京廣鄭州黃河鐵路橋?qū)ⅰ巴艘邸?/p>

5月16日新橋“上崗”,，“米”字高鐵西北“一點”落筆

風(fēng)雨五十四載

見證滄桑巨變

本報訊（記者鮑鐵英董娉）一橋飛架南北，天塹變通途,，橫臥在邙山腳下54年之久的京廣線鄭州黃河鐵路大橋即將“退役”,。5月8日,，記者從鄭州鐵路局獲悉,，鄭焦城際鐵路黃河大橋?qū)⒂?月16日正式啟用,，京廣線將中斷270分鐘進行線路撥接施工。這也是京廣鐵路第三次更換跨越黃河橋梁,。

目前處于京廣鐵路“咽喉”部位的鄭州黃河鐵路大橋,，是京廣鐵路歷史上跨越黃河的第二座橋梁，1960年正式通車,。該橋承擔(dān)著京廣鐵路既有線所有客貨列車跨越黃河的重任,，日均通過列車140對。

“鄭州黃河鐵路大橋退役是鐵路高速發(fā)展的必然體現(xiàn),?！编嵵輼蚬ざ胃倍伍L程相恩說，經(jīng)歷六次鐵路大提速和重載,、大密度列車運行,，橋體早已負(fù)荷過重，“為防止河水對橋基的沖刷,，鐵路部門已連續(xù)23年在汛期進行拋石護橋”,。

即將通車的鄭焦城際鐵路黃河大橋位于鄭州黃河鐵路大橋下游110米～190米處，2010年10月15日開工建設(shè),，主橋為四線合建,，全長2200米。大橋京廣線部分全長11.28公里,，設(shè)計時速為160公里,；鄭焦城際線部分全長9.63公里，設(shè)計時速為250公里,。

“這是目前黃河上第一座,、也是唯一一座既有線鐵路和城際鐵路共用的四線橋梁?！背滔喽鹘榻B說,，大橋橋體設(shè)計可抵抗8度地震和300年一遇的洪水頻率，使用壽命為100年,。

隨著鄭焦城際鐵路黃河大橋的啟用,，鄭焦城際鐵路建設(shè)也進入收尾階段，計劃于年底通車運營,，屆時,，旅客來往鄭州與焦作只需半個小時。記者從鄭州鐵路局獲悉,，鄭焦城際鐵路將延長至?xí)x城,、長治，與山西境內(nèi)高速鐵路線相連后直通太原，增強我省對晉東南地區(qū)的輻射能力,。

“河南‘米’字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的藍圖開始‘落筆’,。”鄭州鐵路局副總工程師李萬臣表示,，鄭州黃河鐵路大橋的“吐故納新”,，再次鞏固了河南鐵路的樞紐地位和心臟作用，成為中部經(jīng)濟發(fā)展的新引擎,。