馬六甲海峽地理位置的重要性是什么？

馬六甲海峽長800多公里,，除海峽沿岸國兩岸享有12海里領海和海峽內(nèi)小島至少也享有12海里領海外,，其余為專屬經(jīng)濟區(qū)；海峽沿岸國對海峽領海水域享有主權,，對海峽專屬經(jīng)濟區(qū)水域享有主權,。馬六甲是亞洲聯(lián)系歐洲和中東洲地區(qū)的重要海運通道，控制著全球四分之一的海運貿(mào)易,。按照統(tǒng)計,，每年都有5萬艘商船經(jīng)此到達新加坡，全球每年近一半的油輪都途經(jīng)馬六甲海峽,。

海盜“天堂”

美國國防部長拉姆斯菲爾德為首的一批華盛頓官員曾于2004年6月與部分亞洲國家高層就馬六甲海峽局勢展開對策商討,準備把海軍陸戰(zhàn)隊送到海峽內(nèi),。

依照美國和新加坡的一份監(jiān)測研究報告,在每年經(jīng)過馬六甲海峽的船只中,大約有5萬艘商業(yè)船只沒有能力抵御來自恐怖分子和海盜的聯(lián)合攻擊。

自19世紀初,馬六甲885公里狹長的海域就成為海盜的天堂,。僅去年一年,馬六甲海盜就成功作案189起,，占全球海盜事件的40％，使這里成為全球海盜事件的中心,。

大國爭奪目標

馬六甲海峽由于其戰(zhàn)略地位的重要,一直是國際勢力競爭的焦點,。目前,馬六甲海峽為新加坡、馬來西亞,、印度尼西亞三國共管,。但美國,、日本，甚至印度都在試圖控制這一重要海上通道,。

按照美國的全球戰(zhàn)略,，馬六甲海峽作為連接其在東北亞和西南亞兩個重要戰(zhàn)略地區(qū)的中心環(huán)節(jié)，是必須控制的全球16個海上咽喉之一,。如果掌握了馬六甲海峽,，就可以影響和控制有關國家的海上運輸航道，確保美國在國際競爭和潛在的國際沖突中的優(yōu)勢地位,。

日本每年從非洲和中東地區(qū)進口的大量原料,，特別是其90％的石油都要經(jīng)馬六甲海峽，因此馬六甲海峽被日本視為“海上生命線”,。

印度對馬六甲海峽的神往主要源于地理位置的緣故,。印度一旦獲得馬六甲海峽的控制權，就能構筑起一道海上安全屏障,。

日本想掌控馬六甲海峽

據(jù)印尼媒體報道,，日本“非常關心”馬六甲海峽的安全。

馬六甲海峽是東南亞戰(zhàn)略要地,，是連通印度洋與南海的主要航道,。它承擔著全球1／3貨運量和約50％的石油運輸量，也是中日韓三國海上石油進口的重要通道,。近年來，海盜在馬六甲海峽的活動日益猖獗,。

早在2000年,，日本海岸警備隊就在靠近馬六甲海峽的海域參加了一次反海盜聯(lián)合演習。另據(jù)報道,，日本開發(fā)出了一種叫“虎之門”的系統(tǒng),，可以在海盜登船之前觸發(fā)警報器；“海上劫持警報與船舶追蹤系統(tǒng)”更為先進,，它每天6次發(fā)送信號,，報告船只所處位置等情況；若船只被劫,，海盜開始干擾或破壞這套系統(tǒng),，它會通過電子郵件和移動電話及時發(fā)出警示。這種對付海盜的技術,，引起了東南亞國家的興趣,。專家認為，日本正是通過這種無形和有形的影響,，慢慢向馬六甲海峽“進發(fā)”,。

馬六甲海峽堪稱日本的“石油運輸命脈”,，日本90％的原油運輸都要從這里經(jīng)過。1999年,，日本一艘運載價值13億日元鋁塊的貨船在馬六甲海峽被劫持,，17名船員全部被綁。日本的商船幾乎從未受過海盜的襲擊,，但就是這一次,，日本找到了借口，多次要求派武裝艦只赴東南亞打擊海盜,，想要日本自衛(wèi)隊踏到東南亞,。與此同時，日本還以打擊海盜為借口,，要將軍事打擊力量覆蓋到馬六甲,。今年，它通過了“有事法制”七法案,，假設了“周邊地區(qū)出現(xiàn)的緊急事態(tài)”,。這個“周邊”不僅包括臺灣海峽，也包括馬六甲海峽,。分析人士指出,，日本是想借防海盜之名發(fā)展軍力。

專家指出,，日本的最終目的只有兩個：一是控制馬六甲海峽,，保護日本的石油運輸線路。二是通過控制馬六甲海峽,，推動日本的軍事擴張,。香港《信報》曾發(fā)表一篇文章，題為《警惕日本軍國主義借海盜之尸還魂》,。文章說,，日本借打擊海盜，擴充軍力,、復活軍國主義等,，不是一種偶然行為，它是日本對外擴張戰(zhàn)略的一部分,。

馬六甲海峽與中國

自1996年中國成為石油凈進口國以來,，石油安全問題逐漸引起人們關注。美國蘭德公司《中國尋求能源安全》研究報告所得出的一個結論是,，中國石油安全與否仍依賴于美國海軍庇護的馬六甲海峽,。而馬六甲海峽又實在是太“擁擠”了，也的確是太不安全了。日本,、韓國及我國臺灣省每年約需進口的近4.5億噸原油,，都要途經(jīng)馬六甲海峽。巴西,、澳大利亞的鐵礦石,、煤等大宗礦產(chǎn)品運往東亞市場，也要走馬六甲海峽,。

馬六甲海峽也是中國通往印度洋的重要通道,，中國的石油進口來自中東、非洲,、東南亞等地區(qū),，進口原油運輸有80％左右要通過馬六甲海峽。據(jù)測算,，每天通過馬六甲海峽的船只近6成是中國船只,。