400年前福泉京滇古驛道：百余古橋守望平越府

    與歐洲盧森堡相似,，福泉境內,，峽谷眾多，水流澗澗,。橋梁,，成為當地人行走在這片土地上的唯一選擇。貴州“橋都”也由此得以成就,。5月15日,，貴陽晚報“我們一起行走 發(fā)現多彩貴州”大型采訪團第五站走進福泉，探索這座“橋都”的秘密,。

    公元前214年,，福泉已經存在，當時它的名字叫“且蘭”,。傳說中夜郎國的建立者竹王便生長于此,。明清時期，此時的福泉已經成為“平越府”官方所在地,，連接南京和云南,，街道上車水馬龍，經濟遠勝于剛建制的貴州,，如今福泉境內保存的130余座橋梁便建于這段時間,。甕城之上，橋梁既是通行道路,，也是行軍作戰(zhàn)之地,。民國年間，福泉成為國立交通大學的庇護所,，時任校長茅以升發(fā)現葛鏡橋,，歡喜不已，研究橋梁成為他當時最熱衷的事情,。2013年,，茅以升的女兒回到這里，開展古橋學術研討會,，延續(xù)父親的使命,。

    在不少人的眼里，福泉就是貴州的“盧森堡”,，兩地同為內陸城市,、同處交通要道、同屬峽谷地貌,、同是歷史古城,。然而在醉心于歷史研究的當地人梁先生看來，福泉比盧森堡更勝一籌,。2200年前,，當盧森堡還未正式命名，只有高盧人在那片土地上揮馬馳騁時,，古福泉“且蘭縣”已經形成,，逐步走向繁榮,。 （本報記者 李慧超）

400年的歲月里，葛鏡橋歷經數次洪災,，依然屹立不倒

傳說,，張三豐給建橋之人托夢，讓其在半崖鑿出一凹槽,，橋即能建成

    砥柱之上 小孔著力

    麻哈江水面23米高的上空中,，靜臥著52米長的葛鏡橋。石橋兩頭,，樹木參天,，花香四溢。與普通石拱橋不同,，這是一座三孔尖拱石橋,，橋梁兩頭分別立在距離水面6米高的懸崖石柱上，下方,，幾個直徑不到20公分的小孔成為石橋的著力點,。橋拱之上，平整的料石形如豆腐,，層層堆砌,。因此，葛鏡橋也有“豆腐橋”之稱,。

    葛鏡橋的建設一直是后人研究的話題,。在未完全解開這個秘密時，后人為其編制了一個美麗的傳說：修道成仙的張三豐幫助建橋者葛鏡選址,，并將豆腐點化成石料,，用于建橋。

    圖紙之上,，福泉市原文管所所長王永明為我們演示了整個建橋過程：距離水面不到2米的絕壁上,，建橋者打造了幾個小孔，將木塊放入孔中,，作為石橋的支撐,；隨后，在距離水面6米高的砥柱上,，建立橋墩,，以尖拱結構作為主體，搭建橋梁大致框架,；最后,，利用糯米、桐油、石灰制成粘合劑,，將磨好的料石逐步堆砌,，并在橋梁兩側，利用石灰將橋梁與絕壁之間的隙縫填滿,。

    400年的歲月里,，看似單薄的葛鏡橋歷經數次洪災，依然屹立不倒,，一方面是因為石橋的尖拱較之圓拱更為牢固，另一方面,，幾個著力點發(fā)揮了不可磨滅的作用,。“當時根本沒有現在的數學公式,，讓建橋人計算在哪里安設著力點,。”王永明告訴記者,，后人只能猜測這是當時的建橋人依靠經驗所設立,。至于橋梁砥柱的來歷，如今依然是個謎,，“根據當地流傳的說法,，這是張三豐托夢告訴葛鏡的?！?/p>

    京滇古驛道 三次建橋

    時光倒退400年,。當時的福泉名為“平越府”，是連接南京和云南的驛道,，運輸布匹,、農具等商品的馬匹都要途經此處。福泉境內,，烏江,、沅江兩大水系59條支流密布，橋梁成為商貿進入福泉的必經通道,。

    麻哈江便是這條南北通道上的重要地點,，然而這里也是京滇古驛道上最難通行的地方。由于地處漁梁江,、圍阻河,、犀江三江匯合處下游，兩邊懸崖絕壁,，谷深浪急,，素有“鬼門關”之稱。根據歷史的記載，當地人渡船過河,，時常被湍急的水流打翻船,，葬身于此。時任福泉僉事的葛鏡見狀,，決定修橋造福百姓,。

    葛鏡的后人葛詩暢曾多次回到葛鏡橋進行勘察，并收集資料為葛鏡橋作傳,。葛詩暢說,，葛鏡在麻哈江上總共建了三次橋，前兩次因為選址錯誤,，都以失敗告終,，然而葛鏡并沒有放棄，反而耗盡家產,，立下“橋不成兮鏡不死”的重誓第三次建橋,，方才有了“葛鏡橋”。如今,，在距離葛鏡橋下游200米的位置,，依然可以尋覓到葛鏡最初兩度建橋時留下的遺址。

    65歲的村民陸先生告訴記者,，在他的記憶中,，葛鏡橋周邊的洋房、餐廳修了又修,、建了又建,，唯一沒有變過的就是葛鏡橋。由于自己的土地和房屋被麻哈江阻隔,，如今,，陸先生每天依然會向父輩一樣，穿梭在葛鏡橋上,。這座石橋依舊是當地村民出行的要道,。與之一樣保留至今的，還有當地人祭拜葛公的習俗,。

    踏上古橋 穿越明清

    福泉四周多是峽谷絕壁,，深淵懸崖、澗澗水流,，讓人心驚,，這樣的地貌，也成就了福泉人建橋的智慧,。

    站在福泉古橋上,，仿佛進入400年前的明清繁華時期,。“平越府”街上車水馬龍,，酒莊,、絲綢店、藥鋪接連不斷,，大大小小風格各異的橋梁之上,，牽著馬匹的商人、拿著盾矛的軍官,、身著布衣的百姓閑然漫步其中,。

    王永明告訴記者，福泉自古以來就是京滇古驛道進入貴州的必經之處,，在明清時期,，更是達到鼎盛。然而由于河流眾多,，運輸的馬匹進入福泉后常常被河水阻隔,，修橋成為必然的選擇,。如今福泉境內還保留的130余座古橋便是由此誕生,。

    伴隨著馬匹的“嘀嗒”聲，福泉的經濟也日益繁榮,，大量的商貿市場在此得以發(fā)展,，當地大戶人家的數量不斷增加。明朝首富沈萬三的到來,，更是為當地的經濟發(fā)展注入了大股力量,，成為如今黔商精神的代表：為仁不為富。在這種商貿精神的帶動下,，修橋,，成為富人們感恩的一種善行。而此時才剛建制的貴州,，還是荒涼的屯兵之地,。

    由于是善行，福泉古橋的質量得到保障,。在國立交通大學遷至福泉期間,，古橋成為學生研究橋梁的戶外教室。據說,，時任校長茅以升經常會走到葛鏡橋下方,，拿著紙筆、尺子,，測量石橋的高度,、著力點的直徑、砥柱的建設點，一呆便是一整天,，葛鏡橋23米的高度,、直徑不到20公分的著力點數據也是由此而來。根據他的測算,，葛鏡橋能夠承受的重量達到10噸,。

    記者了解到，目前,，葛鏡橋已經被納入《貴州省生態(tài)文化旅游發(fā)展創(chuàng)新區(qū)》規(guī)劃的省級重點招商引資項目,。（本報記者 李慧超 代曉龍 張仁東）