本報(bào)訊（記者 張倩）昨日,，記者從鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司了解到，鄭歐班列運(yùn)行一年半累計(jì)開行93班,，承運(yùn)貨物超4萬噸,，貨值約4.6億美元。下月起,，將按照去程每周2到3班,、回程每周1班運(yùn)營，明年全年計(jì)劃開行100班以上,。

創(chuàng)造“新速度”

隨著國家產(chǎn)業(yè)布局由東向西轉(zhuǎn)移,，中部地區(qū)無疑承擔(dān)著重要的承接連通作用。2013年隨著鄭歐班列的開通,，打通了中部地區(qū)西行通道,。“鄭歐班列開通后,，跑完全程10214公里,，運(yùn)行時(shí)間最快14天，創(chuàng)下了國內(nèi)中歐班列最快開行速度,，比海運(yùn)節(jié)約了20余天,，單位路程運(yùn)行成本比空運(yùn)減少80%?！编嵵輫H陸港開發(fā)建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者,，經(jīng)過一年多開行，鄭歐班列已得到廣大客戶認(rèn)可,，運(yùn)載貨類逐漸多元化,，境外站覆蓋了歐洲16個(gè)國家40多個(gè)城市。今年來,，國內(nèi),、省內(nèi)大批量的高檔棉紡制品、機(jī)動(dòng)產(chǎn)品,、汽車整車,、國際郵包等物品通過鄭歐班列運(yùn)到歐洲市場(chǎng)，同時(shí)鄭歐班列運(yùn)回來的歐洲整車,、食品等,，滿足了國內(nèi)消費(fèi)者的需求,。這種有來有往的運(yùn)輸方式，為快速增長的中歐,、中亞貿(mào)易提供了有力的運(yùn)力保障,。

班次“第一號(hào)”

按照相關(guān)規(guī)定，國內(nèi)所有中歐班列班次從“8”字頭變成了“X”開頭,?！癤”開頭的“新歐”班列是目前鐵路貨運(yùn)最高級(jí)別。在“X”序列中,，鄭州仍居第一號(hào),，由之前的“80001”次（經(jīng)阿拉山口出境）、“80004/3次”（經(jīng)二連浩特出境）,，變成現(xiàn)在的“X8001”,、“X8202/1”。此外還新增了“X8003”（仍從阿拉山口出境）,、“X8002”（從阿拉山口入境的回程）兩條線路,，共有四次列車運(yùn)營。

據(jù)介紹,，隨著鄭歐班列運(yùn)行線路的逐步增加,，標(biāo)志著鄭州在全國中歐班列中的地位越來越突出、越來越重要,，同時(shí)伴隨著鄭州國際陸港各項(xiàng)目的相繼建設(shè),，各類特色商品口岸業(yè)務(wù)的常態(tài)化開展，鄭州已成為開行中歐班列城市的榜樣,。

最大“中轉(zhuǎn)站”

中歐班列統(tǒng)一發(fā)展后,，由于各城市集貨能力、地理位置各異,，開行班次不同,，造成當(dāng)?shù)刎浳餃?、等待時(shí)間過長,。針對(duì)此現(xiàn)象，中國鐵路總公司制定了《中歐班列中轉(zhuǎn)集結(jié)組織辦法》,，通過“中轉(zhuǎn)集結(jié)”方式,，對(duì)貨源實(shí)行就近集結(jié)，發(fā)揮中歐班列快速,、便捷的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),。這意味著，鄭州作為我國重要的交通樞紐,，直接或間接分到更多的中歐班列貨源,。

據(jù)了解,，在目前中歐班列最重頭線路西線（經(jīng)阿拉山口出入境）中，鄭州圃田站將承接包括豫,、晉,、冀、鄂,、魯,、皖六省站點(diǎn)發(fā)車的中轉(zhuǎn)貨物；在中歐班列中部線路（二連浩特出入境）中,，鄭州圃田站承接了豫,、鄂、桂,、湘,、粵、魯,、皖,、贛共八省的中轉(zhuǎn)貨物。鄭州鐵路集裝箱中心站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，通過目前中轉(zhuǎn)集結(jié)分塊情況看,，鄭州由于開通了兩條直通歐洲的線路，加上鄭歐班列開行密度較大,，在鄭州聚集的貨運(yùn)將越來越多,，圃田站也將成為中歐班列各始發(fā)站中最大的中轉(zhuǎn)中心。