根據(jù)左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)的規(guī)則，直行綠燈亮起時(shí),，左轉(zhuǎn)方向是紅燈,。此時(shí)，左轉(zhuǎn)車輛必須越過人行道斑馬線,，進(jìn)入左轉(zhuǎn)待放區(qū),，等左轉(zhuǎn)綠燈亮起后左轉(zhuǎn)。

可仍有部分左轉(zhuǎn)彎車輛在直行綠燈亮起時(shí),，不敢往前開進(jìn)左轉(zhuǎn)彎待放區(qū),。通過現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，如果沒有交警在現(xiàn)場(chǎng)指揮,，大部分司機(jī)都不會(huì)正確進(jìn)入左轉(zhuǎn)待放區(qū),，仍在停止線后面等候。僅有一些出租車,、公交車或個(gè)別私家車會(huì)正確進(jìn)入左轉(zhuǎn)待放區(qū)等待放行,。

為什么還是有很多車輛不進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)呢？

對(duì)法律法規(guī)的不熟悉,、不了解左轉(zhuǎn)彎待放的規(guī)則,，成了部分車輛不能正確進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)首當(dāng)其沖的主要原因，通過調(diào)查了解發(fā)現(xiàn),，部分車主明明知道左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)設(shè)置的存在,，可由于不熟悉左轉(zhuǎn)待放的規(guī)則、害怕越過停止線而被處罰,，所以當(dāng)直行信號(hào)燈為綠燈的時(shí)候,，還是不敢越過停止線往前開。

而部分司機(jī)行經(jīng)路口的時(shí)候沒有留意路面及路邊的標(biāo)志標(biāo)牌,，對(duì)路口左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)設(shè)置不熟悉,，行經(jīng)路口的時(shí)候也就慣性思維的將車停在停止線以內(nèi)，等待左轉(zhuǎn)彎綠燈亮起的時(shí)候再通行,。

其次,，私家車吳先生的觀點(diǎn)，代表了一部分司機(jī)的心理,?！拔铱吹教崾九屏耍沁€是不敢走,，怕走錯(cuò)了被罰,。說實(shí)話，我已經(jīng)排在最前面了,，等會(huì)綠燈亮了我立馬就能左轉(zhuǎn),，所以進(jìn)不進(jìn)左轉(zhuǎn)待放區(qū)都沒關(guān)系,。”而如果排在第一位的車輛不能正確進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎待放區(qū),，那后面的車輛想進(jìn)都進(jìn)不了,。

如何正確使用左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)

左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)也稱左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，只供左轉(zhuǎn)彎及掉頭車輛使用,，在同向直行綠燈亮?xí)r,，雖然左轉(zhuǎn)彎燈是紅色的，但此時(shí)允許左轉(zhuǎn)彎及掉頭的車輛進(jìn)入路口的左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)等候,，等到左轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈變成綠色時(shí)再通過路口,。

而當(dāng)車輛行駛至左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)區(qū)域如果遇左轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈黃燈閃爍應(yīng)該怎么辦呢？

此時(shí)已進(jìn)入待放區(qū)的車輛在確保安全的情況下盡快通過路口,，交警部門為避免車輛滯留在待放區(qū)內(nèi)影響其他方向車輛的通行,，特在該路口設(shè)置了3秒鐘全紅燈的時(shí)間，也就是說在左轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈黃燈閃爍完后的3秒鐘內(nèi),，路口其余幾個(gè)方向的信號(hào)燈均為紅燈,，這個(gè)時(shí)候，左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)內(nèi)車輛應(yīng)盡快駛離,。

特別需要說明的是,，如果司機(jī)想在該路口掉頭行駛，則一定要選擇最左側(cè)車道行駛,，在中間車道掉頭行駛,，勢(shì)必會(huì)造成路口交通秩序混亂，不但影響路口通行效率,，還容易引發(fā)交通事故。

在路口設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)這一做法,，10多年前就已在國(guó)內(nèi)多個(gè)大城市推廣,，可以大幅提高路口通行效率，減少車輛滯留量,。如果全部司機(jī)均能熟悉左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)的操作,，那整個(gè)路口的通行效率將得到大幅提升，按照紅綠燈的周期來算,，一個(gè)紅綠燈周期內(nèi),，左轉(zhuǎn)彎車輛能多通行幾十輛，相當(dāng)于左轉(zhuǎn)彎的綠燈通行時(shí)間延長(zhǎng)了十幾秒,。建議駕校在培訓(xùn)新學(xué)員時(shí)加大對(duì)左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)的教學(xué),、考核。

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