惠特爾的噴氣發(fā)動機(jī)專利,，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，同時具有軸流和離心壓氣機(jī),，每個燃燒室獨立驅(qū)動渦輪葉尖

我的首要問題是為我的渦輪噴氣的想法尋找支持,。在我看來，最好的方法是先制造一個模型,。這個模型運行性能可以很低,，但要能夠展示空氣動力功能。這個模型的葉尖速度只有500英尺每秒多一點,。當(dāng)然,，我從未考慮過大功率的演示，有兩方面的原因,。制造大功率裝置的成本很可能會比制造低速模型高10~20倍,。另外，高性能的測試或演示運行需要試驗設(shè)施,。我認(rèn)識一家汽車修理廠的主管機(jī)械師馬克斯·漢,，我把我的模型的草圖拿給他看。他做了多處修改以簡化制造,，他的修改大大降低了成本。1935年,，由我出錢,，馬克斯·漢制造了模型。

馬克斯·漢與發(fā)動機(jī)模型

1935年中,，我完成了博士論文和答辯,，1935年11月拿到了學(xué)位。我繼續(xù)在波爾教授的研究所工作,，并與他討論了我的“飛機(jī)推進(jìn)”項目,。他對我的理論報告很感興趣。雖然我的項目并不適合波爾的研究所,，他仍為我提供了極大的幫助,。他讓我在研究所的后院測試發(fā)動機(jī)模型，并為我提供了儀器和啟動電機(jī),。因為燃燒室不能正常工作,，在沒有啟動電機(jī)的情況下,，模型不能正常工作。渦輪后面噴出長長的黃色火焰,。它看起來更像噴火機(jī),，而不像飛機(jī)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。

我請波爾教授寫了一封推薦信給恩斯特·亨克爾【德國著名飛機(jī)設(shè)計師,，譯注】,，他是著名的高速飛機(jī)先驅(qū)，也是他的公司的唯一所有人,。波爾教授確實寫了一封很好的推薦信,。我選擇亨克爾是因為他癡迷于高速飛機(jī)，而且并不墨守成規(guī),。直覺上,，我感覺若是一個飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司，可能不會接受我的渦輪項目,。后來我知道,，我的直覺非常準(zhǔn)確。今時今日,，我更加確信在那個時代除了亨克爾不會有人支持我的噴氣式的想法,。1936年3月17日，亨克爾要請我到他家為他解釋噴氣機(jī)的原理,。他轉(zhuǎn)而讓我了解了他的計劃,。他想把噴氣機(jī)的研制從飛機(jī)制造廠分離出來。為達(dá)此目的,，他打算在瓦爾諾河附近建設(shè)一個小型的臨時建筑,。我對這個主意熱忱滿腔，因為它給了我一種自由的感覺,，獨立于公司的其它部門,，而且我確信亨克爾對我充滿信心。另外,，他著重強(qiáng)調(diào)了他將為整個噴氣機(jī)研制計劃提供資金支持,，不會牽扯德國空軍部。最后,，他告訴我,，他為我安排了一次會議，第二天早晨與他的頂級工程師們會面,。