|
一輛行駛里程約16萬km，搭載LW9發(fā)動機的2007年別克君威3.0轎車,。用戶反映：該車怠速抖動,，行駛聳車，有時甚至熄火,。 檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn),，該車涼車怠速平穩(wěn)，熱車抖動,。檢測發(fā)動機控制單元,，未發(fā)現(xiàn)故障碼。反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)了其中的規(guī)律—開環(huán)平穩(wěn),，閉環(huán)抖動,。 路試發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2 000 r/min時，如果持續(xù)時間稍長,，車身就會出現(xiàn)聳動現(xiàn)象,。但只要一加速，現(xiàn)象就會消失,。觀察故障現(xiàn)象出現(xiàn)時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流,，長期噴油修正量達到－16%，趨濃,。加速后,，達到－20%,，但聳車現(xiàn)象消失,。 上述過程中，噴油控制系統(tǒng)始終處于閉環(huán)狀態(tài),，氧傳感器的電壓信號也在正常地跳變,。這說明混合氣濃度仍在控制之中。在這一轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi),，發(fā)動機是不易出現(xiàn)失速的,。那么，會是點火系統(tǒng)的問題嗎,？可是加速時故障現(xiàn)象消失,，卻又將其否定了。 問題的焦點又回到混合氣濃度上,。雖然從數(shù)據(jù)流上看,，混合氣是正常的，但試車感受是混合氣燃燒不良,。難道混合氣的真實狀態(tài)并不像數(shù)據(jù)流所反映的那樣嗎,？ 分析車輛勻速行駛與加速行駛的差別,，其不同之處在于空氣流量。故障僅出現(xiàn)在小流量時,，這使維修人員聯(lián)想到氧傳感器的靈敏度,。如果氧傳感器的靈敏度降低，那么其信號失真應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)在小流量時,，這種推斷與故障現(xiàn)象相符,。 拆卸氧傳感器檢查，發(fā)現(xiàn)其表面有沉積物（圖1）,。這些物質(zhì)會導(dǎo)致氧傳感器失效,。  故障排除：更換氧傳感器，故障排除,。 |
|
|
