網(wǎng)易汽車10月27日報道 在很長一段時間,，如果你要開公司買一臺實惠的MPV同時也有足夠的舒適性,，那么別克GL8是唯一的選擇，其他MPV如豐田普瑞維亞,、奔馳唯雅諾由于價格高出不少,，相對受眾群體要小很多；而奧德賽（上一代）,、途安等過于居家,，很難形成用戶交集,。

不過我們現(xiàn)在逐漸看到機(jī)場來接人的MPV中，東風(fēng)本田艾力紳也逐漸多了起來,，這款同樣主打商用的MPV依靠較好的空間表現(xiàn)和本田的品牌號召力贏得了市場的認(rèn)可,，但是本田似乎并不滿足于此，廣汽本田奧德賽也重裝上陣,，從我們的體驗看,，它確實有有備而來，準(zhǔn)備挑戰(zhàn)GL8的統(tǒng)治地位,。

由于此前我們的同事已經(jīng)在試駕活動上對新奧德賽的各方面進(jìn)行了很詳細(xì)的體驗，包括加速制動等數(shù)據(jù)測試,，對于常規(guī)測試感興趣的網(wǎng)友請點(diǎn)擊閱讀：

所以這次的試駕,，由于試駕時間更長，體驗更深入,，我們重點(diǎn)是針對很多消費(fèi)者關(guān)注的問題而來的,，并且看看新奧德賽到底是居家的成分大，還是偏重商務(wù)用途,。

Q1:奧德賽的外觀和內(nèi)飾造型設(shè)計宜商還是宜家,？

A：商務(wù)用途沒問題，但是家用其實也無妨

坦率的說,，造型這東西確實見仁見智,，好看是一方面，適合怎樣的用戶則是另外一方面,。整體上來說,，新奧德賽要比老款車型商務(wù)了一些，但是如同休閑西服一般,，你可以穿著出席那種偏正式的場合,，也能在節(jié)假日穿著。從大多數(shù)看到過實車的消費(fèi)者反饋看,，奧德賽用于商務(wù)沒問題,，家用也是一把好手（尤其是現(xiàn)在一家七口人（1小2大4老）的情況下）——這與如今的GL8很類似，很多用戶也會選擇GL8作為家用,。

Q2：經(jīng)過幾天的體驗,，新奧德賽上有哪些配置比較好使？

A：電動門,、全景影像很有幫助,，自動泊車、啟停系統(tǒng)等聊勝于無

配置體驗 ① ：全景影像有幫助,，側(cè)滑電動門很有必要

奧德賽的頂配車型配備了360度全景泊車影像系統(tǒng),，從我們的實際體驗看這套系統(tǒng)還是很有必要的,，建議中低配車型也能列為選裝；同時,，奧德賽全系配備了右側(cè)電動側(cè)滑門,，比GL8等對手領(lǐng)先一步，不但更顯檔次,，實際上也更為便利和安全,。

配置體驗 ②： 自動泊車略雞肋，啟停系統(tǒng)不太好掌握

這臺頂配試駕車配備了一套基于全景影像和圖像識別的自動泊車系統(tǒng),，可以支持側(cè)向和垂直方向的泊車輔助,，我們首先選擇了最需要自動泊車的夜間低能見度環(huán)境，在這種環(huán)境下,，奧德賽的自動泊車系統(tǒng)不太容易識別出車位,，停入車位成為一件難事。

在白天的標(biāo)準(zhǔn)車位環(huán)境下,，奧德賽的自動泊車系統(tǒng)可以輕松停入兩個方向的車位,，用起來非常便捷，如果要挑點(diǎn)毛病的話,，那就是在車位內(nèi)停的不是那么正,，有點(diǎn)像一位新司機(jī)停的。

奧德賽全系搭配了啟停系統(tǒng),，而在我們的試駕路線上基本都是城市路況，正好檢驗這套系統(tǒng)的實用性,。通過實際體驗,，我們感覺這套系統(tǒng)并不會對車上乘員造成不良體驗（類似小車上的再啟動抖動并不明顯），不過介入的時機(jī)不太好把握,，我們就遇到過還有四五秒鐘紅燈就轉(zhuǎn)綠燈,，當(dāng)駕駛者剎車力度略重（輕帶剎車啟停系統(tǒng)不介入），車輛便熄火,，但是又要馬上啟動再起步的情況,，小小的囧了一下。

☆☆ 最低配車型實際足夠使用

電子穩(wěn)定系統(tǒng),、右側(cè)電動側(cè)滑門,、倒車影像都具備

新奧德賽的配置比老款車型照實上了一個臺階，就拿指導(dǎo)價格22.98萬元的入門車型（舒適型）來說,，VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)（相當(dāng)于ESP）,、多安全氣囊、右側(cè)電動門和倒車影像都出現(xiàn)在它上面,，并具備手機(jī)投射功能,，如果您開公司需要精打細(xì)算,，這款車型可以說是相當(dāng)合適的選擇。

☆☆ 還缺少哪些配置,？

建議選裝ACC自適應(yīng)巡航和全景天窗

MPV跑長途的時候并不少,，為了安全起見，建議本田把ACC自適應(yīng)巡航列入選裝配備,，而全景天窗更多是為了趕潮流（實際利用率一般）,。

配置可謂新奧德賽的有力武器，尤其是絕非“乞丐版”的最低配車型,，讓GL8等對手感受到實實在在的壓力,。

Q3：新奧德賽的空間實際體驗和動態(tài)舒適性方面比老款和競品如何？

A：強(qiáng)于老款車型,，比競品也不差

① 空間即可當(dāng)臨時的七座車,，六座商務(wù)也可

從我們此前的空間體驗看，奧德賽對于成年人更多是一款六座車,，臨時做七座車也沒問題,，加上靈活的應(yīng)用空間，宜商宜家并非吹噓,。（常規(guī)空間體驗請點(diǎn)擊閱讀：上車有大座兒 網(wǎng)易試駕新一代本田奧德賽）

② 動態(tài)舒適性

客觀的講,，新奧德賽的舒適性比老款車型提升了不少，但是比GL8（新款）還是遜色了一點(diǎn),，主要是懸架對于振動的吸收不如后者徹底,，噪音控制二者則旗鼓相當(dāng)。

Q4：奧德賽與GL8相比,，售后等狀況如何,？

A：北京地區(qū)廣汽本田4S店數(shù)量略多，二者維修保養(yǎng)費(fèi)用相當(dāng)

一個地區(qū)的4S店數(shù)量直接關(guān)系到用戶的維修保養(yǎng)便利性——對于MPV車型更是重要的考量因素,，以北京地區(qū)為例,，廣汽本田擁有20家4S店，上海通用別克則有18家,，廣本略占優(yōu)勢,；在保養(yǎng)價格方面，奧德賽和GL8都裝備自然吸氣發(fā)動機(jī),，保養(yǎng)間隔同為5000公里,，GL8的小保養(yǎng)費(fèi)用（2.4車型更換機(jī)油機(jī)濾，不含工時）為400元左右,，目前尚沒有新奧德賽的保養(yǎng)費(fèi)用,，我們以艾力紳做參考，后者的小保養(yǎng)費(fèi)用也在400元左右（不含工時）,，與GL8基本相當(dāng),。

結(jié)語：本田奧德賽這次確實是有備而來,，無論是價格、配置的競爭性還是空間和舒適性的提升,，都從原來偏家用的定位轉(zhuǎn)向宜商宜家的方向,，具備了不俗的競爭力，對別克GL8壓力不小,。至于它在新的商用MPV“三國演義”中最終扮演哪個角色,，就要看市場而定了。