打車(chē)市場(chǎng)好比美國(guó)當(dāng)年的西部拓荒,，許多公司都在搶灘登陸

　　趙冬，快的打車(chē)COO

　　這段時(shí)間,，國(guó)內(nèi)打車(chē)應(yīng)用的發(fā)展勢(shì)頭迅猛,，作為對(duì)于O2O模式的探索，“快的打車(chē)”自去年8月上線(xiàn),，用戶(hù)數(shù)便迅速攀升,。今天，與大家分享我們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā),、運(yùn)營(yíng)和創(chuàng)新中的一些心得,，期待對(duì)于行業(yè)發(fā)展共同展開(kāi)深入的探討,。

　　國(guó)外打車(chē)軟件發(fā)展趨勢(shì)

　　打車(chē)軟件在英國(guó)和美國(guó)早有試水,。英國(guó)的Hailo首先以提供出租車(chē)信息平臺(tái)的模式獲得3000萬(wàn)美元的風(fēng)投； GetTaxi也融資數(shù)千萬(wàn)每年,；美國(guó)的Uber而在去年獲得了亞馬遜CEO貝索斯和高盛的投資,。Uber的服務(wù)很簡(jiǎn)單，用戶(hù)在手機(jī)上通過(guò)Uber客戶(hù)端叫車(chē),，司機(jī)接到訂單后提供服務(wù),，費(fèi)用從關(guān)聯(lián)信用卡中直接扣除。日本從2011年也推出了智能手機(jī)的便捷叫車(chē)服務(wù),，乘客下載叫車(chē)軟件,，可以在手機(jī)上設(shè)定乘車(chē)的起始地，對(duì)于語(yǔ)言不通的外國(guó)乘客、殘疾人等不容易用語(yǔ)言溝通的乘客來(lái)也非常方便,。但是這種服務(wù)有一些是需要另外付費(fèi)的,。

　　國(guó)外叫車(chē)服務(wù)與中國(guó)不同的一點(diǎn)是，其很大程度上利用了私家車(chē)或者租車(chē)公司的閑置車(chē)輛,。比如Uber,，它提供的車(chē)不是那種統(tǒng)一紅的黃的Taxi，而是比一般出租車(chē)貴的私家車(chē)服務(wù),，通常提供的是豪華轎車(chē),。而現(xiàn)在，他們正在嘗試加入一些不那么豪華的車(chē)以及類(lèi)似 SUV,、加長(zhǎng)禮車(chē),、雪糕車(chē)等選項(xiàng)。在舊金山和紐約的Uber顧客在選車(chē)時(shí),，會(huì)多出一個(gè)混合動(dòng)力汽車(chē)的選項(xiàng),，使打車(chē)服務(wù)變得更便宜。同時(shí),，他們的叫車(chē)服務(wù)很大程度上是拼車(chē)服務(wù),，而我國(guó)長(zhǎng)期缺乏拼車(chē)的概念和習(xí)慣，這樣的一種模式很難照搬到中國(guó),。

　　O2O模式探索

　　在杭州,，“打車(chē)難”一直是亟待解決的問(wèn)題，而我們認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題是可以通過(guò)科技手段解決的,，所謂科技改善生活,，于是在2012年5月份左右，團(tuán)隊(duì)開(kāi)始孵化這樣一款產(chǎn)品,，定位為智能打車(chē)和生活服務(wù)平臺(tái),。

　　幫助乘客快速打到車(chē)，讓司機(jī)多賺錢(qián),，無(wú)論是下雨下雪天,，快速趕上飛機(jī)和火車(chē)，這個(gè)一直是公司產(chǎn)品的核心訴求,。同時(shí),，我們也注意到很多時(shí)候的“打車(chē)難”源于司機(jī)和乘客的信息不對(duì)稱(chēng)，而打車(chē)軟件的出現(xiàn)也旨在解決這個(gè)問(wèn)題,，優(yōu)化社會(huì)公共資源,。

　　我們認(rèn)為一款軟件最重要的是它的使用友好度以及用戶(hù)親和度。一款軟件的誕生和成熟必須經(jīng)歷不斷的迂回與曲折,。在最初第一版的設(shè)計(jì)中,，讓用戶(hù)發(fā)起訂單,，也可以查看司機(jī)直接聯(lián)系；讓司機(jī)發(fā)起請(qǐng)求接單,，也可以直接搶用戶(hù)的訂單,；用戶(hù)可以看到多個(gè)司機(jī)的搶單，選擇一個(gè)進(jìn)行聯(lián)系,。但是這個(gè)思路有些過(guò)于復(fù)雜,，做了1個(gè)多月就決定放棄。

　　后來(lái)公司邀請(qǐng)杭州微信車(chē)隊(duì)的一些熱心會(huì)員經(jīng)常請(qǐng)來(lái)公司討論,、了解他們的工作流程,。這些司機(jī)雖然文化程度不高，但對(duì)于自己的業(yè)務(wù)卻一個(gè)比一個(gè)精明,。不斷的溝通讓開(kāi)發(fā)者意識(shí)到對(duì)于司機(jī)而言,，任何有選擇的事情都是非常困難的，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)必須是一條清晰的主線(xiàn),。這也就是快的“一鍵到底”界面的由來(lái),。

　　產(chǎn)品的成功不僅只是依靠一個(gè)鮮活的想法，重要的卻是在后期的不斷與用戶(hù)的磨合中不斷改進(jìn),。我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)和用戶(hù)體驗(yàn)方面,，經(jīng)過(guò)不斷的與司機(jī)乘客溝通，分析用戶(hù)習(xí)慣,，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,，不斷的摸索思考改進(jìn)，最終有了今天的“快的打車(chē)”,。我們改進(jìn)用戶(hù)體驗(yàn)有兩個(gè)原則：自己“走出去”,，把司機(jī)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”。軟件還沒(méi)上線(xiàn)的時(shí)候,，公司就邀請(qǐng)了一部分司機(jī)到公司座談,，和司機(jī)混在一起吃飯喝酒討論到深夜，送走司機(jī)后開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)又趕緊消化司機(jī)師傅留下的寶貴信息,，接著熬夜出原型,。我們一直和司機(jī)保持著密切的交流，一步步摸索著改進(jìn),，不斷地改進(jìn)用戶(hù)體驗(yàn),，現(xiàn)在的操作方式是乘客一鍵定位,，發(fā)起乘車(chē)需求,，司機(jī)看到需求后進(jìn)行搶單，大大地提高打車(chē)效率,，用戶(hù)體驗(yàn)非常的好,。

　　行業(yè)未來(lái)的思考

　　目前，打車(chē)軟件的競(jìng)爭(zhēng)格局隨著行業(yè)的升溫正愈演愈烈，如何在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中異軍突起占得優(yōu)勢(shì)也是我們非常專(zhuān)注的問(wèn)題,?！翱斓摹痹谌ツ?月推出時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并無(wú)同類(lèi)產(chǎn)品出現(xiàn),，但是到了年底,，就有差不多十幾款類(lèi)似軟件加入到這個(gè)市場(chǎng)中來(lái)。因?yàn)槭堑谝患疫M(jìn)入的公司,，“快的打車(chē)”首創(chuàng)并運(yùn)用了 “與司機(jī)語(yǔ)音聊天”,、“內(nèi)置客服系統(tǒng)”等功能。目前就市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，還處于成長(zhǎng)階段,，“快的”正在根據(jù)用戶(hù)需求不斷優(yōu)化并改進(jìn)自己的產(chǎn)品，培育整個(gè)市場(chǎng),。

　　有很多人擔(dān)心打車(chē)軟件都是免費(fèi)的,，盈利模式在哪里。我認(rèn)為這不是一個(gè)問(wèn)題,。 中國(guó)現(xiàn)在的打車(chē)軟件市場(chǎng),，以杭州為例，共有約12000輛出租車(chē),，每輛出租車(chē)每天平均接單25次,，平均每單20元，每天的交易額就在600萬(wàn)左右,，而全國(guó)大概有30個(gè)與杭州差不多同等規(guī)模的城市,，算下來(lái)每天有1.8億的交易額，按1%的抽成比例看,，每天有180萬(wàn)收入,，一個(gè)月就是5400萬(wàn)，這還是非常保守的統(tǒng)計(jì),，加上軟件內(nèi)嵌廣告等其他收入,，這其實(shí)是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)。

　　就商業(yè)模式而言,，目前的打車(chē)軟件是免費(fèi)提供司機(jī)和乘客使用的,，未來(lái)并不缺乏盈利模式。除了廣告等傳統(tǒng)方式外,，基于位置的服務(wù)(LBS)也可以考慮用來(lái)獲得收入,。

　　現(xiàn)在中國(guó)的移動(dòng)終端打車(chē)市場(chǎng)好比美國(guó)當(dāng)年的西部拓荒，許多公司都在搶灘登陸,，同時(shí)也有一些政策和觀(guān)念上的問(wèn)題需要共同面對(duì),?？傮w來(lái)說(shuō)打車(chē)軟件要逐漸培養(yǎng)用戶(hù)的使用習(xí)慣，培養(yǎng)用戶(hù)和司機(jī)建立相互信用,。

　　信用體系的建立方面,，可以借鑒已有的淘寶模式，通過(guò)讓司機(jī)和乘客互評(píng)的形式來(lái)引導(dǎo)平臺(tái)形成互信友善的氛圍,。略有不同的是,，提供服務(wù)的司機(jī)等同于淘寶的“賣(mài)家”，乘客可以服務(wù)為好評(píng),，差評(píng)或違約,；而司機(jī)對(duì)乘客，只有一個(gè)簡(jiǎn)單明快的“違約”按鈕,。這一方面有助于司機(jī)培養(yǎng)良好的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量,，另一方面又能簡(jiǎn)化司機(jī)的操作，保證司機(jī)使用過(guò)程中的“簡(jiǎn)單”和“傻瓜”,。