1.盡量不要坐夜晚出發(fā)的航班,。

夜晚能見度低，事故率相對(duì)也高,，地面跟機(jī)組人員睡眠不足,，體能和反應(yīng)下降,，處理突發(fā)事件的判斷能力會(huì)較差。即使發(fā)生空難,，也得等別人睡醒才能救你,；多數(shù)空難摔死的少，來不及跑燒死的多,，晚上跑得畢竟還是比白天快,。

2.盡量不搭老機(jī)型飛機(jī)

老舊飛機(jī)通常在在航材保障和故障維修上都有一定的困難，相較于新型飛機(jī)發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)也較高,。

3.位置要選飛機(jī)后段,，走道又比靠窗安全
通常飛機(jī)墜毀都是頭部先著地，機(jī)身能吸收一部分動(dòng)能,，而中段也不安全的原因在于，解體永遠(yuǎn)發(fā)生在飛機(jī)機(jī)翼連接處的應(yīng)力集中的地方,。也有專家認(rèn)為要看飛機(jī)發(fā)生碰撞或是可控制迫降的位置而定,，雖然沒有絕對(duì)的‘最安全座位’，但選擇某些座位確實(shí)可以提高失事獲救的機(jī)率,。

如何把握黃金90秒自救

當(dāng)飛機(jī)遭遇危險(xiǎn)時(shí),，生還機(jī)率最高的是降落在森林草原為50%；其次墜山的機(jī)率是3%,；而墜海的生還機(jī)率為0%,。飛機(jī)若失事，乘客可在90秒內(nèi)做以下動(dòng)作,，爭(zhēng)取存活機(jī)會(huì),。

1.脫掉高跟鞋。

高跟鞋會(huì)影響緊急撤離的時(shí)間,，也可能穿破滑梯,，所以離開座位前，要脫掉你的高跟鞋,。

2.做好防沖擊姿勢(shì)

即在座位應(yīng)保持冷靜,、系好安全帶，采取身體彎曲前傾,、雙手握腳踝,、額頭觸及前椅的防撞姿勢(shì)。

3.飛機(jī)起火,，不顧一切往遠(yuǎn)處跑,。

空難中10%是摔死的，90%是燒死和濃煙嗆死的,。

另外,，飛機(jī)起飛和降落也應(yīng)提高警覺,，據(jù)飛安統(tǒng)計(jì)，飛安事故機(jī)率逾68%發(fā)生在飛機(jī)起飛時(shí)的3分鐘與降落時(shí)的7分鐘,，因此這〝黑色10分鐘〞輕忽不得,。