觀察力

　　在注意力集中的前提下,，提高觀察力就是安全駕駛的必要條件,。

　　我一直認(rèn)為，新手存在的最大問(wèn)題就是觀察力不夠,，沒(méi)有之一,。新手造成的很多交通事故都是觀察不力的結(jié)果。這也難怪,，你想啊,，駕校除了在理論考試題中涉及到觀察力，在訓(xùn)練中很少有提高觀察力的內(nèi)容。

　　作為駕駛員,，開(kāi)車(chē)時(shí)要觀察的東西真是太多了,。

　　前：要觀察到一到兩個(gè)街口；

　　后：觀察左,、中,、右三個(gè)后視鏡，看到后方所有車(chē)道上跟車(chē)的距離和速度,；

　　左,、右：觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來(lái)車(chē),，路邊和路口的車(chē)輛與行人

　　上：看到路牌和信號(hào)燈,；

　　下：看到路面標(biāo)志線和路面障礙。

　　鑒于駕駛位的限制,，車(chē)輛周?chē)嬖诘拿^(qū)是我們難以直接觀察到的,，只有在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)中，通過(guò)不斷的反復(fù)觀察,，才能獲得一個(gè)相對(duì)完整的動(dòng)態(tài)交通狀況圖,。新手開(kāi)車(chē)時(shí)常會(huì)遇到所謂的“突發(fā)情況”而措手不及，再加上由于緊張,，判斷失誤,，操控不熟練，出現(xiàn)交通事故就是順理成章的事了,。而起因大多是觀察不當(dāng)或觀察不力的結(jié)果,。在事故責(zé)任認(rèn)定時(shí)，交警會(huì)在認(rèn)定書(shū)上寫(xiě)明事故原因是責(zé)任方“觀察不夠”,。

　　這里要重點(diǎn)討論一下盲區(qū),，所謂盲區(qū)就是您在駕駛的時(shí)候，觀察不到的地方,。主要有：

　　●前盲區(qū)：就是車(chē)頭前看不到的地方,，約5-6米；

　　●后盲區(qū)：就是車(chē)尾前看不到的地方,，約10-12米,；

　　●左、右后視鏡盲區(qū)：位于車(chē)輛側(cè)面后視鏡里觀察不到的區(qū)域（一般在1.5米外）,；

　　●A,、B柱盲區(qū)：車(chē)身兩側(cè)A柱與B柱，在轉(zhuǎn)彎時(shí),，會(huì)嚴(yán)重遮擋視線,；

　　●人為盲區(qū)：在擋風(fēng)玻璃上懸掛一些毛絨玩具等,。

　　要想獲得清晰的路況和觀察效果，我們必須要調(diào)整體態(tài),，盡量擴(kuò)大觀察區(qū)域,，有三句話：

　　【搖頭晃腦】新手開(kāi)車(chē)，常常坐姿僵直,，眼睛死盯著前方,，很少看后視鏡，且觀察的頻度不夠,，更判斷不清人,、車(chē)的相對(duì)位置及移動(dòng)速度。所以我們必須轉(zhuǎn)動(dòng)腦袋觀察左,、中,、右鏡。

　　【東張西望】身體稍許扭動(dòng),，加上脖子轉(zhuǎn)動(dòng),，觀察左、右車(chē)窗盲區(qū),，這是對(duì)180度范圍進(jìn)行觀察,。如在右轉(zhuǎn)彎、向右變道時(shí),，光看右后視鏡是不夠的,，還要觀察右前窗,，甚至右后窗,。我們坐副駕時(shí)，盡量不要遮擋駕駛員觀察右窗的視線有危險(xiǎn),。

　　【左搖右晃】用身體的移動(dòng),，觀察紅綠燈、路牌,、行人等,。如在左大彎時(shí)，由于左前A柱的遮擋,，駕駛員應(yīng)通過(guò)左搖右晃或前后俯仰,，消除A柱后面可能存在的行人危險(xiǎn)。

　　有位駕駛達(dá)人說(shuō)得非常形象：自己開(kāi)車(chē)時(shí)有如神助,，主要的奧妙在于通過(guò)有效觀察,，將實(shí)時(shí)路況迅速轉(zhuǎn)化為從空中向下俯看的“上帝之眼”。路上交通狀況一目了然,。周邊的人,、車(chē)所在位置、移動(dòng)方向和速度、變化趨勢(shì)盡在掌握之中,。牛人啊,，想不佩服都難！還有一位老師傅說(shuō)的比較靠譜：行車(chē)時(shí)將前,、后各五輛車(chē)的運(yùn)行軌跡搞清楚,，就差不多了。

　　對(duì)于新手來(lái)說(shuō),，只能以勤補(bǔ)拙,，多看為好。但只是多看還是不夠的,，還要快看,。什么叫快看？有高手認(rèn)為：駕駛時(shí)視線不能離開(kāi)車(chē)輛前進(jìn)方向0.5秒,。也就是說(shuō),，不論是看后視鏡或是左右窗，看半秒鐘必須回看進(jìn)方向,。這就要求我們的腦袋轉(zhuǎn)得要快,，眼珠轉(zhuǎn)得要快，要學(xué)會(huì)用余光來(lái)掃視,。如果一次沒(méi)看清,，千萬(wàn)不要死盯著，應(yīng)先回看車(chē)前方,，沒(méi)問(wèn)題了再轉(zhuǎn)頭接著看,，如此反復(fù)。

　　各位學(xué)弟學(xué)妹,，半秒的要求好像有點(diǎn)高,，考慮到新手開(kāi)車(chē)普遍比較慢，咱就先從1秒練起,。在城區(qū)開(kāi)車(chē),，最常見(jiàn)的速度是40公里/小時(shí)，折合每秒十米多,，您在十米前看的路況與十米后看到的路況常常有巨大的差別,，需要我們及時(shí)調(diào)整操控。今天你多看,、快看了嗎,？視線離開(kāi)前進(jìn)方向超過(guò)1秒了嗎？

　　我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家,，觀察力是最容易大幅度,、快速提高的一種能力,，只要您有這方面的意識(shí)和決心！

　　預(yù)判能力

　　預(yù)判能力是一名合格的駕駛員的必然要求,。這不是一朝一夕形成的,，通過(guò)長(zhǎng)期積累而成。日常駕駛時(shí),，多觀察各方行人,，非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向；在充分觀察的基礎(chǔ)上,，做出合理預(yù)判,，進(jìn)而有效操控車(chē)輛，最大限度的避免事故發(fā)生,。

　　我常站在臨街窗口觀察樓下十字街口和主干道的路況,、車(chē)況，試著分析駕駛者的駕駛意圖和實(shí)際結(jié)果,。就是他為什么這么開(kāi),？如果是我會(huì)怎么開(kāi)？正確的方式應(yīng)該是怎樣,？有何經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),？初期常常判斷可能不太準(zhǔn)確，就是常說(shuō)的看不懂,。通過(guò)一段時(shí)間的不斷積累,，現(xiàn)在感覺(jué)自己判斷能力有了較大幅度提高。

　　1.如果行駛在直行/左轉(zhuǎn)混合道上,，前車(chē)顯示左轉(zhuǎn),，您要直行，那在臨近路口時(shí)就要控制車(chē)速,，不能跟的太近,。應(yīng)預(yù)判為前車(chē)轉(zhuǎn)到一半時(shí)可能停下來(lái),，等待直行車(chē)輛通行后再轉(zhuǎn)彎,。如果你沒(méi)減速和避讓就有可能追尾。

　　2.如果前車(chē)突然減速停下來(lái),，遇此情況,，新手的第一反應(yīng)是按喇叭催一催，但我們結(jié)合實(shí)際情況分析可知,，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)無(wú)緣無(wú)故地停在那里,，按喇叭的作用并不好。除非在前車(chē)自身有故障,，前方路況非常良好的情況下,，您可以酌情超越前車(chē)外,，建議還是多等等，適當(dāng)喇叭提醒一下為好,。

　　3.有些車(chē)頂著前車(chē)的屁股,，忽左忽右，那是它在趕時(shí)間,，想找條路突出重圍,。你就別跟著它湊熱鬧了。

　　4.有些車(chē)要左轉(zhuǎn),，但不幸走了最右側(cè)車(chē)道,，只見(jiàn)它不斷往左靠，您應(yīng)該明白它想做什么,；您以為它要轉(zhuǎn)彎但它沒(méi)轉(zhuǎn),，可能只是一時(shí)跑偏了，這不要緊,；您以為它不會(huì)轉(zhuǎn)彎,，但它突然轉(zhuǎn)了，這問(wèn)題就大了,。

　　5.有些司機(jī)在上一個(gè)拐彎處忘了關(guān)轉(zhuǎn)向燈,，一直閃著。到了路口,，你搞不清它是不是要轉(zhuǎn)彎,，就用上述方法判斷。弄不清楚就按喇叭,、閃燈,。

　　6.如果你在兩車(chē)道馬路的右道行駛，左道有三輛車(chē),，兩輛在你左前方,，一輛在你左邊。這時(shí)最前面一輛突然剎車(chē),，你就要馬上減速,！因?yàn)榈诙v車(chē)很可能會(huì)向右拐過(guò)來(lái)，同時(shí)您最好按一下喇叭,，提醒后兩輛車(chē)不要亂動(dòng),。

　　7.同理，路口常見(jiàn)左拐道上一長(zhǎng)溜車(chē)排隊(duì)等待,，直行道已放空,，還有二十秒的綠燈，您在直行道趕上想加速通過(guò)綠燈,。當(dāng)心啦,！此時(shí)往往有左拐車(chē)突然改變主意,，將車(chē)頭拉向直行道！所以您一定要備剎,、按喇叭謹(jǐn)慎通過(guò),，千萬(wàn)別沖！

　　8.旁邊的車(chē)忽然急停,，您一定也要急停,。十有八九是有行人或車(chē)輛突然橫過(guò)，因?yàn)樗能?chē)擋住您的視線（如該車(chē)為深色玻璃或是大車(chē)）,，您不清楚發(fā)生什么狀況,，但肯定有狀況，請(qǐng)趕快剎車(chē),！不然那橫沖過(guò)來(lái)的人或車(chē),，就輪到你去撞了。依此推理,，如果看見(jiàn)左前或右前方有車(chē)急停,，那很可能您的前車(chē)也會(huì)急停，您不及早采取措施就會(huì)撞上去,，您全責(zé),。

　　總之，您前方任何一輛車(chē)突然剎車(chē)都會(huì)和您有關(guān),，請(qǐng)趕緊減速,。不過(guò)，如果你后面緊跟其他車(chē)輛,，最好給后車(chē)來(lái)點(diǎn)提示,，因?yàn)樽龊昧俗约旱牟糠郑荒苷f(shuō)大大減小了您撞別人的危險(xiǎn),。但并不能防止別人撞您,。很多事故都是自己按交規(guī)正常行駛，別人一頭撞過(guò)來(lái),。這樣的事故看起來(lái)是對(duì)方責(zé)任,，但這里隱含著一個(gè)道理，就是您沒(méi)有及早提醒對(duì)方,，或是雙方溝通有誤,、或是自己操作怪異至對(duì)方預(yù)判失準(zhǔn)。

　　確定別人能及早發(fā)現(xiàn)您,，了解您的駕駛意圖，通常提醒和溝通的方法有：

　　1,、按喇叭

　　謹(jǐn)防對(duì)方司機(jī)在打電話,、看短信,、走神等

　　2、方向燈,、示寬燈,、近光燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈

　　及早打方向燈表明行駛方向,；視線不清時(shí)要打開(kāi)示寬燈,；臨時(shí)停車(chē)開(kāi)報(bào)警燈

　　3、雙閃提醒

　　對(duì)方越線可以雙閃提醒,、視線不清多用雙閃,。

　　4、點(diǎn)剎提醒

　　后車(chē)跟車(chē)過(guò)近,，可以點(diǎn)剎提醒,。

　　提醒之后，還要看一看有沒(méi)有效果,，對(duì)方有沒(méi)有真正注意到您,，有沒(méi)有反饋。如按喇叭,、閃燈,、剎車(chē)等。然后您再?zèng)Q定下一步該怎樣做,。

　　溝通的能力隨著技術(shù)的提高,、速度加快而變得越來(lái)越重要。所以有人說(shuō),，新手開(kāi)車(chē)比較膽小,，出不了大的事故。而開(kāi)過(guò)幾年車(chē)之后,，隨著操控越來(lái)越熟練,，觀察與預(yù)判水平的提升，反而會(huì)出較大的事故,。其主要原因就是溝通方面出的問(wèn)題,，比如在溝通不足的情況下?lián)屝小?/p>

　　如果每一輛超過(guò)你的車(chē)都猛按喇叭又閃燈，過(guò)去后還回頭看您一眼,，那您就應(yīng)該檢查一下自己有什么問(wèn)題了,。例如忘了關(guān)轉(zhuǎn)向燈？左右搖擺,？車(chē)尾箱蓋打開(kāi)了,？車(chē)輪上有個(gè)大釘子？漏油了,？有時(shí),，周?chē){駛者的眼神,，能告訴您一些信息。

　　總之,，掌握駕駛?cè)氐恼嬷B,，集中注意力來(lái)全面觀察和正確預(yù)判是我們駕駛的基礎(chǔ)，并隨著車(chē)速的提高會(huì)大幅度提出更高的要求,，新手駕駛員可能一時(shí)消化不了,，沒(méi)關(guān)系，長(zhǎng)期的駕駛會(huì)帶給我們?cè)S多經(jīng)驗(yàn),，遇到情況,，靈活處理、沉著應(yīng)對(duì)便可,。