大部分有開車上路經(jīng)驗(yàn)的人都遇到過或大或小的事故,，而追尾或被追尾,，又似乎是最容易發(fā)生的事故。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，在道路交通事故中,，汽車追尾事故約占70%以上，有些特大交通事故,，最開始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的,，連環(huán)追尾事故就不用說了，損失更慘重,。

那我們遇到又該怎么辦呢,？

一,、如何避免追尾：

1、不要跟空駛的出租車,。

空的出租車一旦發(fā)現(xiàn)路邊有人招手打車,，司機(jī)經(jīng)常會根據(jù)第一反應(yīng)急剎車。他一急剎,，你操控不及,，很容易就追上他了。

2,、第二不要跟大型貨車,、公交車。

像這些車又高又寬,，你跟在后面,，視線被擋住，只有吃虧的份兒,。

3,、不跟串車。

所謂“串車”,，顧名思義,，就是多輛車前后相連，行成一串,?！疤貏e是在快車道上，要避免跟‘串車’,，因?yàn)榭燔嚨郎系能囕v行駛速度都很快,，一旦前面的車緊急剎車，很容易出現(xiàn)連續(xù)追尾,?！?/p>

4、不跟外地車,。

外地車對路線肯定沒你熟,，他有意無意就會違章，你跟他?還是只有吃虧的份兒,。

5、不跟故障車,。

剎車燈一好一壞的,，還有剎車燈根本不亮的，遇到這種車,，有多遠(yuǎn)躲多遠(yuǎn),?！?/p>

6、不跟“新手”,。

新手上路,，擅長急剎?！八麄冞€容易在道路口熄火,。”

除此之外,，當(dāng)你高速行車時(shí)速超過100公里時(shí),，與前車的距離至少保持在100米以上，才是安全車距,。

二,、如何避免被人追尾：

1、 提醒后車,。

如果覺得后車跟得太近,，可以輕點(diǎn)剎車;如果前方車流密集而且通行緩慢，可以開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,。

2,、 會用點(diǎn)剎。

所謂“點(diǎn)剎”,，就是先踩一點(diǎn)剎車,，感覺車明顯減速時(shí)，松剎車(不要松完),，在感覺車快沒剎車抑制它時(shí),，再踩剎車，反復(fù)循環(huán),?！包c(diǎn)剎同樣能使車速慢下來，同時(shí)也能有效提醒后車減速,?！?/p>

3、 不亂變道,。

在道路擁堵時(shí)隨意變更車道,，也是造成追尾的重大安全隱患。

特別注意事項(xiàng)：開車要遵循“錯(cuò)開視線”的原則,?！霸谲嚵髦校愕能嚥灰R地對準(zhǔn)前面的車行進(jìn),，而是要錯(cuò)開一個(gè)合適的距離,，這樣你就容易看到前一輛車的動態(tài),，而你后面的車也因?yàn)槟愕淖兓e(cuò)開了視線，很容易看到你前方車輛的動態(tài),，從而大大減少了判斷失誤的可能,。”

三,、發(fā)生追尾事故后如何分清雙方責(zé)任?

所謂汽車追尾事故責(zé)任劃分是根據(jù)當(dāng)事人雙方的應(yīng)付責(zé)任來劃分規(guī)定的,，而當(dāng)事人的責(zé)任是有一定的判定依據(jù)，是在一定的法律法規(guī)下來判斷的,。相關(guān)追尾事故責(zé)任劃分的部分法律依據(jù)如下：

1,、 如果肇事車輛的駕駛員并沒有執(zhí)行公務(wù)而且還沒有經(jīng)過原車主的同意，那么在追尾事故責(zé)任劃分中規(guī)定車主與駕駛員應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任,。

如果車輛合法占有人經(jīng)過車主同意,，又將車輛交給第三人發(fā)生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作為共同被告,，則車主承擔(dān)連帶責(zé)任,。

2、 如果肇事車輛在被承包或者被租賃期間發(fā)生了交通追尾事故,，那么車主和承包,、承租人應(yīng)共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

如果承包,、承租人沒有經(jīng)過車主的同意擅自進(jìn)行轉(zhuǎn)包,、轉(zhuǎn)租或者借與第三者而引發(fā)交通追尾事故的，承包,、承租人與第三人,、車主應(yīng)該共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

我國的道路交通事故主要還是適用嚴(yán)格責(zé)任原則,，即當(dāng)損害發(fā)生以后,，并不考慮加害人的過錯(cuò)與否，而是首先推定其有過錯(cuò),。如果在責(zé)任認(rèn)定時(shí)能夠證明加害人對損害的發(fā)生沒有過錯(cuò),，并且能夠證明該損害的發(fā)生是由于受害方的故意所致，才可免除加害方的責(zé)任,。

3,、連環(huán)追尾的責(zé)任認(rèn)定及理賠辦法

第一輛車剎車后，被后面的車追尾,，該車的損失在車輛尾部,，原則上以“追尾”為由，由后面車承擔(dān)全部賠償責(zé)任,。

第二輛車,，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況大同小異。

主要涉及三方面：

追尾后在賠付前車損失時(shí),，根據(jù)目前的交通處理規(guī)則,，是百分百的全責(zé)，由保險(xiǎn)公司依據(jù)“第三者責(zé)任險(xiǎn)”賠付,。

自己車頭的損失,，視情況看，如果交警認(rèn)定是剎車不及造成,，由車主自己“埋單”,，如果是被后面的車撞上再往前擠的，則由后面車輛賠付,。不管那種情況,，該車的保險(xiǎn)公司都不予理賠。

自己車尾的被撞損失,，則由后車賠付,。而最后一輛撞上前車造成的損失，主要涉及兩塊,。一是撞前車的損失,，由保險(xiǎn)公司依據(jù)“第三者責(zé)任險(xiǎn)”賠付，車頭損失,，同樣要看情況分別處理,。

四、追尾一定是后車的責(zé)任嗎,？

在很多人的理解中,，追尾事故必然是后車的全責(zé)，但是在有些情況下,，追尾可能會是前車的責(zé)任,。今天我們總結(jié)幾種種追尾事故，來看看什么情況下發(fā)生追尾事故,，是需要前車負(fù)全責(zé)或是部分責(zé)任的,。

情景1：掉頭

當(dāng)車輛在調(diào)頭時(shí)，被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí),，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛先行”的規(guī)定,，也就是平時(shí)大家說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任,。

情景2：壓線行駛,、加塞

在行駛過程中，如果前車壓線開車（不論虛線還是實(shí)線）或緊急并線過程中,，與后車發(fā)生追尾事故,，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任,。但是這種情況有一個(gè)條件，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾,，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動,，而后車這時(shí)追尾了前車，那么還是由后車負(fù)全責(zé),。

情景3：故意制造險(xiǎn)情

相信很多網(wǎng)友都見過開斗氣車的,，在前方開斗氣車經(jīng)常有緊急剎車，緊急并線等故意挑釁的行為,，在這過程中如果后方被挑釁的車輛撞到了前車,，則后車是沒有責(zé)任的，事故責(zé)任由挑釁的前車負(fù)責(zé),。這里要提醒大家的是,，發(fā)生追尾事故后后車需要拿出前車有開斗氣車的證據(jù)（例如視頻等）才可以認(rèn)定責(zé)任，否則警察叔叔是不會聽一面之詞的,。

情景4：倒車,、溜車或“右側(cè)超車”

當(dāng)你遇到前車倒車，或是溜車的情況,，你不要急于倒車避讓,。因?yàn)檫@種情況下的追尾事故，一般都是由前車造成的,。還有一種情況,，是前車存在交規(guī)上說的“右側(cè)超車”行為，前車同樣需要承擔(dān)一部分責(zé)任,。

關(guān)于右側(cè)超車：同一車道的后車,，并到右側(cè)車道，超越前車,，馬上又并回原車道,，這種情況就是“右側(cè)超車”，屬于違章,。不過這幾種情況,，你同樣需要有證據(jù)證明是對方的過錯(cuò)，比如行車記錄儀的視頻等,。

提示：

除了上面的這幾種常見情況之外,，在某些特定情況下的追尾事故，前車也要負(fù)一定的責(zé)任,。而在絕大多數(shù)情況下,，追尾都是后車全責(zé)，因?yàn)榻灰?guī)明確規(guī)定了“行車需要保持足夠的距離”。

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