導(dǎo)讀： 本文介紹了PLM已經(jīng)走過(guò)了最初不為用戶(hù)所認(rèn)可的階段,，但現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是,，那么大的一個(gè)概念，如何落到實(shí)處,，在實(shí)際應(yīng)用中,，用戶(hù)更看重它哪些方面的能力，用戶(hù)的實(shí)際使用與PLM的理想狀態(tài)是否存在錯(cuò)位,。

聲稱(chēng)能夠管理產(chǎn)品生命周期中的所有信息是PLM(Product Lifecycle Manage-ment,，產(chǎn)品生命周期管理)的承諾。但當(dāng)某件事物看上去功能太過(guò)強(qiáng)大和完美的時(shí)候,，首先就會(huì)有人質(zhì)疑它的可行性,，之后就會(huì)對(duì)它的實(shí)際應(yīng)用前景產(chǎn)生懷疑。PLM已經(jīng)走過(guò)了最初不為用戶(hù)所認(rèn)可的階段,，但現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，那么大的一個(gè)概念,，如何落到實(shí)處?在實(shí)際應(yīng)用中,，用戶(hù)更看重它哪些方面的能力?用戶(hù)的實(shí)際使用與PLM的理想狀態(tài)是否存在錯(cuò)位?

“一部分”也算是PLM

PLM涵蓋產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，而企業(yè)對(duì)PLM的需求往往只局限在其中的某一部分,，如三維CAD,、圖文檔管理等。

PLM最初源自PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理),，而PDM則是源自CAX,，包括CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))、CAPP(計(jì)算機(jī)輔助工藝過(guò)程設(shè)計(jì)),、CAE(計(jì)算機(jī)輔助工程)及CAM(計(jì)算機(jī)輔助制造)等,，因此它的源頭在于提高工程設(shè)計(jì)人員在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝編制,、質(zhì)量仿真,、數(shù)控編程、測(cè)試分析等領(lǐng)域的工作效率和質(zhì)量,，所以最初使用CAX的人群是制造企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造部門(mén),。

中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司北京石油機(jī)械廠總工程師鄒連陽(yáng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，其石油鉆采配件頂驅(qū)裝置的設(shè)計(jì)在利用CAD工具及企業(yè)圖文檔管理系統(tǒng)的輔助之后,，設(shè)計(jì)周期從三年縮短到了一年,。許繼集團(tuán)則通過(guò)PLM建立起了研發(fā)體系管理架構(gòu)，大大增強(qiáng)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可重用性,。而福田汽車(chē)在部署PLM系統(tǒng)之后,，所有電子圖文檔的變更修改和歸檔都是由系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行的,。

盡管后來(lái)PLM將覆蓋范圍擴(kuò)展到了前期的需求管理以及后期維修服務(wù)中產(chǎn)品資料的追蹤甚至產(chǎn)品報(bào)廢，但在實(shí)際場(chǎng)景中,，PLM應(yīng)用仍主要集中在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段,。早已認(rèn)可PLM的大中規(guī)模制造企業(yè)不再質(zhì)疑PLM的必要性和能力，但許繼集團(tuán)有限公司信息中心主任郝子現(xiàn)和北汽福田汽車(chē)股份有限公司工程研究院PLM科項(xiàng)目經(jīng)理陸勤柱都表示,，自己迫切需要的PLM功能并沒(méi)那么多,。而對(duì)于北京石油機(jī)械廠這樣規(guī)模更小一些的企業(yè)來(lái)說(shuō)，基本的圖文檔管理系統(tǒng)和各類(lèi)CAX工具基本上就可以滿(mǎn)足需求了,。

　　它們所實(shí)施的都可以稱(chēng)為PLM的一部分,，但都不是全部。實(shí)際上對(duì)于PLM的定義,，每個(gè)PLM商家的說(shuō)法還不盡相同,，在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，模塊功能交互,、劃分邊界不清,，常常讓用戶(hù)也有些糊涂。盡管都說(shuō)自己可以提供一個(gè)完整的PLM解決方案,，但仍然在不斷地開(kāi)發(fā)新功能,。或許從現(xiàn)階段看,，PLM有時(shí)顯得有些大而無(wú)當(dāng),，涵蓋面很寬，實(shí)際上不可能擴(kuò)展到咨詢(xún)公司所說(shuō)的那樣完備,。UGS高級(jí)顧問(wèn)婁忻在接受記者采訪(fǎng)時(shí)如此剖析PLM：可以認(rèn)為它和ERP一樣,，都可以推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步和發(fā)展。

以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向

產(chǎn)品是制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要載體,，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)成本占據(jù)總成本的70%,，而將產(chǎn)品的研發(fā)與設(shè)計(jì)流程更為規(guī)范地管理起來(lái)則是PLM的誘人之處。

現(xiàn)階段PLM對(duì)制造企業(yè)的最大貢獻(xiàn)莫過(guò)于將企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)流程更為規(guī)范地管理起來(lái),。有人稱(chēng),，PLM管理的是制造企業(yè)無(wú)形的知識(shí)資產(chǎn)，而知識(shí)的載體則是各種產(chǎn)品,。在以產(chǎn)品生產(chǎn)為主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的制造企業(yè)中,，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成本占據(jù)了產(chǎn)品生命周期成本的70%還多，而ERP只能改善另外30%的成本,。

在軟件開(kāi)發(fā)逐漸規(guī)范之后,，人們常常將軟件業(yè)稱(chēng)為制造業(yè)，實(shí)際上軟件制造除了在工藝制造階段比傳統(tǒng)制造業(yè)簡(jiǎn)化了很多，其他方面的工序基本雷同,，尤其在制造業(yè)多品種,、小批量的特性越來(lái)越明顯的今天。從需求管理到概要設(shè)計(jì),、詳細(xì)設(shè)計(jì),、測(cè)試分析等，期間貫穿著文檔管理,、變更管理,、配置管理等，都是二者必須經(jīng)歷的過(guò)程,，只是軟件設(shè)計(jì)的最終表現(xiàn)形式是程序代碼,，而產(chǎn)品設(shè)計(jì)的表現(xiàn)形式是二維或三維圖紙。軟件開(kāi)發(fā)在更早的時(shí)候就有CMM,、軟件工程技術(shù)的輔助,，而國(guó)內(nèi)制造企業(yè)對(duì)PLM的重視只是近兩年的事。

在許繼集團(tuán),，所生產(chǎn)的裝備其實(shí)是嵌入式設(shè)備,，既有硬件也有軟件，但從前只是對(duì)硬件型號(hào)有較為細(xì)致的管理,，至于里面輸入的是什么版本的軟件模塊,，并沒(méi)有詳細(xì)的標(biāo)識(shí)和追蹤，而且在開(kāi)發(fā)過(guò)程中,，無(wú)法對(duì)每個(gè)階段的狀態(tài)進(jìn)行管理。在實(shí)施PLM之后,，各個(gè)軟件模塊被當(dāng)作一個(gè)一個(gè)零件進(jìn)行管理,，并賦予每個(gè)軟件一個(gè)BOM(Bill Of Material，物料清單)號(hào),，從而將軟件的管理硬件化,。每個(gè)出廠設(shè)備都對(duì)應(yīng)惟一的硬件BOM號(hào)和軟件BOM號(hào)，無(wú)論是最終用戶(hù)的意見(jiàn)反饋還是軟件測(cè)試過(guò)程中的反饋,，都可以追溯到具體的“零部件”,。

在福田汽車(chē)也曾有過(guò)類(lèi)似的情況發(fā)生，研發(fā)部門(mén)設(shè)計(jì)出來(lái)各種配件,，例如幾種發(fā)動(dòng)機(jī),、幾種變速箱，但并不規(guī)定什么發(fā)動(dòng)機(jī)配什么變速箱,，而是由生產(chǎn)部門(mén)自己組合,，導(dǎo)致研發(fā)部門(mén)最終不知道上市的某款車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的具體型號(hào),，以致發(fā)生問(wèn)題之后無(wú)從追溯,。

貫穿研發(fā),、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中相對(duì)統(tǒng)一的BOM編碼是PLM的基礎(chǔ)，也是PDM的核心,，因?yàn)楫a(chǎn)品在PLM系統(tǒng)中的物化表現(xiàn)就是這些編碼及其中標(biāo)注的各種屬性,，設(shè)計(jì)過(guò)程中有任何變化，都要快速傳遞到生產(chǎn)系統(tǒng)中,，最終的生產(chǎn)就是以這些BOM數(shù)據(jù)為準(zhǔn),。

另一方面，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的形象表現(xiàn)就是二維,、三維圖紙和文檔,，這些是另一種類(lèi)型的數(shù)據(jù)，相對(duì)來(lái)說(shuō),，它們的活躍期主要是在設(shè)計(jì)階段,，一旦設(shè)計(jì)定型，就會(huì)自動(dòng)在系統(tǒng)中申報(bào),，并根據(jù)需要通知相關(guān)人員,，進(jìn)行進(jìn)一步校核、審核,、會(huì)簽,、審定、批準(zhǔn)等,，最終將文檔自動(dòng)歸檔入庫(kù),。從前，福田汽車(chē)的文檔歸檔純粹是手工操作,，先是一系列涉及多個(gè)業(yè)務(wù)和管理部門(mén)的審批流程在紙質(zhì)圖紙上走一遍,，有任何修改也都是在紙質(zhì)圖紙上進(jìn)行。到了檔案室,，不僅要把紙質(zhì)圖紙歸檔,，還要將其對(duì)應(yīng)的電子圖紙也歸檔，但因?yàn)閷徟^(guò)程中的修改有相當(dāng)一部分是在紙質(zhì)文檔上進(jìn)行,，常有電子圖文檔沒(méi)有及時(shí)更新就存檔的情況發(fā)生,。PLM將設(shè)計(jì)審批的流程固化在了系統(tǒng)中，因此任何改動(dòng)都要在系統(tǒng)中進(jìn)行,。雖然國(guó)內(nèi)制造企業(yè)完全采用電子歸檔的還很少見(jiàn),，不過(guò)大、中規(guī)模的企業(yè)都在從紙質(zhì)歸檔逐步過(guò)渡到電子歸檔,。在福田汽車(chē),，異地的文檔共享，都已通過(guò)電子發(fā)放的形式實(shí)現(xiàn)。

據(jù)郝子現(xiàn)介紹,，目前許繼集團(tuán)的PLM主要實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理,、文檔管理、重用管理,、更改管理和缺陷管理五個(gè)部分,。主要都是集中在建立研發(fā)體系管理框架和建立工程體系管理框架。而福田汽車(chē)的PLM實(shí)施則主要覆蓋了文檔管理,、三維CAD的集成,、配置管理等方面，直接使用PLM的用戶(hù)將近700人,，通過(guò)PLM查詢(xún)產(chǎn)品信息的人數(shù)達(dá)2000人,，包括生產(chǎn)、銷(xiāo)售,、市場(chǎng)等部門(mén)的員工都會(huì)直接或間接地與PLM產(chǎn)生關(guān)聯(lián),。

像許繼集團(tuán)和福田汽車(chē)這樣同時(shí)擁有設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門(mén)的企業(yè)在實(shí)施PLM的時(shí)候都是以研發(fā)、設(shè)計(jì)部門(mén)為主,。而對(duì)于那些沒(méi)有生產(chǎn)部門(mén)的研究所,，項(xiàng)目管理、需求管理,、圖文檔管理才是它們目前的主要關(guān)注點(diǎn),。國(guó)內(nèi)還有一類(lèi)特殊的制造企業(yè)，其設(shè)計(jì),、研發(fā)都是在國(guó)外完成,，國(guó)內(nèi)工廠只是接受來(lái)自國(guó)外的數(shù)據(jù)，相比較而言,，它們的PLM更注重PDM與ERP,、SCM等其他系統(tǒng)之間的連接和集成。

　　另外,，像北京石油機(jī)械廠這樣的中小規(guī)模制造企業(yè),，最看重的只是圖文檔管理和3D設(shè)計(jì)工具,。正如鄒連陽(yáng)所說(shuō),，設(shè)計(jì)流程一旦固定，當(dāng)有緊急任務(wù)的時(shí)候,，想變通使用更為靈活的方式都難,，反而增加了內(nèi)部溝通成本。貫穿PLM始終的協(xié)作精神對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō),，可能并不是非常吸引人,。

PLM需求現(xiàn)狀

對(duì)PLM的現(xiàn)實(shí)需求狀況與其理想狀態(tài)還存在著較大的差距。

為什么用戶(hù)對(duì)PLM的其他方面不那么感興趣?就算是被商家熱炒的協(xié)同設(shè)計(jì)，在實(shí)際應(yīng)用中也沒(méi)有那么高的使用熱情,。

●協(xié)同設(shè)計(jì)不被廣泛接受

現(xiàn)階段PLM的最大貢獻(xiàn)是將企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)流程規(guī)范地管理起來(lái),。

北京石油機(jī)械廠的協(xié)同主要就體現(xiàn)在其PLM軟件中自帶的一款I(lǐng)M(即時(shí)消息)工具，利用它召開(kāi)網(wǎng)絡(luò)會(huì)議,、發(fā)布通知,，而設(shè)計(jì)協(xié)同，就是一邊撥通電話(huà),，一邊打開(kāi)自己的設(shè)計(jì)文件,，雙方在電話(huà)里交流設(shè)計(jì)意見(jiàn)。鄒連陽(yáng)感覺(jué)這樣已經(jīng)很方便了,，以前國(guó)際長(zhǎng)途很貴,，但現(xiàn)在電話(huà)費(fèi)不再是問(wèn)題，遠(yuǎn)比差旅費(fèi)便宜,，而且這樣的溝通非常直觀,。

在福田汽車(chē)，二維的協(xié)同設(shè)計(jì)完全能夠?qū)崿F(xiàn),，從任何入口進(jìn)入PLM系統(tǒng)都可以進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì),，但三維的協(xié)同設(shè)計(jì)還不能完全實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上福田是以生產(chǎn)商用車(chē)為主,，大量的零部件并沒(méi)有三維數(shù)據(jù),，因?yàn)樯逃密?chē)對(duì)于裝配等方面的要求并不那么嚴(yán)格，所以三維設(shè)計(jì)在福田只是作為一種驗(yàn)證手段,，證明總體設(shè)計(jì)沒(méi)有問(wèn)題即可,。是否以三維數(shù)據(jù)為生產(chǎn)依據(jù)其實(shí)具備很強(qiáng)的行業(yè)特性，例如空客,、波音的設(shè)計(jì)文檔早已是3D發(fā)放,，國(guó)際上轎車(chē)的生產(chǎn)也基本都是以3D為依據(jù)。但在國(guó)內(nèi),，大多數(shù)制造企業(yè)的圖文檔仍是以二維數(shù)據(jù)為主,，因此基于三維的協(xié)同設(shè)計(jì)并不被廣泛接受。

另一方面,，三維CAD設(shè)計(jì)工具是否統(tǒng)一以及網(wǎng)絡(luò)帶寬等因素也會(huì)影響異地三維協(xié)同設(shè)計(jì)的效果,。通常一個(gè)企業(yè)內(nèi)部會(huì)擁有多種CAD軟件，工程師會(huì)選擇自己習(xí)慣使用的工具,，或是企業(yè)會(huì)根據(jù)不同CAD軟件的優(yōu)勢(shì),，讓它們分別去處理不同的設(shè)計(jì)問(wèn)題，而設(shè)計(jì)工具不統(tǒng)一對(duì)于協(xié)同設(shè)計(jì)會(huì)有較大影響,。至于網(wǎng)絡(luò)帶寬,，就算是為了提供文檔共享而租用的專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò),，和異地之間的帶寬也只是在2M左右，根本不具備3D協(xié)同設(shè)計(jì)的條件,。從設(shè)計(jì)人員相對(duì)封閉的性格看,，更多的人不愿意在設(shè)計(jì)途中將圖紙放進(jìn)系統(tǒng)共享，而是在設(shè)計(jì)完了之后再放進(jìn)去,。此外,，企業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)同設(shè)計(jì)更是因?yàn)榘踩纫蛩責(zé)o法實(shí)現(xiàn)。通常在為下游生產(chǎn)廠商提供圖紙的時(shí)候,，仍然是以光盤(pán)為主,。

●需求管理在PLM之外

早期的需求管理來(lái)自?xún)深?lèi)應(yīng)用：一是軟件開(kāi)發(fā)，項(xiàng)目中用戶(hù)需求總是在變,，而且某一點(diǎn)改動(dòng)之后,，可能會(huì)影響后面所有的模塊。在一個(gè)大型軟件系統(tǒng)中,，設(shè)計(jì)周期通常較長(zhǎng),，且邏輯關(guān)系復(fù)雜，設(shè)計(jì)人員很可能記不清需求的變動(dòng)到底會(huì)影響到哪些方面,；二是國(guó)防工程,，同樣是因?yàn)楣こ虖?fù)雜，供應(yīng)商繁多,，某個(gè)部件性能的改善可能就會(huì)影響到對(duì)另一部件的性能需求,。但是對(duì)于研發(fā)周期不長(zhǎng)的項(xiàng)目，企業(yè)用戶(hù)通常就不會(huì)考慮使用需求管理工具,。

郝子現(xiàn)將需求管理分為兩個(gè)部分：起始需求的可行性和設(shè)計(jì)過(guò)程中的變更需求,。要論證最初的用戶(hù)需求是否可行，通常需要經(jīng)過(guò)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層和專(zhuān)家的評(píng)審,，并要經(jīng)過(guò)立項(xiàng)委員會(huì)討論通過(guò),，才能正式立項(xiàng)，其中會(huì)涉及多個(gè)管理部門(mén)和業(yè)務(wù)部門(mén),，而且需求的可行性研究結(jié)果也是在不斷變化當(dāng)中,。當(dāng)確定了需求的可行性，真正成為研發(fā)的需求時(shí),，才能進(jìn)入PLM系統(tǒng),，開(kāi)始其設(shè)計(jì)之旅。

許繼集團(tuán)目前對(duì)需求管理的做法比較具有代表性,，需求管理被放在了PLM系統(tǒng)之外,。因?yàn)樾枨罂尚行匝芯窟^(guò)程中需要充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)的創(chuàng)造力,，這不是系統(tǒng)能夠代替的,。

值得一提的是,，許繼集團(tuán)將上述兩種需求中的后一種放在了PLM系統(tǒng)中，它沒(méi)有稱(chēng)之為需求管理,，而是叫做缺陷管理,。任何在設(shè)計(jì)、測(cè)試,、生產(chǎn)以及用戶(hù)使用過(guò)程中產(chǎn)生的反饋意見(jiàn),，只要是與產(chǎn)品設(shè)計(jì)有關(guān)，都會(huì)被納入缺陷管理中,，研發(fā)部門(mén)會(huì)根據(jù)這些反饋意見(jiàn)修改設(shè)計(jì)需求,，從而不斷完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)本身。

●CAPP純屬中國(guó)特色

將CAPP(計(jì)算機(jī)輔助工藝過(guò)程設(shè)計(jì))獨(dú)立在PLM之外目前是中國(guó)的特色現(xiàn)象,，在國(guó)外獨(dú)立的CAPP工具已經(jīng)很少使用,。細(xì)心的用戶(hù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，CAPP工具都是國(guó)產(chǎn)的,，一個(gè)重要原因是,，國(guó)外的制造目前是以數(shù)控機(jī)床為主，只需要編寫(xiě)數(shù)控程序即可,。而在國(guó)內(nèi),，機(jī)床仍是主要的生產(chǎn)工具，一個(gè)機(jī)床只能做一件事,，一個(gè)零件可能需要很多個(gè)工序,，因此才需要CAPP這樣的工具。

實(shí)際上工藝設(shè)計(jì)本身是非常復(fù)雜的決策過(guò)程,，CAPP并不能自動(dòng)生成工藝流程,，它只是類(lèi)似辦公軟件一樣的東西，可以輔助技術(shù)人員去設(shè)計(jì)工藝流程,。

盡管PLM也將CAPP容納進(jìn)來(lái),，但它能做的也只是和3D設(shè)計(jì)連在一起，從而為工藝人員提供一個(gè)三維的環(huán)境,，以前工人拿著一張張?jiān)O(shè)計(jì)卡片坐在機(jī)器旁,，而現(xiàn)在則是看著電子的3D圖片去工作。而且將CAPP集成進(jìn)PLM,，也使得PLM與ERP的集成更容易,。

孤島難除

當(dāng)前，相當(dāng)多企業(yè)信息化的主要工作是消除信息孤島,，但在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),，孤島問(wèn)題還是難以有效解決。

任何新的技術(shù),、新的工具都能帶來(lái)效率的提升,，哪怕只是使用其中的一部分,，只要將流程理順就沒(méi)問(wèn)題。PLM與ERP的巨大不同在于,，PLM的流程是可以順應(yīng)企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)流程去設(shè)計(jì)的,，所以從理論上說(shuō)PLM的部署難度要低于ERP，尤其在有過(guò)ERP實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)之后,。

但隨之而來(lái)的問(wèn)題是,，作為新興事物，PLM需要與企業(yè)的原有系統(tǒng)融為一體,。例如與3D設(shè)計(jì)工具,、ERP、SCM等,，這當(dāng)中的集成工作又該由誰(shuí)來(lái)做?

根據(jù)鄒連陽(yáng)的觀點(diǎn),，原來(lái)的“千島湖”變成了“百島湖”，信息孤島少了,，但平臺(tái)之間仍然是割裂的,。北京石油機(jī)械廠的PLM和ERP之間是完全獨(dú)立的，因?yàn)槭莾蓚€(gè)供應(yīng)商分別提供,，如今的集成問(wèn)題沒(méi)有人主動(dòng)幫助解決,，現(xiàn)在只能靠手工操作Excel表在兩個(gè)系統(tǒng)之間導(dǎo)入導(dǎo)出數(shù)據(jù)。以北京石油機(jī)械廠目前的生產(chǎn)規(guī)模來(lái)說(shuō),，這樣的手工操作不會(huì)影響目前的正常生產(chǎn),，鄒連陽(yáng)表示，這種情況他們并不急于改變,。

不過(guò)對(duì)于更大規(guī)模的企業(yè)來(lái)說(shuō),，兩者之間的集成問(wèn)題必須解決。在婁忻看來(lái),，20世紀(jì)90年代ERP失敗的原因,，最終其實(shí)應(yīng)該歸結(jié)于ERP數(shù)據(jù)導(dǎo)入的效率和質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)能解決。當(dāng)時(shí)雖然上線(xiàn)了ERP系統(tǒng),，但系統(tǒng)的數(shù)據(jù)導(dǎo)入以及這些數(shù)據(jù)的生成都是手工完成,，技術(shù)人員需要先將圖紙上的數(shù)據(jù)錄入計(jì)算機(jī)，并建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)組,，導(dǎo)入到ERP中,，數(shù)據(jù)不進(jìn)ERP系統(tǒng)，則無(wú)法開(kāi)通生產(chǎn),。所以無(wú)論是從時(shí)間還是正確性上來(lái)說(shuō),，都對(duì)這些技術(shù)人員提出了相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，但遺憾的是,，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)出來(lái)了是設(shè)計(jì)部門(mén)的功勞,，生產(chǎn)出來(lái)了是ERP的功勞,，這種數(shù)據(jù)導(dǎo)入的工作無(wú)疑是吃力不討好，誰(shuí)也堅(jiān)持不了多久就跑了,，最終的結(jié)果是ERP沒(méi)能真正用起來(lái)。

有了PLM之后,，顯然數(shù)據(jù)的生成工作量大大減輕,，但是來(lái)自不同廠商的ERP和PLM之間的BOM數(shù)據(jù)很難做到“一碼通”，多一個(gè)屬性或少一個(gè)屬性是常有的事,，所以常用的做法仍然是進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā),，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)導(dǎo)入和轉(zhuǎn)換。不過(guò)就算是福田汽車(chē)這樣規(guī)模的企業(yè),，目前仍有部分?jǐn)?shù)據(jù)是通過(guò)Excel表設(shè)定自動(dòng)導(dǎo)入功能,。

婁忻提醒用戶(hù)，PLM和ERP之間的集成其實(shí)可以分為四個(gè)層面：一是物料的屬性統(tǒng)一,，通常產(chǎn)品的設(shè)計(jì)屬性和生產(chǎn)屬性會(huì)存在差異,，因?yàn)閮蓚€(gè)階段關(guān)心的重點(diǎn)不同；二是將設(shè)計(jì)BOM轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)BOM,；三是生產(chǎn)工藝有些是由研發(fā)部門(mén)產(chǎn)生,，需要將它們傳遞到ERP中；四是任何設(shè)計(jì)變更也需要時(shí)時(shí)同步到ERP中去,。

除了與ERP的集成問(wèn)題,，北京石油機(jī)械廠的三維CAD設(shè)計(jì)工具和圖文檔管理系統(tǒng)之間也是相互獨(dú)立的。且不說(shuō)登錄它們需要不同的密碼,，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)也需要用戶(hù)自己導(dǎo)入導(dǎo)出,，而無(wú)法自動(dòng)關(guān)聯(lián)。

對(duì)三維CAD軟件的集成,，算是國(guó)產(chǎn)PLM的一大劣勢(shì),。相對(duì)而言，大型PLM工具在這方面做得更好一些,。因?yàn)槿S數(shù)據(jù)模型非常復(fù)雜,，而且成本非常高，所以它與其他系統(tǒng)的集成不是一般人能做得了的,，國(guó)外有些第三方機(jī)構(gòu)專(zhuān)門(mén)做這件事,，而國(guó)內(nèi)這方面的技術(shù)力量弱了很多

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