，遵義市市政道路“白改黑”工程的啟動,，更是超乎金正平的想象,。他說：“城區(qū)道路全部改成柏油路，以前完全不敢想,?！?0年來，從土路到水泥路,，從水泥路到柏油路,，遵義的道路狀況在不斷改善、道路數(shù)量不斷增加,、道路等級越來越高,。中華路、萬里路,、澳門路等城市“主動脈”更寬敞,，蘇州路、北海路等作為“毛細(xì)血管”的次干道和其他道路也從無到有,，由窄變寬,，由點成線，由線成網(wǎng),，城區(qū)的交通越來越便捷,。

　　今天，金正平熟悉的公交事業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化,。從上世紀(jì)70年代只有4條公交線路,，發(fā)展到如今的47條公交線路；從曾經(jīng)只能滿足4個方向的市民出行,，發(fā)展到如今每天通過公交出行的市民達(dá)70萬人次,；從只有常規(guī)公交線路，發(fā)展到如今有旅游公交線路,、夜間城市公交線路,、學(xué)生公交線路等。公交事業(yè)發(fā)生的變化給市民的出行帶來了實實在在的好處,。

　　路網(wǎng)升級已是當(dāng)務(wù)之急

　　我市位于貴州省北部,，南接貴陽市、北接重慶市,，東鄰銅仁地區(qū)和黔東南自治州,，西接四川省瀘州市，是首批國家歷史文化名城,，是黔北地區(qū)的政治,、經(jīng)濟、文化和旅游中心及交通樞紐,。

　　記者從市規(guī)劃局了解到,，我市中心城區(qū)現(xiàn)狀建設(shè)用地包括紅花崗區(qū)、匯川區(qū),、新蒲新區(qū),、遵義縣，道路網(wǎng)主要呈南北方向分布,，中心城區(qū)現(xiàn)狀主要道路共計49條,，像中華北路、匯川大道這樣的雙向6車道道路僅有12條,，雙向4車道37條,。市規(guī)劃局相關(guān)人士透露，在路網(wǎng)密度,、干道間距,、路網(wǎng)連接度指數(shù)、高峰時段行程車速等多個反映城市道路網(wǎng)健康指數(shù)上,，目前中心城區(qū)現(xiàn)有道路網(wǎng)的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國內(nèi)平均水平,。

　　道路等級整體不高、道路網(wǎng)密度偏低,、各片區(qū)道路分布不合理,、舊城區(qū)交通擁堵問題突出……中心城區(qū)道路網(wǎng)的這些現(xiàn)狀，已不適應(yīng)目前遵義市“一個中心,，多組團”的發(fā)展格局,，對中心城區(qū)道路網(wǎng)進行升級完善已成為疏導(dǎo)城區(qū)交通的當(dāng)務(wù)之急。

　　面對中心城區(qū)道路網(wǎng)的現(xiàn)狀與城市發(fā)展需要之間的矛盾,，相關(guān)部門一直在努力,。2008年，官井隧道正式通車,，穿山而過的南隧道和北隧道把遵義南部城區(qū)的桃溪大道和北部城區(qū)的溫州路連成一條線,，大大縮短了南部和北部的距離,，緩解了城區(qū)的交通壓力。2012年,，官井隧道復(fù)線工程正式動工,，在2014年底完工后，官井隧道及復(fù)線將與官井東路,、西路完全平交,，打通一條連接南北城區(qū)的快速通道，現(xiàn)有的南北交通瓶頸將被打破,。

　　OD調(diào)查編制出路網(wǎng)規(guī)劃

　　據(jù)市規(guī)劃局相關(guān)人士介紹,，上一輪城市綜合交通規(guī)劃是2004年修編完成的，而在2004年至2011年間,，我市中心城區(qū)的機動化水平迅速提高,，其中私人小汽車、出租車,、摩托車的比例上升顯著（在全方式出行中的比重分別增長了1200%,、500%和400%）；機動車保有量以年均20%以上的速度高速增長,，中心城區(qū)的用地格局也發(fā)生了變化,。2004年的交通規(guī)劃已經(jīng)不能適應(yīng)新形勢的發(fā)展需求，對中心城區(qū)道路網(wǎng)進行升級完善是當(dāng)務(wù)之急,。

　　因機動車的迅速增長,，遵義城區(qū)有點堵。前段時間,，相關(guān)部門通過各種方法治堵,。例如對中華北路廣電路口T型路口、延安路與珍珠路十字路口,、外環(huán)路與白楊小區(qū)T型路口,、外環(huán)路與長征路T型路口、萬里路與洗花橋T型路口,、萬里路與長征路T型路口等6個路口進行綜合改造,，對路口紅綠燈進行優(yōu)化配置的同時，取締臨時停車泊位3處,，拆除2條道路的中心隔離護欄,，打通“腦百信”電腦城步行街、藺家坡,、珍珠路等支線,，完善了9條道路的標(biāo)線施劃，搬遷了部分對交通有影響的公交站點。這些措施提高了城區(qū)現(xiàn)有道路網(wǎng)資源利用率,，改善了城市交通微循環(huán),，遵義交通擁堵狀況好了很多。

　　但不少市民表示,，很多治理手段只能治標(biāo),，大力發(fā)展“公交優(yōu)先”的同時，規(guī)劃合理的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)才是解決城市擁堵的根本之道,。

　　其實，早在2011年至2012年間,，市規(guī)劃局便委托大連市市政設(shè)計研究院,、市規(guī)劃設(shè)計院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通研究所的專家和技術(shù)人員,，對遵義交通路網(wǎng)進行調(diào)研,。在調(diào)研過程中，共發(fā)放了常住人口OD調(diào)查表格30000份,、流動人口出行OD調(diào)查表格4000份,，并對城區(qū)各道路的人流量、車流量進行測量,，編制出《遵義市中心城區(qū)綜合交通體系規(guī)劃》,，近期規(guī)劃至2015年，遠(yuǎn)期規(guī)劃至2030年,。

　　在規(guī)劃中,，市中心城區(qū)形成了“三環(huán)、十一橫,、八縱”的快速通道系統(tǒng),，至目標(biāo)年共規(guī)劃快速通道106.01km，交通性主干路203.17km,，生活性主干路2000.17km,，次干路333.44km。規(guī)劃立體交叉口145處,，其中互通式立交37處,，分離式108處，規(guī)劃平面交叉口380處,，其中近期規(guī)劃拓寬式信號交叉口118處,，普通信號交叉口54處，遠(yuǎn)期規(guī)劃拓寬式信號交叉口89處,，普通信號交叉口119處,。通過規(guī)劃，中心城區(qū)路網(wǎng)布局更加合理、等級結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化,、快速通道作用顯著加強,，更適應(yīng)城市發(fā)展需要。

　　什么叫OD調(diào)查,？

　　OD調(diào)查即交通起止點調(diào)查,。“O”來源于英文Origin,，指出行的出發(fā)地點,，“D”來源于英文Destination，指出行的目的地,。OD調(diào)查將人,、車、貨的出行視為交通形成的細(xì)胞,，據(jù)此研究交通的產(chǎn)生與分布,，揭示城市交通的癥結(jié)，反映交通的需求,、土地利用和經(jīng)濟活動的規(guī)律,，是交通規(guī)劃最基礎(chǔ)的調(diào)查。

　　中心區(qū)域?qū)⑿陆ǖ缆?2條

　　記者在《遵義市中心城區(qū)綜合交通體系規(guī)劃》中看到,，近期,，我市中心區(qū)域?qū)⑿陆ǖ缆肥l，其中在建的道路6條,，籌備中的道路6條,。“外環(huán)路到東聯(lián)線將有快捷通道,，將解決遵義中心城區(qū)南北向的交通問題,。”據(jù)了解,，這些道路建成后,，中心城區(qū)將四通八達(dá)。

　　在建中的6條道路情況：

　　供電東路道路工程全長1040米,，起于外環(huán)路,，止于東聯(lián)線，東西向,，建成后將改變新火車站片區(qū)由外環(huán)路進入城區(qū)僅有一條現(xiàn)狀道路的歷史,，供電東路將成為連接?xùn)|聯(lián)線和外環(huán)路之間的一條快捷通道。

　　遵龍快線道路,，起點接廈門路,，整體線路位于中心城區(qū)北部，全長13561米，其中橋梁6座,，隧道2座,，建成后的遵龍快線將與高新快線、紅河西路,、珠江路以及多條規(guī)劃道路相交,，終點與匯川大道延長線相交。

　　紅河西路,，起點與遵龍快線平交,，沿線依次與現(xiàn)狀210國道立交，與川黔鐵路立交并跨越高坪河,，終點與匯川大道平交,。該路線由西向東延伸，全長1463米,。

　　深溪二號路，位于深溪鎮(zhèn),，總長1.73公里,，寬34米。

　　濱湖路,，位于遵義市新蒲城市組團,，長2789米，寬24米,。

　　遵義大道,，起于忠莊立交橋，止于深溪鎮(zhèn)205省道,，總長11.5公里,。

　　在籌備中的6條道路情況：

　　商貿(mào)大道（南關(guān)一路），起于東欣大道與海爾大道交會處,，止于新南快線,，全長2.636公里，寬42米,。

　　忠深大道改擴建工程,，起于忠莊止于深溪，全長9816米,，寬36米,。

　　巷口經(jīng)鴨溪到三合道路，起點為巷口,，終點為三合,，總長50.6公里，路基寬23米。

　　龍南大道,，路線為新龍快線南段至東南大道,，總長12.45公里，雙向六車道,，寬32米,。

　　珠江路西段，在董公寺鎮(zhèn)遵龍快線與匯川大道南段之間,，全長1751米,，寬40米。

　　新龍快線從新蒲新橋至興隆場,，總長13.8公里,，寬32米、雙向六車道,。

　　城區(qū)公交行駛路線統(tǒng)計

　　1路九節(jié)灘—中華路—九節(jié)灘（首班06:30末班22：00循環(huán)線）

　　行經(jīng)路段：九節(jié)灘→深圳路→大連路→北京路→中華路→新華路→鳳凰路→洗馬路→天津路→人民路→九節(jié)灘

　　2路九節(jié)灘—中華路—九節(jié)灘（首班06:30末班22：00循環(huán)線）

　　行經(jīng)路段：九節(jié)灘→人民路→天津路→洗馬路→子尹路→碧云路→新華路→中華路→北京路→大連路→深圳路→九節(jié)灘

　　3路高橋—上海路—高橋（首班06:20末班21：57循環(huán)線）

　　行經(jīng)路段：高橋→上海路→澳門路→中華路→新華路→鳳凰路→洗馬路→高橋

　　4路高橋—上海路—高橋（首班06:20末班21：57循環(huán)線）

　　行經(jīng)路段：高橋→洗馬路→子尹路→碧云路→新華路→中華路→香港路→上海路→高橋

　　5路匯川體育館—廣州路—匯川體育館（首班06:30末班22：00循環(huán)線）

　　6路匯川體育館—南京路—匯川體育館（首班06:30末班22：00循環(huán)線）

　　7路高橋—丁字口—鈦廠（首班06:30末班21：30折返線）

　　8路三四一七醫(yī)院—丁字口—舟水橋（首班06:30末班22：00折返線）

　　9路忠莊—丁字口—添陽小區(qū)（首班06:30末班21：57折返線）

　　10路忠莊—外環(huán)路—九節(jié)灘（首班06:20末班20：41折返線）

　　11路忠莊—中華路—九節(jié)灘（首班06:20末班22：00折返線）

　　12路火車站—上海路—泥橋（首班06:20末班21：40折返線）

　　13路九節(jié)灘—大坪—白楊洞（首班06:30末班20：00折返線）

　　14路紅花崗—丁字口—八七廠（首班06:30末班20：00折返線）

　　15路匯川體育館—內(nèi)環(huán)路—一零六地質(zhì)大隊（首班6:30末班22：00折返線）

　　16路紅花崗—外環(huán)路—春天堡（首班06:30末班20：34折返線）

　　17路紅花崗—沙河小區(qū)（首班06:30末班19：50折返線）

　　18路官井—中華路—大坪（首班06:30末班21:45折返線）

　　19路八七廠—中華路—海爾冰箱廠（首班06:20末班22：00折返線）

　　20路忠莊—官井隧道—高橋（首班06:30末班19：00折返線）

　　21路紅花崗—萬里路—桃溪河畔（首班06:30末班20：30折返線）

　　22路丁字口—萬里路—南宮山（首班06:10末班20:00折返線）

　　23路市委—匯川大道—遵綏路口（首班06:30末班18：30折返線）

　　24路鎮(zhèn)隆—長溝（首班06:30末班19：00折返線）

　　25路火車站—中華路—添陽小區(qū)（首班06:20末班22:00折返線）

　　26路白楊洞—外環(huán)路—殯葬中心（首班06:30末班19：00折返線）

　　27路紅花崗—保利新城城市（首班06:30末班19：00折返線）

　　28路火車站—鎮(zhèn)?。ㄊ装?6:30末班20：00折返線）

　　旅游1路遵義會議會址—遵義會議會址（首班06:30末班20：00循環(huán)線）

　　301路火車站—南白（首班05:40末班19：20折返線）

　　302路A線火車站—新蒲（首班06:00末班19：30折返線）

　　302路B線紅花崗—實地?薔薇國際公交快線（首班06:30末班20：00折返線）

　　303路市公交公司—董公寺（首班06:00末班19：20折返線）

　　304路東風(fēng)2橋—牛蹄（首班06:40末班18：00折返線）

　　307路九節(jié)灘—董公寺—田溝—九節(jié)灘（首班06:30末班19：00雙循環(huán)線）

　　一、夜間城市公交線路行經(jīng)路段：

　　101路紅花崗—中華路—匯川體育館（首班22:00末班24:00折返線）

　　行經(jīng)路段：紅花崗→新華路→中華路→香港路→南京路→匯川體育館

　　102路紅花崗—中華路—九節(jié)灘（首班22:00末班24:00折返線）

　　行經(jīng)路段：紅花崗→新華路→中華路→北京路→大連路→深圳路→九節(jié)灘

　　103路紅花崗—萬里路—忠莊（首班22:00末班24:00折返線）

　　行經(jīng)路段：紅花崗→新華路→中山路→萬里路→海爾大道→忠莊

　　104路紅花崗—萬里路—舟水橋（首班22:00末班24:00折返線）

　　行經(jīng)路段：紅花崗→新華路→中山路→萬里路→南舟路→舟水橋

　　二,、學(xué)生專線

　　學(xué)生1號線添陽小區(qū)—火車站（首班06:40 06:50單向）

　　學(xué)生2號線鈦廠—老城（首班06:4006:50單向）

　　學(xué)生3號線忠莊客運站—老城（首班06:40 06:50單向）

　　學(xué)生4號線大坪—老城（首班06:4006:50單向）

　　學(xué)生5號線舟水橋—遵義七中（首班06:40 06:50單向）

　　學(xué)生6號線紀(jì)念館—匯川體育館（首班06:40 06:50單向）