【薛蔚的回答(17票)】:

機(jī)票銷售主要的核心是價格,，因?yàn)楹娇盏淖皇菬o法庫存的,，所以，利用價格歧視原理,，根據(jù)不同的地區(qū),，不同的偏好去制定不同的價格就成為這個行業(yè)的規(guī)則。而機(jī)票國內(nèi)價格和國際機(jī)票價格復(fù)雜差距極大,，且不是一類數(shù)據(jù)庫，所以,，一般都是做不同的展示界面,。但這也不是絕對的

【歐永佳的回答(12票)】:

• 運(yùn)價規(guī)則不一樣，國內(nèi)票是明折明扣,，國際票是沒有折扣概念的,。

• 國內(nèi)票的價格，由民航總局定出各航線運(yùn)價,，在全價的基礎(chǔ)上,，各航根據(jù)銷售情況來放出折扣，機(jī)建燃油相對穩(wěn)定,。

• 國際票的價格,，是沒有折扣一說，但有分頭等,、公務(wù),、經(jīng)濟(jì)幾類，每個一級代理或者航空公司會有一個政策運(yùn)價（對于本航我們叫承運(yùn)人票價,，當(dāng)然也有IATA票價）,，根據(jù)航班的日期、季節(jié),、單程/往返/聯(lián)程,，有對應(yīng)的銷售價格（當(dāng)然，這個價格代理是可以加價的）,，而且因每天匯率不一樣,，國際票的稅費(fèi)也就不一樣。

• 業(yè)務(wù)處理區(qū)分,，因?yàn)閲鴥?nèi)處理這兩種業(yè)務(wù)的人員,，一般是要么熟悉國內(nèi)，要么熟悉國際,，兩種業(yè)務(wù)都熟悉的客服或者員工很少,，國內(nèi)票的客服入門要求比較低，國內(nèi)城市也都相對熟悉,，航空公司也不算多,，很多培訓(xùn)一個月就可以上崗,；而國際票的客服有些時候會遇到外國客戶，需要懂一點(diǎn)外語,，并且需要記很多外航的各類銷售政策,、促銷政策，需要熟悉國外的城市代碼,，才能給客戶推薦航線,、航空公司和從哪里始發(fā)，所以網(wǎng)站為了區(qū)分這兩種類型的客戶,，將國內(nèi)和國際分為不同的兩種業(yè)務(wù)來處理,。

【王路的回答(4票)】:

1·從用戶行為上來說，在出行前就已經(jīng)知道自己要去的地方是境內(nèi)還是境外（隨機(jī)找目的地的那種旅行方式暫時不算）,，因此在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時候,，把國內(nèi)、國際分開來,，這樣在始發(fā),、目的城市的選擇上，可以給用戶盡量少的干擾選項(xiàng),，并且便于突出重點(diǎn),、熱門城市。

2·從產(chǎn)品邏輯上來說,，國內(nèi)票和國際票有非常大的不同,，比如國內(nèi)基本上是直達(dá)，國際要中轉(zhuǎn),；國內(nèi)運(yùn)價可以一次準(zhǔn)確查出,，只要查詢座位（AV），查詢價格（FD）,，輸入旅客姓名（NM）就可以完成訂座,，甚至通過PAT:A可以直接自動出票（這個依賴于網(wǎng)站設(shè)計(jì)的功能和航信是否提供相應(yīng)的接口）；但是國際票就有很大不同了,，目前外航可用座位查詢勉強(qiáng)可以自動化完成（座位狀態(tài)不明的暫且不算）,，但是很難一次查到準(zhǔn)確的價格并生成座位，更別說自動出票了,。國際運(yùn)價來自于兩個渠道,，SITA和ATPCO和運(yùn)價接口或者是航空公司直接給國際航協(xié)代理人發(fā)放的運(yùn)價大本。無論是哪種方式,，在出票前都需要確認(rèn)N多事情來確認(rèn)合適的運(yùn)價類型,，比如運(yùn)價是否可用，客人在目的地停留時間,，旅客類型,，甚至行李額,，在這種情況下，出票流程就會相對復(fù)雜些,。

3·從機(jī)票代理人業(yè)務(wù)管理來說,，由于上述的產(chǎn)品邏輯不同，往往出國際票,、國內(nèi)票的是兩撥工作人員,，出國際的不管國內(nèi)，出國內(nèi)的不管國際,，在產(chǎn)品后臺,，不同類型的訂單也是保存在不同的數(shù)據(jù)庫中。

【萬戶侯的回答(2票)】:

國外機(jī)票還需要簽證確認(rèn)啊,，留學(xué)生要傳真通知書等手續(xù)。國內(nèi)機(jī)票預(yù)定了就基本都是出票的,！分開可以將網(wǎng)站的職能部門分開處理,，方便國際機(jī)票部對機(jī)票的確認(rèn)

還有就是尋找城市的時候更方便索引。

【孫云的回答(3票)】:

國內(nèi)機(jī)票與國際機(jī)票至少有幾個差別：

1）出發(fā)地和到達(dá)地不同,。國內(nèi)機(jī)票：所有國內(nèi)機(jī)場到所有國內(nèi)機(jī)場,；國際機(jī)票：部分國內(nèi)機(jī)場（國際通航機(jī)場）到國外機(jī)場

2）票價結(jié)構(gòu)不同。如國內(nèi)一般是單程票,；國外是來回程票,。選票流程不同。

3）對旅客要求不同,。如國際一定是要護(hù)照的,。由此流程會不同。

4）后臺系統(tǒng)不同,。國內(nèi)是中航信一家系統(tǒng),，配國內(nèi)的支付系統(tǒng)等。國外有很多不同的訂票系統(tǒng),，各航空公司各國家又有不同系統(tǒng)和要求,，支付系統(tǒng)也不同。

基于這些差異,，國內(nèi)機(jī)票與國際機(jī)票分開更合理,，用戶也能接受。

【小玉米的回答(1票)】:

運(yùn)價規(guī)則和代理傭金的算法不一樣吧

【宋健的回答(1票)】:

做不同的界面展示,，更多的出于客戶體驗(yàn)考慮,。

客戶選擇機(jī)票分國內(nèi)國外，并且確定國家后還要選擇城市,，如果兩個分開,，選擇國內(nèi)機(jī)票的客戶就可以直接定位城市,，減少一步定位國家的過程。而且國內(nèi)機(jī)票占整體的7成以上,，所以做成兩個產(chǎn)品,，可以節(jié)省很多客戶操作成本。

并且國內(nèi)機(jī)票和國際機(jī)票在定價上和航程類型上都有明顯的區(qū)別,，所以分兩種產(chǎn)品來設(shè)計(jì),，能最大化滿足客戶的需求。

在網(wǎng)絡(luò)市場上,，也可以對產(chǎn)品進(jìn)行精確性匹配推廣,。以提高ROI。

個人拙見

【張星野的回答(1票)】:

我認(rèn)為是支付方式不同吧,。國外機(jī)票要用信用卡支付,，但是國內(nèi)機(jī)票可以用借記卡。另外稅費(fèi)和機(jī)場建設(shè)費(fèi)國內(nèi)國際也有很大區(qū)別,。個人拙見,。

【張文選的回答(0票)】:

國內(nèi)機(jī)票和國際機(jī)票的運(yùn)價規(guī)則不同。國內(nèi)機(jī)票 稅費(fèi)固定,，國際的不固定,。國際的轉(zhuǎn)機(jī)比較多，并且可以選擇的轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)很多,，不同的轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn),，價格不同。

【bruce的回答(1票)】:

從產(chǎn)品表現(xiàn)上來說：

在用戶端可以實(shí)現(xiàn)輸入A-B就能實(shí)現(xiàn)國際線路,，國內(nèi)線路的區(qū)分,。前臺不需要區(qū)分，后臺進(jìn)行區(qū)分,。

后臺為什么需要區(qū)分國際與國內(nèi)：

主要的原因是國際與國內(nèi)機(jī)票的運(yùn)價政策不同,。分成兩個系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。

為什么現(xiàn)在所有的OTA都是國際國內(nèi)區(qū)分,？

主要是用戶習(xí)慣已經(jīng)被教育了,。早期攜程首頁的搜索框是可以同時搜索國際國內(nèi)機(jī)票，但是當(dāng)時所有的垂直搜素以及OTA都是國際國內(nèi)區(qū)分搜索的,。用戶也的確不太知道搜索框可以搜索國際機(jī)票,。因此搜索框又改造成國際國內(nèi)區(qū)分搜索。

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