隨著中小票代逐漸向去哪兒,、攜程的平臺(tái)上聚攏，航空公司開始向平臺(tái)喊話求規(guī)范,，希望奪回話語權(quán),。

　　以前，如果你在攜程網(wǎng)上訂一張機(jī)票,，攜程(CTRP.NASDAQ)將因?yàn)檫@筆票款,，從航空公司獲得傭金，不過現(xiàn)在,，如果你再從它家的網(wǎng)站上訂一張機(jī)票,，拿到傭金的就不一定是攜程了。

　　過去的一年,，攜程網(wǎng)在機(jī)票銷售中的角色,，正在悄然發(fā)生著轉(zhuǎn)變，從單純的機(jī)票大代理,，變?yōu)橄袢ツ膬?/span>(QUNR.NASDAQ)一樣的開放平臺(tái),。大大小小的機(jī)票代理商，可以申請?jiān)跀y程上賣票,，與按點(diǎn)擊量和成交收費(fèi)的去哪兒相比，攜程的平臺(tái)使用還是免費(fèi)的。

　　開放平臺(tái)讓航空公司坐不住了,。盡管多年前就開始強(qiáng)調(diào)直銷,，航空公司如今自家飛機(jī)的旅客依然大部分是從票代那里訂票。隨著中小票代逐漸向去哪兒,、攜程的平臺(tái)上聚攏,，航空公司開始向平臺(tái)喊話求規(guī)范，希望奪回話語權(quán),。

　　開放平臺(tái)PK去哪兒

　　其實(shí),，開放平臺(tái)的工作，攜程在2013年就開始在業(yè)內(nèi)低調(diào)推廣了,，目前,，攜程的機(jī)票分銷平臺(tái)上，已經(jīng)入駐了全國近千家供應(yīng)商(即機(jī)票代理)加盟,。

　　攜程機(jī)票事業(yè)部CEO熊星透露,，目前，供應(yīng)商的機(jī)票產(chǎn)品已經(jīng)占攜程機(jī)票平臺(tái)銷售的50%,?！拔覀兘衲赀€開始和境外供應(yīng)商接洽了，第一步是韓國,，已經(jīng)建立了韓國分公司,，接下去會(huì)向全球發(fā)展?！?/span>

　　對自己也銷售機(jī)票的攜程來說,，開放平臺(tái)給供應(yīng)商，短期可能使自己的利益受損,，因?yàn)橐恍┕?yīng)商在某些航線上提供的價(jià)格政策,，可能會(huì)比攜程優(yōu)惠，消費(fèi)者選擇了供應(yīng)商的,，也就不會(huì)訂購原本可能攜程自己銷售的機(jī)票,，意味著攜程將一部分傭金收入拱手讓人。

　　“的確可能會(huì)受到一些影響,，但有了來自供應(yīng)商的更有競爭力的機(jī)票產(chǎn)品,，一些還可以搭配攜程的酒店和旅游產(chǎn)品，就可能吸引更多的客人,，從旅游套餐,、機(jī)+酒等產(chǎn)品上賺錢?！毙苄钦f,，“機(jī)票是旅行的引擎,，客戶預(yù)訂完機(jī)票后，還會(huì)有很多其他旅游產(chǎn)品的需求,，所以我們開放平臺(tái)后,，未來還會(huì)致力于機(jī)+X產(chǎn)品的研發(fā)?！?/span>

　　當(dāng)然,，開放平臺(tái)的決心，也有競爭對手去哪兒推動(dòng)的成分,。根據(jù)CNNIC發(fā)布的《2013年中國在線旅游預(yù)訂行業(yè)發(fā)展報(bào)告》,，在線旅游預(yù)訂市場目前呈現(xiàn)攜程、去哪兒兩家獨(dú)大的競爭態(tài)勢,，2013年兩者的用戶份額分別達(dá)到33.9%,、22.1%，而在機(jī)票業(yè)務(wù)板塊中,，去哪兒的機(jī)票銷量已經(jīng)超過了攜程,。此外，去哪兒一方面做比較平臺(tái),，一方面也開始和平臺(tái)上的OTA搶生意,，不僅開始自己賣機(jī)票，還涉足了酒店直簽等業(yè)務(wù),。

　　“攜程以前是以商旅客戶為主的平臺(tái),，但現(xiàn)在中國市場上增長最快的是休閑旅游客，這部分人群,，也成了OTA爭奪的焦點(diǎn),。”攜程大交通事業(yè)集團(tuán)CFO馮雁透露開放平臺(tái)引入供應(yīng)商后,，攜程的休閑旅游客占比從30%提高到了50%,。

　　代理鉆空子難規(guī)范

　　隨著在線旅游服務(wù)商爭奪得如火如荼，各種魚龍混雜的機(jī)票代理也開始鉆平臺(tái)的空子,。近年來,，消費(fèi)者從去哪兒等平臺(tái)上購買到無法報(bào)銷的假機(jī)票、高于全價(jià)票的機(jī)票,，支付遠(yuǎn)高于航空公司改簽規(guī)定的退改簽費(fèi)用的投訴時(shí)有發(fā)生,，而受騙后往往將責(zé)任怪罪于航空公司身上，這令航空公司很頭疼,。

　　“我們很氣憤,，但又沒辦法，去哪兒等平臺(tái)重開放輕監(jiān)管,，而從這些平臺(tái)銷售出去的機(jī)票量又越來越大,?！币患液娇展句N售部門的內(nèi)部人士指出。

　　最近,，南航和東航就陸續(xù)向去哪兒,、攜程等下發(fā)了一份《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售秩序的通知》(下稱《通知》)，要求“代理人在攜程,、去哪兒、淘寶上銷售機(jī)票時(shí),，需在訂票頁面展示其取得航協(xié)資質(zhì)時(shí)使用的代理人名稱,，以及航協(xié)資質(zhì)號(hào)”。

　　在此之前,，在攜程,、去哪兒、去啊旅行的網(wǎng)站上,，機(jī)票產(chǎn)品都沒有將機(jī)票代理商的航協(xié)資質(zhì)號(hào)展示出來,，而去哪兒、去啊旅行雖然展示出一些機(jī)票代理商的名稱,，但其實(shí)在中航協(xié)的官網(wǎng)上根本查詢不到相關(guān)資質(zhì),。

　　“以前我們的平臺(tái)上的確沒有顯示代理商的名稱，但很快會(huì)按照航空公司的要求,，讓消費(fèi)者在預(yù)訂機(jī)票時(shí)可以看到明顯的代理標(biāo)簽,，此外，從挑選供應(yīng)商之時(shí),，攜程就只和擁有正規(guī)民航代理資質(zhì)的供應(yīng)商合作,。”熊星指出,。

　　此外,，《通知》還規(guī)定，南航和東航的授權(quán)代理人不得將其享有的特殊銷售政策的機(jī)票通過垂直搜索引擎,、同業(yè)平臺(tái)上投放給其他代理人,、終端客戶或同業(yè)客戶。這些特殊銷售政策包括,，大客戶政策,，定向直減政策，特殊運(yùn)價(jià),、產(chǎn)品和代理費(fèi)政策,。

　　據(jù)了解，上述通過特殊銷售政策獲得的機(jī)票,，要比正常的分銷渠道的票價(jià)和航空公司的直銷票價(jià)低,，因此,，有大量的票代通過在B2B分銷平臺(tái)及去哪兒、去啊旅行等OTA平臺(tái)投放特殊運(yùn)價(jià)政策的機(jī)票,，再自行加上保險(xiǎn)等產(chǎn)品銷售,，這極大地?cái)_亂了航空公司的渠道價(jià)格體系，也使航空公司的直銷沒了競爭力,，而對消費(fèi)者來說,，這樣的機(jī)票則很難正常退改簽。

　　“這些違規(guī)行為,，需要全行業(yè)各產(chǎn)業(yè)鏈的共同規(guī)范,，對攜程來說，開放平臺(tái)后會(huì)對供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行每日銷售情況監(jiān)控,，同時(shí)設(shè)立詳細(xì)的獎(jiǎng)懲規(guī)則,，對于銷售違規(guī)機(jī)票、屢次違反相關(guān)規(guī)定等嚴(yán)重情節(jié)的供應(yīng)商,，攜程將停止與之合作,。”熊星說,。

　　不過,，也有業(yè)內(nèi)人士指出，此次《通知》的出臺(tái),，雖然是航空公司爭奪話語權(quán)的表現(xiàn),，但如果平臺(tái)不配合也很難見效，“沒有資質(zhì)的代理只要在平臺(tái)上掛個(gè)馬甲投放機(jī)票,，即使航空公司或者平臺(tái)追查到出票的來源,，處理后仍可以換個(gè)馬甲改頭換面繼續(xù)做生意?！?/span>