美國現(xiàn)有私人飛機1.8萬架（年飛行時間超過普通航班的年飛行小時），巴西有8,000多架,，而中國只有100架,。按照國際通行標準，每1,000億美元國內(nèi)生產(chǎn)總值將產(chǎn)生250架公務(wù)機的需求,，以我國2009年4.91萬億美元的國內(nèi)生產(chǎn)總值計算,，我國約需要12,275架私人飛機。但由于國內(nèi)低空管制等一系列原因,，航空界最有威望的國防與宇航咨詢公司Teal公司預(yù)測,，今后10年，中國公務(wù)機有望達到600～1,200架,，這一數(shù)據(jù)還不包括2,000萬人民幣以下的私人飛機,。

    自2008年以來，我國公務(wù)機＆私人飛機產(chǎn)業(yè)已進入快速發(fā)展時期,，2008年公務(wù)機業(yè)務(wù)增速為30%，2009年為40%,，2010年為60%,，2011年為100%。

    目前國內(nèi)具備公務(wù)機托管和運營資質(zhì)的企業(yè)屈指可數(shù),，誰來管理企業(yè)和個人購買的飛機就成為了購機時首先要考慮的問題,。同時，公務(wù)機和私人飛機業(yè)務(wù)具有很強的地域特點,，除非迫不得已,，沒有人會把飛機托管在幾百公里外的地方，每次使用飛機都要先開車或搭乘民航航班去取飛機,。

    這些問題恰恰為依托省會或經(jīng)濟發(fā)達的城市籌建地區(qū)性公務(wù)機公司帶來了機遇,。公務(wù)機公司是甲類通航中的甲類，是通航產(chǎn)業(yè)塔尖璀璨的明珠,?；I建公務(wù)機公司不但在未來會給投資者帶來豐厚的經(jīng)濟回報，同時也給投資者搭建了一個高端的社交平臺,，短時間內(nèi)會極大擴充投資者的視野和空間,。

    “櫻桃好吃樹難載”，籌建公務(wù)機公司是通航公司籌建中資金和技術(shù)要求最高,，也是籌建難度最大的項目,。

     圓斐公務(wù)機航空公司孵化器服務(wù)將幫助投資方：

     ★取得籌建公務(wù)機航空公司的《籌建認可通知書》；

     ★取得通用航空企業(yè)《經(jīng)營許可證》,；

     ★完成民航91部運行合格審定,；

     ★完成民航135部運行合格審定,；

     ★與客戶簽訂飛機托管或長期包機協(xié)議；

     ★為企業(yè)提供1-3年的運行輔導(dǎo)服務(wù),。