也許是從小受南京大屠殺的影響，老實(shí)說我對日本人一直不太感冒,。

這次來日本,，純粹是因工作出差的原因。

提起東京,，你會想到什么？奢華,，購物,，迷醉？璀璨撩人的東京夜空,，的銀座,，惆悵駐留的新宿酒館，懷舊時(shí)光的東京下町,？東京作為亞洲的第一大城市,，世界第二大城市，確實(shí)大的沒邊,，想在幾天之內(nèi)了解東京根本是不可能的事情,。不過或許正是這種大、繁雜,、交融,，讓你迷失，但讓你更加好奇,。這就是東京：這就是吃飯,、這就是醫(yī)院、這就是死亡,。

正像《東京塔》中描述的,，東京其實(shí)也很普通。下面,，跟隨我的鏡頭,，一起走進(jìn)這個城市感受它的繁華和落寞、喧鬧與孤寂吧,！

東京塔建于1958年,，位于東京都港區(qū)芝公園西側(cè)，以法國埃菲爾鐵塔為藍(lán)本,，高度333米,，比埃菲爾鐵塔高10米。CLAMP漫畫《東京巴比倫》把東京塔作為這座繁華城市的象征,，江國香織編劇黑木瞳主演的《東京鐵塔》,，小田切讓和松隆子主演的電影《東京塔》都直接以東京塔為名,，這就是日本人心目中的日本第一塔，東京的象征,，東京故事的發(fā)生地,。

  日本給我最大的印象就是房子小，人的個子小,，但到處都是精品,。

  最難忘的是那高高掛起的彩色摩天輪。

   走到哪,，我都忍不住美食的誘惑,。

   而對于日本料理我本身并不陌生，不管是工作式快餐還是精品料理,，日本面也的確很不錯,。

東京是一個擁有1300萬人口，800萬輛汽車保有量的特大城市,，但你無論身處在這個城市的任何地方,，堵車的煩惱基本感受不到。在日本,，人們把公平,、公正分配公共資源的指導(dǎo)思想貫穿于整個交通建設(shè)體系。日本的道路很窄,，但公共意識非常強(qiáng),，大街小巷四通八達(dá)，很少有人用圍墻,、柵欄等把本屬于公共資源的土地占為私有,。門前就是公路，很多進(jìn)門臺階都是設(shè)在門里,，四通八達(dá)蜘蛛網(wǎng)的道路體系,，使有限的道路資源得到了效率最大化。

在東京很少有人把車停在道路上,，他們的理念是侵害公共利益是最大的羞恥,。東京公共交通非常發(fā)達(dá)，城市軌道交通承擔(dān)著90%的市內(nèi)交通任務(wù),。在東京乘坐地鐵十分方便,，長途列車、地鐵在同一個車站,，不出站只換站臺即可到達(dá)市內(nèi)及全國各個地方,，大大減少了換乘環(huán)節(jié)。另外東京的地鐵車站基本上和周邊各種建筑相通,，商店,、寫字樓地下就是地鐵站,，大大方便了出行，減少了地面行人對交通的干擾,。東京的地鐵車廂很多是8個車門,，人們上下車很方便，停車時(shí)間短,，運(yùn)行速度快,、車流密度大也是東京地鐵一大特點(diǎn)。

在東京市區(qū)一般停車費(fèi)合人民幣50~80元/小時(shí),，出租車起價(jià)費(fèi)合人民幣60元,，地鐵起價(jià)僅10多元，所以大部分人選擇坐公共交通出行,。而北京首都機(jī)場坐城鐵25元再加2元地鐵，坐大巴16元,，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講是鼓勵人們坐大巴,。良好的國民交通意識也是一個關(guān)鍵因素，在東京人們嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,，各行其道,，大大提高了行車速度。在東京,，車輛在道路中行駛,，車速比較均衡。

再次申明,，我不是崇洋媚外,，但在這里確實(shí)有很多我可以學(xué)習(xí)借鑒的，他山之石不一定能夠改玉,，但我們不能放著明白裝糊涂,，有先進(jìn)的東西就是不學(xué)。