原標(biāo)題：青藏高原首條高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試 最高時速超200公里每時

中新社西寧10月17日電(羅云鵬)蘭新高鐵(青海段)于17日進行信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，最高時速超過200公里每小時。

蘭新高鐵(或稱蘭新鐵路第二雙線)是中國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點工程,，線路全長1776公里，總投資1435億元,，跨越甘肅,、青海、新疆,，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路,，為中國首條在高原高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，是建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要運輸通道,，其中青海境內(nèi)線路里程為267公里,。

當(dāng)日在浩門—西寧—民和南218公里的線路上共計運行67分鐘，最高時速超過200公里每小時,，與此同時,，相關(guān)調(diào)試工作人員還對設(shè)備進行精調(diào)和補充實驗。

“以前西寧到浩門鎮(zhèn)坐客車最快也要3個小時,，沒想到今天只跑了40多分鐘”,，參加此次信號聯(lián)調(diào)聯(lián)試采訪的本地媒體同行說,。

“蘭新高鐵青藏鐵路工段管段自9月9日起開始民和至浩門聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，截至目前已順利完成動車組逐級提速試驗,，信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后計劃將在11月中下旬進行全線拉通運行試驗”,，青藏鐵路公司總工室工程師索華寧介紹，蘭新高鐵青海段共有車站7個,，自東向西分別為民和南站,、樂都南站、平安西站,、西寧站,、大通西站、門源站以及浩門站,，其中蘭州西至西寧段最高運行速度250公里每小時,，西寧至哈密段最高運行速度200公里每小時，哈密至烏魯木齊新客站最高運行速度可以達到250公里每小時,。

蘭新高鐵自2009年11月開工建設(shè),，穿越高原高寒區(qū)、百里強風(fēng)區(qū),、戈壁無人區(qū),、嚴重缺水區(qū)，其中祁連山,、達坂山地區(qū)海拔在3800米以上,，因此運行在該區(qū)間的列車屬于為適應(yīng)高寒、風(fēng)沙以及防紫外線的定制動車,。在該動車組駕駛員仲維龍看來,，現(xiàn)在開動車和他以前開電力機車相比如同開了摩托車之后再開汽車，是一次質(zhì)的飛躍,。

索華寧表示,，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵正式運行前動態(tài)驗收的兩個主要內(nèi)容之一，“目前測試情況平穩(wěn)有序,，預(yù)計11月中下旬將進行烏魯木齊至蘭州段全線拉通運行實驗”,。

據(jù)了解，蘭新高鐵是連接甘肅,、青海,、新疆西北三省區(qū)的第一條高原高速鐵路，是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分,，被譽為“鋼鐵絲綢之路”,，通車運營后，甘肅,、青海,、新疆不僅將結(jié)束沒有高鐵的歷史,，同時也將形成一條新的大能力快速鐵路通道，對完善中國西部鐵路網(wǎng),、提升亞歐大陸橋鐵路運輸能力,、增進中國西部與中東部、西南地區(qū)的經(jīng)濟文化交流,、加快沿線工業(yè)化,、新型城鎮(zhèn)化進程具有十分重要的意義。(完)