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1,、洞口段及洞門施工
1.1洞口邊仰坡
首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作,。
1.2明洞施工
明洞開挖應(yīng)與仰坡開挖同步進(jìn)行,。明洞襯砌采用鋼模臺(tái)車作內(nèi)模，腳手架固定鋼模板作外模,，混凝土輸送泵泵送砼,。當(dāng)拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上后，拆除內(nèi)外支模,。拱圈背部用砂漿找平,，按要求施作甲種防水層，敷設(shè)多點(diǎn)復(fù)合EVA防水板并應(yīng)粘貼緊密,，相互錯(cuò)縫搭接良好,，搭接長(zhǎng)度不少于100mm，并向隧道內(nèi)拱背延伸不少于500mm,，伸入甲種防水層20cm,，再涂抹水泥砂漿層。
明洞回填采用兩側(cè)對(duì)稱法,，分層夯實(shí),，每層厚度不得大于0.3米,回填至拱頂齊平后，再分層滿鋪填筑至要求高度,。拱背回填按設(shè)計(jì)要求做粘土隔水層,，并與邊仰坡搭接良好,，防止地表水下滲影響回填體的穩(wěn)定,。
1.3洞門施工
洞門基礎(chǔ)開挖采用機(jī)械開挖為主，輔以松動(dòng)爆破,，人工配合清底,。洞門端墻采用12.5#漿砌片石砌筑，12.5#砂漿勾縫,。
2,、隧道開挖掘進(jìn)施工
2.1開挖掘進(jìn)
本合同段Ⅱ類圍巖主要由二云片巖夾石英巖，節(jié)理裂隙發(fā)育,，屬軟質(zhì)巖石,；Ⅲ類圍巖地質(zhì)為二云片巖和千枚巖互層，節(jié)理裂隙發(fā)育-不發(fā)育,，圍巖穩(wěn)定性較差,；Ⅳ、Ⅴ類圍巖由弱-微風(fēng)化片巖夾石英巖構(gòu)成，穩(wěn)定性較好,。Ⅱ類圍巖,、Ⅲ類圍巖淺埋段開挖采用小導(dǎo)管預(yù)注漿作超前支護(hù)，Ⅲ類圍巖深埋段采用Φ25有壓注漿錨桿作超前支護(hù),，以穩(wěn)定開挖工作面,。
洞身開挖采用上、下導(dǎo)坑開挖,。挖一段,，錨噴一段，Ⅱ類圍巖開挖應(yīng)嚴(yán)格遵守“短進(jìn)尺,，弱爆破”的原則,，開挖進(jìn)尺控制在0.5～0.8米，并及時(shí)施做鋼拱架及噴錨支護(hù),；Ⅲ類圍巖淺埋開挖進(jìn)尺控制在1.5～2.5米,；Ⅳ、Ⅴ類圍開挖進(jìn)尺控制在3.0～5.0米,。上,、下導(dǎo)坑間距控制在15米左右。洞身開挖要嚴(yán)格控制超欠挖,，控制爆破振速以免擾動(dòng)圍巖,。
①掏槽眼布置
掏槽眼計(jì)劃采用單式楔形掏槽（見下圖），一邊一排斜孔,，成對(duì)布置,。掏槽孔設(shè)在下部中間，最大段裝藥量為6.0kg,。
單式楔形掏槽
②炸藥及毫秒雷管
炸藥選用3＃巖石硝銨炸藥,，當(dāng)基巖裂隙水較多時(shí)選用中等爆速的乳化炸藥。
起爆用毫秒雷管非電起爆網(wǎng)絡(luò),。
③炮孔堵塞
掏槽孔全部堵塞,，其余炮孔堵塞長(zhǎng)度不小于抵抗線，以有效降低單位耗藥量,，降低爆破震速,。
3、初期支護(hù)
Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋段初期支護(hù)采用注漿小導(dǎo)管,、20號(hào)工型鋼拱架和格柵鋼架,，并噴25號(hào)混凝土；Ⅲ類圍巖深埋段采用超前錨桿配合格柵鋼架并噴25號(hào)混凝土作初期支護(hù),；Ⅳ,、Ⅴ類圍巖初期支護(hù)采用Φ25有壓注漿錨桿，并噴 25號(hào)混凝土。除Ⅴ類圍巖外,，其他類別圍巖初期支護(hù)設(shè)計(jì)均有1層Φ8-20×20cm鋼筋網(wǎng),。
3.1超前小導(dǎo)管施工方法
首先沿隧道外輪廓線用鑿巖機(jī)向外鉆孔，傾角10°,。然后頂入導(dǎo)管,，頂入長(zhǎng)度不小于管長(zhǎng)的90%，安設(shè)止?jié){塞,，用注漿泵壓入水泥砂漿,，注漿壓力不小于2.0MPa，砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后方可開挖預(yù)支護(hù)下的圍巖,。超前小導(dǎo)管保持1.0m以上的搭接長(zhǎng)度,。注漿時(shí)以防壓裂工作面，需控制注入量,，當(dāng)每根導(dǎo)管的注漿達(dá)到規(guī)定量時(shí)即可停止,，當(dāng)孔口壓力達(dá)到規(guī)定但注入量不足時(shí)也應(yīng)停止，檢查注漿情況,。拱部開挖時(shí)間根據(jù)漿液的凝固時(shí)間確定,。導(dǎo)管尾部與鋼拱腹部焊接牢固，使之形成一個(gè)整體,，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用,。
3.2超前錨桿施工
錨桿鉆孔采用風(fēng)動(dòng)式鑿巖機(jī)鉆孔，注漿采用水泥砂漿注漿泵,，錨桿在洞口外加工制作,，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污,、鐵銹和雜質(zhì),。
3.3鋼拱架架設(shè)
鋼拱架應(yīng)按設(shè)計(jì)位置架設(shè)，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上,，與圍巖之間的間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)設(shè)楔塊,，楔塊可使用鋼板或混凝土塊，每側(cè)設(shè)置不得少于8點(diǎn),，鋼架在初噴3cm 混凝土后架設(shè)，且噴射混凝土必須充填密實(shí),，架設(shè)完畢后再噴混凝土,，保護(hù)層不得小于2cm。鋼拱架應(yīng)垂直于隧道中線,，上下,、左右允許偏差±5cm，傾斜度不得大于2°。拱腳標(biāo)高不足時(shí),，應(yīng)設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整,，必要時(shí)可用混凝土加固基底。
3.4噴混凝土,、錨桿及鋼筋網(wǎng)支護(hù)
(1)噴混凝土
①Ⅱ類圍巖,、Ⅲ類圍巖淺埋段及Ⅲ類圍巖深埋段噴射25#混凝土厚度分別為25cm、20cm,、15cm,，Ⅳ、Ⅴ類圍巖噴12cm,、8cm,。
②噴射混凝土采用干噴法，混合料采用拌合機(jī)攪拌均勻,，且隨拌隨用,。
③噴射混凝土施工時(shí)，要密切注意水,、風(fēng)開關(guān)的配合使用,，嚴(yán)格控制水灰比，使噴層表面平整光滑,，無(wú)干塊或流淌現(xiàn)象,。噴混凝土?xí)r，要使噴頭與受噴面基本垂直,，距離保持1米以下,，噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上,，并呈螺旋狀施噴,。每次噴射段長(zhǎng)度控制在6米以內(nèi)。每次噴層厚度不大于8厘米,，超過(guò)時(shí)應(yīng)分層噴射,。下次爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時(shí)間間隔不得少于4小時(shí)。
(2)錨桿
本隧道系統(tǒng)錨桿設(shè)計(jì)為有壓注漿錨桿,，Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋地段錨桿長(zhǎng)度分別為3.5m及3.0m,，間距0.8×0.8m。Ⅳ,、Ⅴ類圍巖地段及Ⅲ類圍巖深埋段錨桿單根長(zhǎng)2.5m及2.0m,，間距1.2×1.2m、1.0×1.0m,。
錨桿鉆孔采用風(fēng)動(dòng)式鑿巖機(jī)鉆孔,，注漿采用砂漿注漿泵,，錨桿在洞外加工制作，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確,，錨桿要除去油污,、鐵銹和雜質(zhì)。
3.5鋼筋網(wǎng)
除Ⅴ類圍巖外初期支護(hù)設(shè)計(jì)均有1層Φ8-20×20cm鋼筋網(wǎng),。鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)施工,，應(yīng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)的混凝土保護(hù)層不少于20mm,，并與錨桿聯(lián)結(jié)牢固,。
4、防排水
4.1施工防排水
隧道地處嚴(yán)寒地區(qū),，為保證隧道不出現(xiàn)凍害,，襯砌背后不積水，必須做好隧道防排水,，施工前根據(jù)工程地質(zhì),、水文地質(zhì)資料制定防排水方案。隧道開工前,，首先要對(duì)洞頂上方及其附近的泉,、積水池等水源進(jìn)行全面檢查，采取片石鋪砌,，水泥砂漿抹面,，設(shè)置不透水管路溝槽，形成有效暢通的排水系統(tǒng),。
洞口邊仰坡開挖前,，必須先完成洞頂截水溝施工，洞內(nèi)路面要整平,，排除積水,，施工過(guò)程中水應(yīng)順暢導(dǎo)入排水溝，以利施工,，雨季施工過(guò)程中,，要注意及時(shí)排除可能滲、進(jìn)入隧道的地表水,。
4.2結(jié)構(gòu)防排水
隧道防水系統(tǒng)由多點(diǎn)EVA復(fù)合防水板加彈簧排水管,、隧道施工縫、沉降縫中埋設(shè)新型專利防水材料HPZ-A橡膠止水帶,，沉降縫中填塞瀝青馬蹄脂,。隧道排水系統(tǒng)由縱橫向排水管、邊溝,、路面下埋花管盲溝等組成,。
(1)多點(diǎn)復(fù)合EVA防水板
防水層所用的EVA防水板、彈簧排水管均應(yīng)符合圖紙的要求,，有足夠的強(qiáng)度,、耐腐蝕、易焊接的特點(diǎn),。防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后,，二次襯砌施作前進(jìn)行。EVA防水板采用無(wú)射釘懸托法鋪設(shè),，防水板連接采用冷粘法,。
(2)洞外拼幅
將襯砌一個(gè)循環(huán)（每循環(huán)長(zhǎng)度12m，并考慮防水板10%-15%余量）所需防水板在洞外平整的混凝土地面上進(jìn)行粘接拼幅,，將防水板搭接寬度（不小于10cm）內(nèi)擦凈晾干,，用油漆刷均勻涂膠，用壓輥壓平壓實(shí),。
(3)巖面處理
將錨桿頭或其它尖銳凸出物清除,，用砂漿抹平，對(duì)漏水采用引排法處理,。
(4)防水板的掛鋪
采用自制臺(tái)車掛鋪防水板,。用裝載機(jī)配合人工將防水板舉至鋪設(shè)臺(tái)車上，從隧道中線向兩邊鋪設(shè),。
(5)鉆孔安裝膨脹螺栓并固定鐵絲
膨脹螺栓設(shè)在防水板前端,，用沖擊電錘鉆孔，安裝螺栓,。螺栓伸出巖面約4cm,，前一模筑混凝土灌注完后，切斷露出的螺栓,，接長(zhǎng)鐵絲,，固定于設(shè)好的膨脹螺栓上，然后用緊線器把鐵絲拉緊,，掛起防水板,。
(6)防水板的粘結(jié)
防水板與上一幅已掛于襯砌混凝土部分的防水板在現(xiàn)場(chǎng)粘接，防水板外側(cè)設(shè)一道30cm寬的三合板,，三合板用射釘釘于巖面上,，形成光滑曲面以便于壓輥壓實(shí)。
(7)架立環(huán)向鋼筋
為使防水板盡量與巖面貼緊,，沿隧道環(huán)向架立Ф22鋼筋,，間距50cm，鋼筋下端錨固于地面上,，之后用緊線器把鐵絲緊固好,。
4.3縱橫向排水管的施工
按圖紙?jiān)O(shè)計(jì),，計(jì)算出縱橫向彈簧排水管的長(zhǎng)度，采用射釘和φ4mm固定鐵絲將排水管固定,。
4.4新型專利防水材料HPZ-A橡膠止水帶
橡膠止水帶施工時(shí),，沿設(shè)計(jì)襯砌軸線每隔0.5m在擋頭板上鉆一直徑8mm鋼筋孔，將自制成型的直徑8mm的鋼筋卡由待灌混凝土一側(cè)穿入另一側(cè),，內(nèi)側(cè)鋼筋卡緊止水帶之半,，另一半止水帶緊貼在擋頭板上，待凝固后拆除擋頭板,，將止水帶靠中心鋼筋拉直,，然后彎曲直徑8mm鋼筋套上止水帶，進(jìn)行模筑下一段混凝土的施工,。橡膠止水帶采用搭接,，搭接長(zhǎng)度不小于8cm，施工中,，應(yīng)注意混凝土與止水帶緊密結(jié)合,，防止止水帶偏移，而且應(yīng)注意對(duì)止水帶加以保護(hù),，發(fā)現(xiàn)刺破,、割裂必須及時(shí)修補(bǔ)，止水帶周圍要振搗密實(shí),。
5,、二次襯砌施工方法
二次襯砌混凝土采用C30防水混凝土，F(xiàn)s型混凝土防水劑,?；炷炼我r砌施工時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定，Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋段應(yīng)盡快施作二次襯砌,且仰拱要先于二次襯砌施工,，以保證初期支護(hù)安全,。Ⅲ類圍巖深埋段及Ⅳ、Ⅴ類圍巖在初期支護(hù)基本穩(wěn)定,，圍巖及初期支護(hù)變形速率趨于減緩時(shí)再進(jìn)行隧道二次襯砌,，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開50～70m的距離，以減少兩工作間的相互干擾,。
二次襯砌施工時(shí),，首先要測(cè)量定位，通過(guò)軌道將臺(tái)車移至襯砌部位,，調(diào)好標(biāo)高,，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板支撐桿臂，并將底部基坑內(nèi)雜物和積水清除干凈,。
二次襯砌采用液壓襯砌臺(tái)車立模,，混凝土在拌合站集中拌合,，混凝土輸送泵泵送混凝土入倉(cāng)，插入式和附著式振動(dòng)棒(器)搗固,。二次襯砌每循環(huán)灌注12米,，要分層連續(xù)對(duì)稱一次灌注至拱頂,，每層厚度控制在30厘米左右,。拱頂襯砌中預(yù)埋一根塑料管，檢查混凝土是否回填密實(shí),，如果不密實(shí),，采用壓漿處理。
6,、施工通風(fēng)方法
頭道溝隧道采用壓入式通風(fēng),，在隧道出口配備50kW的大功率風(fēng)機(jī)一臺(tái),風(fēng)管采用Φ100cm柔性軟質(zhì)通風(fēng)管。通風(fēng)機(jī)安裝位置距洞口不小于20米處,，主風(fēng)管距掌子面40米為宜,，新三隊(duì)隧道采用1臺(tái)37kW的軸流式通風(fēng)機(jī)即可。
7,、施工測(cè)量控制方法
開工前,，首先復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)中線，并布設(shè)三角控制網(wǎng)聯(lián)系進(jìn)出洞口方向,，達(dá)到設(shè)計(jì)精度,，進(jìn)出口高程要進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合，采用統(tǒng)一高程,。施工中,，在洞內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線，建立中線與導(dǎo)線互控網(wǎng)絡(luò),，經(jīng)常將洞內(nèi)點(diǎn)引出洞外與三角網(wǎng)系進(jìn)行檢測(cè)復(fù)核,。
8、不良地質(zhì)地段的施工方法
施工中若遇到不良地質(zhì)地段,，則采用超前注漿管棚（或注漿導(dǎo)管）,、格柵支撐、錨桿,、網(wǎng)噴混凝土等綜合支護(hù),。總之,，嚴(yán)格遵循“管超前,、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破,、勤量測(cè),、緊襯砌”的原則,，穩(wěn)扎穩(wěn)打，以順利通過(guò)不良地質(zhì)地段,。
9,、隧道內(nèi)溝槽及路面施工方法
9.1溝槽施工
本合同段隧道內(nèi)兩側(cè)邊溝基礎(chǔ)為現(xiàn)澆混凝土，邊溝為鋼筋混凝土預(yù)制管,，兩側(cè)電纜溝采用現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑,，混凝土蓋板采用預(yù)制安裝方法進(jìn)行。
9.2路面施工
(1)路面混凝土施工
①本隧道路面下部設(shè)計(jì)除Ⅳ,、Ⅴ類圍巖外均設(shè)有C25砼仰拱,，C10砼回填，路面由厚度為15cm的二灰碎石基層和24cm的水泥混凝土面層組成,。施工時(shí),，首先清理地面虛碴，并進(jìn)行C10砼回填,，然后施工二灰碎石基層和水泥混凝土面層,。
②二灰碎石采用拌合站集中拌合，自卸汽車運(yùn)輸,，平地機(jī)攤鋪,，6～18T壓路機(jī)碾壓?；炷敛捎冒韬险景韬?，混凝土運(yùn)輸采用混凝土輸送車運(yùn)輸。攤鋪采用人工攤鋪,，攤鋪厚度應(yīng)考慮振搗預(yù)留高度,，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防離析,。
③混凝土路面采用單幅分塊辦法施工,。用于路面混凝土的粗骨料應(yīng)符合規(guī)范要求，質(zhì)地堅(jiān)硬,，級(jí)配良好,，最大粒徑不超過(guò)40mm，配合比要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定,，試配強(qiáng)度比設(shè)計(jì)強(qiáng)度要提高10～15%,，并進(jìn)行抗折試驗(yàn)。
④混凝土采用插入式振搗棒與平板振動(dòng)器相結(jié)合的辦法振搗,，振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平,，嚴(yán)禁用砂漿找平，采用真空吸水，人工抹面拉毛,，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度30%時(shí),，用切割機(jī)切縫。澆注中斷30分鐘以上時(shí),，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫,，施工縫宜與脹縫或縮縫相吻合。
(2)養(yǎng)護(hù)：混凝土路面應(yīng)當(dāng)灑水養(yǎng)護(hù),，到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,，才可開放交通。
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隧道管棚超前支護(hù)技術(shù)詳解163頁(yè)
高速公路雙線隧道工程施工方案73頁(yè)
鐵路高瓦斯隧道工程施工組織設(shè)計(jì)331頁(yè)
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