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　　O2O是個風(fēng)口，這已經(jīng)是行業(yè)共識,。但如何進(jìn)入這個風(fēng)口,，不同的公司選擇不同，趕集網(wǎng)的楊浩涌選擇了二手車,。

　　12月2日,，趕集網(wǎng)在北京宣布上線趕集好車，正式進(jìn)入二手車O2O領(lǐng)域,。當(dāng)日,，趕集網(wǎng)CEO楊浩涌接受筆者采訪時表示，與國內(nèi)其他二手車公司不同,，趕集好車的模式是C2C,，而其他企業(yè)的模式是B2C。

　　為什么選擇C2C?因為C2C可以打通所有的中間環(huán)節(jié),，降低交易成本,，理想狀況則是零成本：賣家與買家直接交易，中間環(huán)節(jié)成本為零,，這樣賣家能賣到最高價,，買家則能買到最低價。在傳統(tǒng)線下交易模式下,，賣家賣給線下4S店等商家會價格太低,，而買家從線下4S店二手車交易商家那里買車的價格又很高，原因就是中間的交易成本,。

　　進(jìn)入二手車O2O市場,，楊浩涌下了一盤大棋：趕集好車項目啟動，類似于阿里巴巴2003年啟動淘寶,。目前趕集的分類信息業(yè)務(wù)是B2C業(yè)務(wù),，是現(xiàn)金流業(yè)務(wù),，還在高速發(fā)展;好車項目是C2C，是面向未來的業(yè)務(wù),。他認(rèn)為在O2O電商領(lǐng)域,，一定會產(chǎn)生一家類似于阿里巴巴一樣的巨型企業(yè)，現(xiàn)在進(jìn)入正是最好的時機(jī),。

　　楊浩涌為這個大夢想決定進(jìn)行大投入,。楊浩涌接受筆者采訪時表示：2015年將重點發(fā)力O2O市場,，將投入1億美元,。除了好車項目外，楊浩涌說,，趕集網(wǎng)網(wǎng)將以投錢,、投資源、投經(jīng)驗等方式參與支持一些O2O項目,。

　　楊浩涌將趕集網(wǎng)的業(yè)務(wù)分為兩塊,，一塊是分類信息業(yè)務(wù)，在各個大的品類,，包括招聘,、房產(chǎn)、汽車,、生活服務(wù)等行業(yè);另一類業(yè)務(wù)則是O2O業(yè)務(wù),。楊浩涌說，未來趕集好車項目可能單獨成立公司,，就像阿里巴巴將淘寶獨立一樣,。

1億美元投進(jìn)O2O

　　1億美元如何花?楊浩涌表示主要用于市場推廣，發(fā)展商業(yè)合作伙伴,。

　　發(fā)布會現(xiàn)場,，趕集網(wǎng)向現(xiàn)場來賓出示了兩種卡：一種用于洗車，一種用于為汽車打蠟,，上門洗一次車,，只需要一元錢;上門打一次蠟，同樣只需要一元,，趕集網(wǎng)為線下服務(wù)商提供補(bǔ)貼,，通過這種方式進(jìn)行市場推廣。

　　1億美元的去向主要是汽車延保：當(dāng)一個用戶購買一輛車之后,，就會需要洗車,、打蠟、汽車保養(yǎng),、維修等服務(wù),。通過趕集網(wǎng)的APP,，趕集網(wǎng)可以知道用戶所處的地理位置;而用戶通過APP，則可以找到洗車,、打蠟等線下服務(wù)提供商的電話,，然后電話邀約。通過趕集約服務(wù),，可以獲得一定的優(yōu)惠與折扣,。

　　趕集網(wǎng)出售完汽車之后，會預(yù)估汽車下次保養(yǎng)的時間,，時間一到,，便會通過APP通知用戶：用戶所在的五公里內(nèi)，有趕集網(wǎng)的4S店合作伙伴,，可以提供上門取車,，維修保養(yǎng)等服務(wù)。通過趕集合作伙伴保養(yǎng)汽車,，一樣享有優(yōu)惠與折扣,。

　　通過移動互聯(lián)網(wǎng)基于位置服務(wù)的特點，換胎,，充氣等服務(wù)也無所不包,。

　　通過好車項目，趕集就搭建起來了一個平臺：一個包括汽車用戶,、二手車賣家,、各種汽車服務(wù)商(打蠟、洗車,、換胎,、充氣等各種服務(wù))、4S店在內(nèi)的一個平臺,，趕集網(wǎng)提供這樣一個平臺,，讓賣家與買家零距離、零成本互動,。

　　趕集網(wǎng)如何贏利?對于這些服務(wù),，趕集網(wǎng)收3%的服務(wù)費,。短期內(nèi),，因為需要生態(tài)鏈的完善，需要各種推廣,，推動生態(tài)鏈的各個角色參與,，1億美元也將用來做這第一筆投入,。根據(jù)需要，未來還會有更多投入,。

　　3%的服務(wù)費,，與天貓平臺的傭金相當(dāng),。天貓是根據(jù)品類不同，收3%至5%的交易傭金,。這樣的交易傭金(或服務(wù)費)與傳統(tǒng)渠道銷售成本差別巨大,，通過傳統(tǒng)渠道銷售，營銷,、渠道的費用通常占了價格的50%以上,。而通過平臺將交易成本降低，是淘寶,、天貓成功的最大秘密,。

　　通過服務(wù)費贏利對于趕集網(wǎng)來說還有很長一段時間才能實現(xiàn)，就像淘寶創(chuàng)業(yè)七年后(也就是2010年)才開始規(guī)模贏利,，通向贏利的時間漫長,，這是平臺型企業(yè)共同的特點，等到賺錢的時候,，就是賺大錢。就像現(xiàn)在的淘寶,。

　　短期來看,，二手車O2O可以為趕集網(wǎng)提供巨大的交易額。楊浩涌表示：2015年,，趕集好車項目將完成100億元,。如果每個月成交1萬輛車，一年成交12萬輛車,，以均價10萬元計,，則是120億元。楊浩涌說這不是一個難以實現(xiàn)的目標(biāo)：2013年,，北京二手車交易市場交易汽車70萬輛,。今年上半年全國二手車總交易規(guī)模為281.9萬輛，相比去年同期增長12.77%,。

C2C與B2C的對決

　　除了1億美元,，趕集網(wǎng)還有分類信息時代積累的資源。楊浩涌認(rèn)為,，作為分類信息服務(wù)提供商進(jìn)入O2O領(lǐng)域,，是業(yè)務(wù)的自然延伸，因為O2O本身指向分類信息領(lǐng)域,，分類信息網(wǎng)站有天然優(yōu)勢,。他說：分類信息領(lǐng)域的每一個品類都有可能產(chǎn)生O2O創(chuàng)業(yè)的機(jī)會，而趕集上的生活服務(wù)相關(guān)品類達(dá)到上百種,。

　　二手車是最大的品類,，超過了房產(chǎn),，這是楊浩涌選擇汽車的原因。等汽車這一項做扎實了,，搭建一個完美善的基于C2C模式的O2O平臺,，趕集網(wǎng)則可以向其他品類拓展。就像淘寶一樣,，最初是賣服裝,，現(xiàn)在淘寶什么都可以賣了。

　　交易量是楊浩涌選擇通過汽車涉入O2O的原因,，其競爭對手58同城則選擇“58到達(dá)”進(jìn)入O2O領(lǐng)域,。楊浩涌這樣比較，家政阿姨一小時的價格是25元,，通常一單就是一小時,，汽車一單是10萬元，汽車一單等于4000單家政,。

　　但在二手車市場,，目前參與者不止趕集網(wǎng)。趕集網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示：今年上半年,，二手車電商已經(jīng)占整個市場份額的3%,。參與這些項目的公司包括平安好車、大搜車,、第一車網(wǎng)等,，他們目前是這一市場的主要玩家。

　　與這些企業(yè)相比,，趕集的模式是C2C,，其他公司的模式是B2C，或者更為復(fù)雜,。

　　B2C模式是將二手車信息統(tǒng)一集中到互聯(lián)網(wǎng)上,，用戶可以查詢到這些車的信息，選中之后,，通過這些平臺完成交易,。這些二手車信息主要來自于線下二手交易市場，網(wǎng)絡(luò)平臺可以通過廣告,，或者收中介費的方式獲利,。

　　趕集網(wǎng)則是C2C：由車主自己提供信息，包括自己的聯(lián)系方式,，由車主與消費者之間自己完成交易,。如何鎖定用戶，防止跳單(即交易雙方跳過平臺直接交易,，后果是平臺無法贏利)現(xiàn)象的發(fā)生,，趕集網(wǎng)的做法是進(jìn)行風(fēng)險擔(dān)保：如果在趕集好車平臺成交的二手車出了問題,，那么由趕集網(wǎng)負(fù)責(zé)解決。如果跳單交易,，買家則面臨售后風(fēng)險的問題,。

　　B2C與C2C相比，區(qū)別在哪里?C2C交易成本更低,。楊浩涌說,，當(dāng)二手車交易商將二手車買到自己手中，就開始產(chǎn)生成本,，比如一個二手車交易市場的停車位,，一年就得四萬元，還有人員成本,，管理成本等,，這些成本都得消費埋單。

　　B2C模式是通過對資源壟斷的模式贏利,，包括汽車資源,，消費者資源等。通過消費者資源的壟斷壓低賣家價格,，通過汽車資源的壟斷向買家提高價格,，自己則通過價差的方式贏利;而C2C的模式則是通過開放資源的方式贏利，價格由賣買雙方?jīng)Q定,，完全的市場原則，作為平臺的趕集網(wǎng)獲得收益是一定的,。