安全也是生產(chǎn)力。十幾年前我剛提出這一觀點時,，有的人說我胡說八道,。說，搞安全就是增加投入,，加大成本,，哪里有什么生產(chǎn)力！現(xiàn)在大家逐漸不這么看了,。我們研究的結(jié)論是,，僅僅從經(jīng)濟意義上講,，安全生產(chǎn)對企業(yè)的貢獻(xiàn)率是1.5-7%,。

我國的安全事故造成的損失，占GNP的2.5%,。這相當(dāng)于每年損失兩個三峽工程,。安全的投入產(chǎn)出比是1：6，在安全生產(chǎn)投入1元錢，就會少損失6元錢,。安全事故造成的直接和間接損失的倍比系數(shù)是：1：4至1：＞100,。

安全效益的金字塔是系統(tǒng)設(shè)計時增加1分的安全性=制造時的10倍安全性=應(yīng)用時的1000倍安全性。

這些年來,，我國的安全觀念已發(fā)生了六大變化：

宿命論變成了本質(zhì)論,，發(fā)生事故不是命該如此，而是因為有某種本質(zhì)上的不安全因素,。

革命精神變成了科學(xué)精神,，不能以發(fā)揚革命精神的名義蠻干。

財產(chǎn)優(yōu)先變成了生命優(yōu)先,，以前遇到事故要求員工舍命保護(hù)國家財產(chǎn),，現(xiàn)在以人為本，把保護(hù)員工的生命安全放在首位,。

安全常識變成了安全科學(xué),，只講安全常識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能保證安全生產(chǎn)。

敏感安全變成了注重安全價值,，安全的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于安全的成本,。

單純經(jīng)濟效益觀變成了綜合效益觀，講安全時不再只是單純算經(jīng)濟帳,。

安全生產(chǎn)上有一條法則叫“墨菲法則”,。“墨菲法則”認(rèn)為：可能發(fā)生的都會發(fā)生,。任何僥幸心理都是不可取的,，消除事故發(fā)生的可能性才是預(yù)防事故的有效途徑。

安全生產(chǎn)上還有一條法則叫“海恩法則”——1:29:300:1000,。什么意思呢,？就是說，1次死亡或重傷事故,，是在29次小事故的基礎(chǔ)上發(fā)生的,；29次小事故的發(fā)生，是在300次未遂事故的基礎(chǔ)上發(fā)生的,；300次未遂事故,，是由1000個隱患造成的。

因此,，隱患是大敵,，從查找隱患、消除隱患入手,，你就可能成功,。

為了“萬一”的事故,，應(yīng)付出“一萬”的努力。少闖紅燈一千次,，你就可能多活一輩子,。

我自己也提出了一條法則，有人戲稱“羅氏法則”,，那就是：1:5:∞,。1元錢的安全投入，創(chuàng)造5元錢的經(jīng)濟效益,，創(chuàng)造無窮大的生命效益,。生命是無價的，企業(yè)少死一個人,，就是管理者在積德?。≈貞c開縣井噴事故賠了20億元,，你在安全投入上能省多少錢,？

在安全投入與措施上，“虧了才好,，其實不虧,。”短期內(nèi)看是虧,，長期來看你就賺大了,。

民航是高風(fēng)險行業(yè)。有一任民航局長干了10年,，才掉了1架飛機,。繼任的局長一上任就提出要大打效益翻身仗，結(jié)果呢,？干了10年,，掉了5架飛機?？梢?，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略對安全有根本性的影響。

做企業(yè)一定要有HSE成本,。成本沒有價值重要,，效率沒有效益重要，影響效率不一定影響效益,。

安全會增加企業(yè)的競爭力,，不要總以為搞安全是不得不背的包袱。

人們說這兒是基礎(chǔ)那兒是基礎(chǔ),，對企業(yè)安全而言,，班組長的素質(zhì)才是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。比如在鉆井隊,，油井,、設(shè)備、員工,，三條命都攥在“兵頭將尾”班組長手上,，不抓好班組長的素質(zhì)行嗎？不給班組長相應(yīng)的待遇合理嗎,？

根據(jù)調(diào)查,，不掉飛機時坐飛機買保險的人只有30%左右；飛機一出事,，買保險的馬上上升到70%左右,。其實，這種現(xiàn)象表明大多數(shù)人不懂得安全生產(chǎn)的規(guī)律,，事故是安全的動力,。掉了飛機后去坐飛機才是最安全的，因為那是航空公司抓安全抓得最切切實實的時候,。

對待安全事故,，大多數(shù)企業(yè)的行為逃不脫兩條法則。

一條是“四角法則”,。比如一張桌子,，價值一千元。現(xiàn)在發(fā)生事故了,，桌子的四個角被燒掉了一個角,，企業(yè)在報損失的時候往往只報這張桌子價值的四分之一，即二百五十元,，但燒掉了一個角的桌子不就廢了嗎,？損失應(yīng)報一千才對。

一條是“99法則”,。意思和“四角法則”差不多,，企業(yè)總想把事故造成的損失報小一點。比如明明損失了100元錢,，哪怕少報1元錢,，報成99元也好。

安全生產(chǎn)的價值包含社會價值,、企業(yè)價值和個人價值,。安全是企業(yè)員工最大的福利。違章就是缺德,，無異于謀財害命,。本質(zhì)安全不僅指設(shè)備,、生產(chǎn)條件等“物”的本質(zhì)安全，更指“人”的本質(zhì)安全,?！叭恕钡谋举|(zhì)安全包含他的安全知識、安全技能,、安全意識,、安全態(tài)度、安全情感,。

從某種意義上講,，所有的安全事故都是人禍，“物”的因素難道不是“人”的行為間接造成的嗎,？

戰(zhàn)國時期的思想家荀況說：“先其未然謂之防,，發(fā)而止之謂之救，行而責(zé)之謂之戒,?！狈馈⒕?、戒是搞好安全生產(chǎn)的真諦,，但防為上策，救為中策,，戒為下策,。”

沉思是最高明的學(xué)習(xí)方法,，模仿是最容易的學(xué)習(xí)方法,，經(jīng)歷是最痛苦的學(xué)習(xí)方法。

安全是相對的,，危險是客觀的,，事故是可以預(yù)防的。

什么是事故,？傻瓜都知道,。但為什么會發(fā)生事故呢？很多人都不知道,。

事故就是能量的不正常作用,。因此，一切預(yù)防措施,，都要圍繞能量去琢磨,。

安全管理經(jīng)歷了3個階段：經(jīng)驗管理、科學(xué)管理,、文化管理,。

安全的文化管理有四個特征——

1,、確立安全為企業(yè)的核心價值并獲得員工的認(rèn)同。煤炭行業(yè)已明確提出,，安全第一,、生產(chǎn)第二。其他行業(yè)往往有幾個“第一”,。

2、管理的重點從行為層次轉(zhuǎn)到觀念層次,。

3,、管理的方式從監(jiān)督型轉(zhuǎn)變?yōu)橛判汀Ｃ總€員工都是安全員,，每個員工都要變成重安全,、懂安全、會安全的“安全人”,，而不是“亡命之徒”,。

4、硬管理與軟管理巧妙結(jié)合,。

安全管理模式已經(jīng)由事后管理型,、缺陷管理型發(fā)展到風(fēng)險管理型。

什么是風(fēng)險,？

風(fēng)險＝概率（可能性）×后果的嚴(yán)重性,。

同樣是放液化氣儲罐，氣罐的大小不同,、新舊不同,，氣罐離居民的遠(yuǎn)近不同，氣罐周圍居民的密度不同,，它的風(fēng)險大小就不同,，因為這些因素帶來的事故可能性和后果嚴(yán)重性都不同。

這就像女孩找對象,，風(fēng)險大不大,，要看男孩是不是太有錢，是不是太帥,。有錢是好事,，太有錢就會增加“出事”的可能性，而且后果很嚴(yán)重,。

在進(jìn)行風(fēng)險評估時還要注意“組合風(fēng)險”這一概念,。兩個低風(fēng)險的小問題碰到一起，就可能構(gòu)成一個大風(fēng)險,。比如開車,，路比較滑是一個小風(fēng)險,，酒后駕車是一個小風(fēng)險，但路滑加酒后駕車就組合成了一個大風(fēng)險,。

生命是“上帝”給予我們的,，但保護(hù)生命只能靠我們自己。

安全是手段,，也是目的,。安全是“1”，位子,、房子,、車子、票子,、妻子,、兒子……都是“1”后面的“0”。沒有“1”,，“0”都沒有意義,；有了“1”，“0”對你才有價值,。當(dāng)然,，光有“1”沒有“0”也是不行的。

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