航空業(yè)造成的溫室氣體排放量占到全部人類活動排放量的2-3%,，其中80%來自于飛行距離超過1,500公里的航線,，對于航線目前沒有可行替代方式。那么我們?nèi)绾慰刂婆欧帕磕?？答案就在于更輕的飛機(jī)、更綠色的燃料和更環(huán)保的引擎,。

在引擎外側(cè)裝上旋轉(zhuǎn)刀片或許能將燃料消耗量降低多達(dá)30%,。法國制造商Snecma正同GE合作測試“開放式轉(zhuǎn)子”，能極大地提高通過刀片的空氣流量,，從而提升引擎效率,。

波音787是第一臺大規(guī)模使用復(fù)合材料的客用飛機(jī)，這種材料由碳纖維和環(huán)氧基樹脂經(jīng)過鑄造及烘烤成型,，而非用鉚釘銜接,。波音787可比767客機(jī)減少20%燃料消耗?？湛驮谄銩350XWB客機(jī)上也對此加以應(yīng)用,，并將于最近十年內(nèi)推出,。

一般而言，航空公司會將退役的飛機(jī)停在沙漠里,，而不進(jìn)行回收利用,。波音正力圖改變這一現(xiàn)狀。它預(yù)計(jì),，回收碳纖維所需的電量僅為制造碳纖維所需電量的5%,。航空公司也能由此節(jié)省一半的成本。

一些生物燃料農(nóng)場已經(jīng)成功通過藻類制造出飛機(jī)燃料,，雖然整個(gè)過程漫長而昂貴?，F(xiàn)在美國能源部的研究人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在不到一小時(shí)時(shí)間內(nèi)制造綠色燃料的方法，大批量生產(chǎn)時(shí),，每加侖成本僅需2美元,，已經(jīng)接近目前燃料的現(xiàn)貨價(jià)格。