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已非昔日阿蒙—21世紀(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(上)c

 朱子益 2014-07-05

已非昔日阿蒙—21世紀(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
    TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用在包括A6、A8的奧迪全系車型上,,在歐洲柴油轎車的銷量一直不錯(cuò),。  

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用與發(fā)展,,至今已有一個(gè)多世紀(jì)之久,兩種發(fā)動(dòng)機(jī)各有其市場(chǎng),,也各有其應(yīng)用領(lǐng)域,。一般來(lái)說(shuō),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樗a(chǎn)生的動(dòng)力較大,,而運(yùn)轉(zhuǎn)度較低,,多半應(yīng)用于船舶、重型車輛及大型機(jī)械,;而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)因其體積與重量小,,運(yùn)轉(zhuǎn)精致且適合高速運(yùn)轉(zhuǎn),可應(yīng)用于轎車,、割草機(jī)等小型機(jī)械及小型螺旋槳飛機(jī)等,。

    主流的四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(圖右)與四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(圖左)的設(shè)計(jì)類似,主要差別在于壓縮點(diǎn)火與火花塞點(diǎn)火,。新一代的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用共軌直噴技術(shù),,而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則朝向缸內(nèi)燃油直噴的方向發(fā)展。  

  由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷更新,,越來(lái)越多轎車及商旅車采用小排氣量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),,到底柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車有什么不同呢?以下將就其機(jī)械特性與行駛特性對(duì)柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)做比較,,而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以目前廣泛應(yīng)用于小型車的共軌直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為比較對(duì)象,。

  機(jī)械特性

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械特性上的差異如下:

  汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(共軌直噴型)
燃油 汽油、液化石油氣 柴油
進(jìn)氣 混合器/純空氣 純空氣
點(diǎn)火方式 火花點(diǎn)火(火花塞) 壓縮點(diǎn)火
壓縮比 6~11:1 16~23:1
負(fù)載控制 控制混合比 控制燃油量
空氣燃料比 13~17(混合比濃度) 16:1以上(空氣超過(guò)燃油的稀薄燃燒)
燃燒壓力 50~70bar 60~90bar
熱效率 25~30% 35~40%
燃料的霧化 利用真空或高壓噴嘴使汽油霧化 使用高壓噴嘴使柴油霧化
燃料特性 燃點(diǎn)越高越好 燃點(diǎn)越低越好
燃燒過(guò)程 混合燃燒(火焰?zhèn)鞑ィ?/td> 擴(kuò)張燃燒火焰
最高轉(zhuǎn)速 7500rpm以上 4500rpm左右
廢氣溫度
發(fā)動(dòng)機(jī)重量

  接下來(lái)我們還將介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)比較,,包括:直接噴射vs間接噴射,,柱塞式噴射泵系統(tǒng) vs 共軌式噴射系統(tǒng),更多精彩內(nèi)容盡在汽車探索,,您一定不要錯(cuò)過(guò),!

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