 恩~,！聽完上頭的,，滾珠就不開心了，憑什么呢~,！車要走的順,，沒有我的功勞，也有苦勞嘛~,！ 是的,，也許，軸心差一點(diǎn),，強(qiáng)度沒那么強(qiáng),，可以接受，但是如果滾珠或者軸承走的不順,，恐怕這個花鼓就不能用了,。 關(guān)于花鼓，現(xiàn)在大家在選的時候,，是散珠的還是軸承的這也是一個重要的問題,。 塔基承載了飛輪，并把我們大腿的輸出力量傳遞到花鼓上,，進(jìn)而帶動輻條,，當(dāng)然，有了塔基,，我們才可以在下坡的時候輕松,。 塔基一般包括：塔基主體，千斤頂,，圓形卡簧,，以及一堆的散珠。 其實(shí)很多品牌之所以出名,，靠的就是特別的塔基結(jié)構(gòu)和性能,。 五.快拆拉桿 當(dāng)螺帽變得老套，快拆拉桿變得輕松,，我們的旅行修車也變得更加便捷,。 有了快拆拉桿,，我們才能夠快速的拆裝車輪,，可惜這對某些車友還是形同虛設(shè)，拆起車輪來非得要九牛二虎之力不可,，真的讓我心痛,。 一般快拆桿，具有一根鋼的或者鈦的軸桿，一頭是一個螺帽,，另一頭就是一個杠桿,，不過現(xiàn)在也有一些追求輕量化的拉桿,，兩頭都是用螺帽緊固的，我也想嘗試下,。 第三篇 花鼓主體 花鼓的主體,，也就是這個花鼓的外殼，軸承和塔基都是安裝在花鼓的這個主體上面,。 那么多,，藍(lán)色的，紅色的,，以及迷人的金黃色花鼓,，都讓人愛不釋手,，那漂亮的外殼花鼓和花鼓的使用性能有么有關(guān)系？我們選花鼓,，除了看這個顏色還需要了解什么,？ 一.花鼓外殼的材質(zhì)： 花鼓的外殼，除了休閑車有的時候會用鐵制,，一般都是用鋁合金制造,。 使用的材質(zhì)不同，對花鼓的剛性也影響,，如果強(qiáng)度過低就會導(dǎo)致花盤斷裂,?；ü牡幕ūP，或者叫花鼓耳都是指穿輻條的那個地方如下圖所指,。 二.制造工藝 1.澆鑄+車床加工 先在液態(tài)鋁在金屬模具中生成粗胚,，再用車床進(jìn)行車削加工，后再進(jìn)行熱處理增加金屬強(qiáng)度,。 SHIMANO的花鼓一般都采用這個的工藝生產(chǎn),，這樣的工藝生產(chǎn)大批的成品具有較低的成本。 3. CNC加工 采用完整的鋁塊通過車削等工藝直接得到產(chǎn)品,，一聽就感覺很酷吧~,！ 相對來說,，這樣的工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品成本更高,，但外觀改進(jìn)畢竟容易實(shí)現(xiàn)，這一路花鼓走的都是騷包的路線。 CNC加工套圖,，讓你清楚看到花鼓是怎么出來的： 三.表面處理 你知道下面四個花鼓，都是用了什么表面處理工藝么 ,？ 1.鋁表面陽極氧化處理 一般的鋁制品如果暴露在空氣中,，就會自然生產(chǎn)一層黑色的氧化物，可惜又不好看,，而且也軟,，不然我們就不用這么麻煩了~！ 所以,，就有了人工為鋁制作氧化層的工藝,，通過把鋁沉浸在特殊的溶液中，然后通過電解水等一系列化學(xué)反映,，在鋁材上生成一層致密堅(jiān)固的氧化層,，并可以通過不同的工藝產(chǎn)生許多絢麗的顏色來，讓我們乖乖掏出腰包~,！ 陽極氧化層，不但可以好看,，還可以增加鋁材的表面硬度,，這樣就更耐磨。像很多筆記本,，MP3,，電筒上面都是用陽極氧化處理的。 2.烤漆 由于純白涂裝大行其道,，很多廠商就立馬推出相應(yīng)的產(chǎn)品以滿足車友的需求,。烤漆這個工藝貌似也主要用來生產(chǎn)白色的配件，不過... 烤漆的比起陽極處理的強(qiáng)度還是很低的,，隨便擦到一下就毀容了.各位唯美主義的車友注意了~,！ 第四篇：軸承和彈珠的抉擇 許多車友DIY前都會問到的問題,，車軸是要軸承還是散珠的,？ 軸承花鼓和散珠花鼓到底有什么不同 ,？ 散珠花鼓出身太低？從我們小時蹬爸媽的自行車開始,，就認(rèn)識了自行車軸里面的這些小東西，而且印象不是很好,，甚至聽說誰誰誰把彈珠騎破然后回家挨罵的事情,。難道彈珠花鼓就有這么不堪,？ 散珠的花鼓,，由于制造工藝成熟，成本就低,，當(dāng)然在修補(bǔ)件齊全的時候,，維修的費(fèi)用也是很低的。并具有傳說中的最優(yōu)受力方向之說,，得到SHIMANO的力挺,。 很可惜，在我們使用的大部分運(yùn)動車花鼓品牌,，并不提供相應(yīng)的修補(bǔ)件,，導(dǎo)致散珠花鼓成為一次性使用，給大家造成了感覺散珠花鼓使用成本高的感覺。 第四篇：被遺忘的塔基 可憐的塔基,，裝車前不被重視,，裝車后根本沒有露面的機(jī)會，卻又是自行車傳動過程中力量最集中的地方,。 被大家看重的只是空轉(zhuǎn)時的聲音是否騷包,，甚至有車友為了塔基的聲音更大不怕麻煩的去改里面的卡簧，以免旁人在十米外就能行側(cè)目禮,。 但塔基也是很多廠家花了大力氣去做的地方，做有名的莫過于CHRIS KING 那樣特殊的塔基結(jié)構(gòu)和不同凡響的聲音,。 一般的塔基,，是由兩圈小彈珠支撐隔開的兩個套筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)套固定在花鼓外殼上,，內(nèi)外套之間通過幾片千斤頂來傳遞動力,，并實(shí)現(xiàn)腳踏停轉(zhuǎn)時的花鼓滑行。 下面我們來看看塔基有哪幾個關(guān)鍵的地方： 一.塔基材質(zhì)： 不同的材質(zhì),，會影響塔基和飛輪的咬合除的強(qiáng)度,，當(dāng)然還有千斤頂和塔基之前的強(qiáng)度也會受影響，這也是說到花鼓強(qiáng)度的時候,，影響最大的一個關(guān)鍵點(diǎn),。 1.鋼制塔基 大部分花鼓使用的塔基材質(zhì)，強(qiáng)度可靠,，就是死沉,，玩重口味越野的還是用這個比較可靠。 2.鋁制塔基 中高檔的花鼓,，為了減輕重量會使用鋁材為塔基材料,，但在千斤頂咬合的地方會鑲?cè)脘摬摹?/span> 3.鈦制塔基 SHIMAON的頂級花鼓就是用的鈦塔基。 二.花鼓響數(shù)： 什么叫16響,；32響,；120響？ 答：塔基在花鼓上倒轉(zhuǎn)360度發(fā)出的咔嗒聲,，多少聲就多少響了,。塔基內(nèi)千斤頂?shù)臄?shù)量和花鼓的結(jié)構(gòu)決定了花鼓的響數(shù)。 響數(shù)越大,，千斤頂?shù)拿芏染驮礁?，聲音就更加連續(xù)，120響的花鼓騎快了,，聽起來就完全是一陣嗡嗡聲,。當(dāng)然，除了更聲音更騷包,，還有好處就是高響數(shù)的塔基能帶來傳遞的高響應(yīng)速度,，也就是踩一腳下去,，遇到的空檔會更少，這樣會有利于在越野的時候的發(fā)力,，畢竟越野的時候經(jīng)常停止蹬踏和大力蹬踏啟動,，這樣高響應(yīng)速度的優(yōu)勢不言而喻。當(dāng)然響數(shù)高了也是有一定犧牲的,，比如塔基的和千斤頂?shù)膹?qiáng)度還有花鼓的磨損帶來的壽命影響,。有一利就有一弊，所以很多大牌也并不熱衷于攀比響數(shù),。 而像CHRIS KING的塔基結(jié)構(gòu)就完全拋棄了千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu),，里面是沒有千斤（棘爪）的，而是通過兩個錐形齒輪的正向咬合來傳動,，逆向滑脫后就滑行,。 也有千斤頂是安裝在花鼓主體上，而塔基上只有齒輪的,，反正各個廠家是極盡所能,，搞出各種各樣的塔基出來。 大家還可以看到KING花鼓里面是用滾珠軸承支撐的,，這樣也能改善塔基這一塊的強(qiáng)度,。 三.塔基規(guī)格： 花鼓塔基根據(jù)生產(chǎn)的時期不同，能夠兼容的飛輪也有不同,，從原來最早的八片塔基,，到現(xiàn)在的10片,，甚至11片飛輪,，按原理上來說是可以從高片數(shù),，往低片數(shù)兼容的，但在實(shí)際使用上一般遇到的問題是,，九速的塔基裝10速的飛輪,，這個時候就必須加墊片了,另外對后撥限位螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)。 塔基的規(guī)格分為兩種：最常用的是日規(guī),，也就是SHIMANO使用的,，最為廣泛，還有就是意規(guī)的,，campagnolo 所使用,。 各品牌花鼓響數(shù)： Industry 9: 120 pts, 6 pawls each with 3 tips Hadley: 108 pts Chris King: 72 pts (RingDrive) Fulcrum Red Metal Zero: 36 pts, 3 pawls Shimano 07 XTR / 08 XT: 36 pts, 4 pawls Campagnolo Zonda / Eurus: 30 pts, 3 pawls Element Technium XC: 30 pts Extralite: 30 pts, 3 pawls Rotaz (清豪): 30 pts, 6 pawls American Classic: 24 pts, 6 pawls Hope Pro2 / Pro3: 24 pts, 4 pawls Sun-Ringle Country Flea: 24 pts, 3 pawls Tune Mag: 24 pts, 4 pawls Corima Aero: 22 pts Hope XC: 21 pts, 3 pawls Phil Wood: 20 pts, 4 pawls Mavic (Full-line): 18 pts, 2 pawls DT Swiss 240s: 18 pts (Star Ratchet) FRM: 16 pts, 4 pawls Shimano Deore/LX: 16 pts, 2 pawls 重磅加送：DT花鼓的特殊結(jié)構(gòu)~！大家看看下面這些圖片,，能否看出這個塔基的工作原理,？ 第六篇：花鼓軸心及快拆拉桿 花鼓軸心，實(shí)心的我們就不多說了，我們主要來看看這個空心的軸桿吧~,！ 車軸的強(qiáng)度關(guān)系到了整個花鼓的剛性,，畢竟花鼓的軸心承受了來自地面的顛簸和人體的重量雙重的力量。 花鼓軸心的材質(zhì)一般為ROMO鋼,，并經(jīng)過淬火等熱處理,，以便達(dá)到更高的強(qiáng)度，但也有花鼓為了輕量化采用鋁桿,，公路上用的比較多,。當(dāng)然除了改變軸心的材質(zhì)，廠商為了生產(chǎn)出強(qiáng)度更高的花鼓,，也通過增加軸心的直徑來解決,，最明顯的就是桶軸的花鼓，看看人家那軸~,！ Axle Diameter Shimano (XTR): 14mm DT Swiss (240s): 15mm AC (MTB210): 17mm Chris King (Classic): 19.5mm 快拆，顧名思義：能夠提供快速拆卸的配件,。 和以前的螺絲緊固不一樣的是,，它是通過其中一頭的杠桿凸輪來進(jìn)行緊固，兩頭的彈簧是為了拆卸和安裝方便而設(shè)置的,。 一般市面各個花鼓品牌的快拆結(jié)構(gòu)都有點(diǎn)不同,，包括也有很多單獨(dú)的快拆桿出售，為車友提供更多的選擇,。 根據(jù)結(jié)構(gòu),，一般有： 簡便式： 材質(zhì)從最普通同的全鋼的，到鋁頭鈦桿的,，價(jià)格重量都差好多,，從幾塊錢到幾百不等。用過的快拆比較多的還是SHIMANO的,，雖然重量上并么有什么優(yōu)勢,，但是確實(shí)是蠻好用的，很牢靠,，而且耐用,。 不過像九欲花鼓配的快拆，用一段時間就會因?yàn)樗芰蠅|塊變形而鎖死很費(fèi)力,，這種簡便式的最后是墊塊上鑲嵌了銅的,，耐用性和實(shí)用性會好一些。 shimano快拆 第六篇：終結(jié)篇--------花鼓選購實(shí)戰(zhàn)指南 書接上回~?。ㄟ@一回接的可有點(diǎn)久,，可話說酒是陳的香不是？） 在前面我們把花鼓里里外外看了個透，可是,，這些和我們平時使用花鼓有什么關(guān)系呢 ,？首先如果了解了上面的這些，在買花鼓的時候,，就可以不被JS迷糊了~,！指不定還可以指點(diǎn)某些JS幾下。 有句話人人都知道,，一分錢一分貨,，可是到底你這不少的一份錢能買到什么樣的花鼓呢？或者你買到的花鼓是否物超所值,？ 下面就我就對花鼓的價(jià)格檔次做一個排序：（價(jià)格為一對山地花鼓的價(jià)格） 100元----------------------------------------------------------------------- 這個價(jià)位的花鼓一般為普通散珠花鼓,，品牌有昆騰，九欲（九欲為LOGO為：JOY,，而軸承花鼓的品牌LOGO： NOVATEC,，同為一家公司的兩個品牌）等。 材質(zhì)為澆注鋁外殼,，ROMO鋼軸心,，一般配備普通快拆或者螺帽。 200--------------------------------------------------------------------------------- 這個價(jià)位開始花鼓競爭就比較激烈了,，彈珠花鼓的各大品牌還有低端軸承花鼓的參與,，讓車友可以選擇的范圍豐富很多。 到了這個價(jià)位就有些SHIMANO的彈珠花鼓參與到低端花鼓的競爭中,，一般為M495系列,，還有M530等級別的，應(yīng)該說這也是中檔的彈珠花鼓的合適的價(jià)位,，重量不那么敏感的車友,，弄一對這樣的花鼓編對圈，不過就是兩百多塊,，還是很不錯的,。 同時昆騰，九欲的彈珠花鼓依然堅(jiān)守崗位,，但這個價(jià)位貌似是這些花鼓最高位了,。兩軸承的后花鼓（主要是九欲）也混跡在200元左右的檔次上。 所以在這個價(jià)位上,，可選的主要是SHIMANO的M530(deore)為代表的中檔滾珠花鼓,，以及兩軸承的軸承花鼓。相比之下,，這個價(jià)位我更青睞SHIMANO 的滾珠花鼓,。 300元------------------------------------------------------------------------------- 這個價(jià)目貌似是 NOVATEC,，九欲四軸承花鼓的天下了。 NOVATEC以其騷包的外形,，響脆的聲音博得了中級車友的關(guān)注,，也因其貨源充足而滿足了車行的銷售。 在這個價(jià)位上,，山地花鼓一般為鋼塔基,，鋼軸心，而公路花鼓可能會采用鋁軸心和鋁塔基,。強(qiáng)度大的最好鋼塔基和軸心,，也必須注意兩者價(jià)格上的差別。另同樣配置下的碟剎花鼓比v煞花鼓要貴點(diǎn)點(diǎn),。 400元—500元------------------------------------------------------------------------------ 結(jié)束了 NOVATEC一統(tǒng)天下的局面,，可選擇的面又變得大了起來，輕量化也可以考慮下,。 首先軸承花鼓的品牌就變得多了起來：RIVAL ,XXF,，CHOSEN ...當(dāng)然，九欲在這個檔次也拿出了超輕系列的來競爭,。 現(xiàn)在四軸承的軸承花鼓也不稀奇了,，可以開始關(guān)注下重量，適當(dāng)輕量化,，比如九欲也有超輕系列，通過使用鋁塔基,，鋁軸心以及花鼓外殼的鏤空處理來減輕重量,。 SHIMANO在這個價(jià)位上又出現(xiàn)了，市場上這個價(jià)位貌似能拿到SLX 或者XT系列的花鼓,，它們都通過對滾珠和珠頂?shù)倪M(jìn)一步加工打磨而提高滾動的順滑,，而且在花鼓的裝配上也通過人工鎖緊，來保證珠頂和滾珠的壓力在正常范圍內(nèi),。只可惜顏色和外觀還是那么的保守,。 在這個價(jià)位上還有出現(xiàn)一些鐵塔基及鐵軸心的軸承花鼓，甚至還有兩軸承的花鼓,，請各位看清楚花鼓的配置和自己的需求來選擇合適的花鼓,。 600元--------------------------------------------------------------------------------- 到了這個不上不下的價(jià)位上，選擇貌似不多了,，傳統(tǒng)棘輪的花鼓就只剩超輕和顯眼的涂裝這兩個賣點(diǎn)了,。但在500檔次就已經(jīng)有不少可選擇的了，所以...這個價(jià)位的,，要么干脆選個500以內(nèi)的,，要么價(jià)錢買更好的,。 700元--------------------------------------------------------------------------------- 居然幾個品牌的頂級就浮出水面，看到頂級兩字,，我也小激動了下,。 800------------------------------------------------------------------------------------ 晚上繼續(xù)... ---花鼓維護(hù)使用問答 有對以上議題有想法的車友請跟帖交流，我現(xiàn)在想到的內(nèi)容如下： 花鼓多長時間保養(yǎng)一次,？ 滾珠花鼓這么去保養(yǎng),？ 塔基的聲音為什么會忽大忽小,？ 花鼓主體,，軸承還是滾珠，鋁塔基還是鋼塔基,，鋼軸心還是鋁軸心,？ 散珠花鼓磨出了麻點(diǎn)還有救么？ 鋁塔基會不會被飛輪咬壞,？ 哪些不好的騎行習(xí)慣會讓花鼓黯然形傷,？ |
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