10月24日,，一則關于汽車與空氣質(zhì)量相關的新聞進入了人們的視線,，車輛停止3分鐘時應熄火，不熄火將會被處罰,，雖然這條規(guī)則還在議論當中,，但是不難引發(fā)出我們關于汽車的相關思考，停車熄火,？我們暫且不提它的可行性與監(jiān)察效果,，也不提3分鐘熄火在夏天或者冬天是不是符合人情，但以后如果真是這樣,，有自動啟停技術的車早就可以做到了,，根本不需要駕駛員去擔心。

　　目前,，很多廠商都推出了配有發(fā)動機起停技術的車型,，自主廠商也不甘示弱，海馬,、長安等廠家也都推出了發(fā)動機起停技術的車型,。

　　那么，什么是發(fā)動機起停技術,？

　　顧名思義,，發(fā)動機起停技術就是發(fā)動機能夠自動控制啟動和熄火，在車輛正常行駛停止時,，發(fā)動機會自動停止工作,，而當需要行駛時發(fā)動機自動啟動，這一技術能夠在城市道路上節(jié)油至少8%的油耗,。

　　需要注意的是,，現(xiàn)在市面上大部分車型都采用了博世公司的自動起停系統(tǒng)，但是每家車廠在細節(jié)上的處理都不太一樣,，高端一點的車型會與自動駐車功能相輔使用,，而一些低端的手動檔車型也有相應的操作方法，總之,，這套系統(tǒng)在自動檔車型和手動檔車型當中都能夠使用,。

　　很多車型在第一次啟動發(fā)動機時就會默認開啟自動起停系統(tǒng)，但是在某些情況下自動起停功能會被關閉,，比如在車內(nèi)溫度未達到自動空調(diào)設置數(shù)值,、發(fā)動機水溫未達到正常區(qū)間、電瓶儲電量不夠,、停車后轉(zhuǎn)動方向,、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停,、倒車時等等,。出于對蓄電池的保護，在發(fā)動機自動關閉時如果電池電量過低車子也會自動啟動,，以確保你還能把車開回家,。

　　關于自動起停系統(tǒng)

　　目前很多人對自動起停系統(tǒng)還存在質(zhì)疑和誤解，其中主要的幾個問題是：

　　1.一般情況下啟動發(fā)動機是費油的,，為什么自動起停系統(tǒng)還能省油,？

　　一般情況下，冷啟動發(fā)動機確實比較耗油,，并且在啟動過程中對發(fā)動機的磨損也比較大,，但是自動起停系統(tǒng)是在發(fā)動機水溫在正常區(qū)間時才會開始工作，也就是發(fā)動機溫度不會很低的時候,，這時的發(fā)動機啟動油耗并不高,，并且相比冷啟動的磨損也有顯著的減少，發(fā)動機溫度適中時啟動發(fā)動機需要3s,，有時甚至更低,，所以啟動油耗非常低。

　　2.每天頻繁啟動發(fā)動機,，會不會造成發(fā)動機的加快磨損,？

　　我們上面提到了自動起停技術對發(fā)動機壽命不會有很大影響，其根源在于平時發(fā)動機冷啟動的磨損是因為經(jīng)過一夜的沉淀,，發(fā)動機內(nèi)的機油都沉到了油底殼,，活塞處機油少的狀態(tài)下確實磨損很嚴重，但是在等紅燈的時候或者暫時停車時機油是不會迅速沉淀的,，所以啟動發(fā)動機并不會對部件有很大程度的磨損,。

　　3.在車輛暫時熄火的過程中,，車內(nèi)的電子元件都還在工作，長時間這樣會不會導致蓄電池壽命減少,？

　　帶有自動起停系統(tǒng)的車型在蓄電池的選擇上與普通車不同,，一般采用干式蓄電池或者AGM隔板纖維蓄電池，壽命相比普通電池更長,，電量更大,。但是有一點需要注意，就是經(jīng)常頻繁的啟動發(fā)動機對起動機確實是一個考驗,，整車廠在這些部件上都做了強化,。

　　自動起停車型之四：海馬S7 2.0L自動智臻型廠商指導價：14.68萬

　　2013款海馬S7主打城市緊湊級SUV領域的它有著不錯的車身規(guī)格，2619mm的軸距中規(guī)中矩,，外觀造型也十分均衡雖然并沒有太多驚艷之處,，但飽滿流暢的線條也讓其在親和力上有所加分，另外海馬S7有意的增強了輪拱部分的外凸,，進一步增強了SUV車型應有的力量感,。

　　海馬S7在內(nèi)飾部分的設計十分注重對于質(zhì)感的營造，中控部分為軟性搪塑在門板周圍也采用了觸感較好的皮質(zhì)包裹,，體驗感受相比同價位自主SUV高出一個等級,，而從設計上來看，海馬S7的內(nèi)飾部分也同樣保持著規(guī)整的布局與便利化的操作,，深色內(nèi)飾+棕色座椅的組合同樣提供了出色的視覺效果,。

　　海馬S7的自動起停系統(tǒng)操作起來也比較簡單，只要記住一點,，想滅火的時候剎車別離腳,，其操作方式與一般的自動檔車型相同。

　　自動起停車型之五：長城C30手動智能起停版廠商指導價：10.08萬

　　長城C30的外形設計擺脫了之前酷熊等車型濃重的模仿風格,，具有很高的原創(chuàng)度,，看過去非常順眼。造型風格上長城C30采取中庸平淡的設計思路,，一眼看過去很難找到設計上的亮點,，但也挑不出哪里看著別扭。對于長城的第一款三廂車來說,，采取相對保守的設計更容易博得大部分潛在消費者的認可,。

　　長城C30使用的是長城自主研發(fā)的GW4G15發(fā)動機，這臺發(fā)動機已經(jīng)在多款長城的小車上使用,，技術成熟而且反映質(zhì)量也比較可靠,。這臺發(fā)動機采用全鋁合金缸體和缸蓋，并帶有VVT技術，技術水平在同級別車型中有一定優(yōu)勢,。105馬力的最大功率雖然算不上多強,，日常使用已經(jīng)綽綽有余。與1.5升發(fā)動機搭配的是5檔手動變速箱和CVT變速箱,。而這臺配有自動起停技術的車型只有手動版,。

　　在操作方式上，長城c30采用了手動檔的形式,，而如果想自動熄火的話需要在踩下剎車踏板后將檔位移至空檔，踩住剎車踏板,，發(fā)動機就會熄火,，而需要啟動的時候剎車不動，踩下離合踏板,，發(fā)動機就又開始工作,。