在日內(nèi)瓦車(chē)展百年的歷史長(zhǎng)河中,，有哪些車(chē)型值得我們?nèi)ビ洃浤兀孔蛱旌托』锇閭円黄鸹仡櫫艘?jiàn)證歷史的全球首發(fā)車(chē)Top20的上半部分,，今天我們繼續(xù)帶您探尋……

1965年:法拉利DINO BERLINETTA SPECIALE

這款由賓尼法瑞納設(shè)計(jì)的伯林尼塔跑車(chē)搭載一臺(tái)后置V6引擎,，而它正是法拉利Dino 206以及246 GT的前身，其之后的量產(chǎn)車(chē)型也繼承了原型車(chē)的一些設(shè)計(jì)元素,，例如下凹式側(cè)進(jìn)氣口,、車(chē)頂線(xiàn)條、反轉(zhuǎn)的曲線(xiàn)型后車(chē)窗以及前定風(fēng)翼的輪廓,。

1968年:阿爾法.羅密歐P33 ROADSTER

與法拉利P5/6和Coupe 33原型車(chē)不同,，阿爾法.羅密歐P33 Roadster敞篷車(chē)有著間接地線(xiàn)條和鋒利的棱角，充分展示了賓尼法瑞納正在逐漸淡化造型與效率之間的界限,。這款敞篷車(chē)基于阿爾法.羅密歐Type 33跑車(chē)底盤(pán)打造,，搭載一臺(tái)V8中置引擎，有著巨大的擾流板和“甲蟲(chóng)翅膀”式的車(chē)門(mén),。

1968年:法拉利250-P5/P6-賓尼法瑞納

在這一年的日內(nèi)瓦車(chē)展上,，賓尼法瑞納展示了一款P5原型車(chē)，而這款車(chē)型極有可能是基于P4底盤(pán)所打造,，并搭載了一臺(tái)從F1賽車(chē)衍生出的3升V12后置引擎,。這款P5原型車(chē)充分展示了法拉利與賓尼法瑞納合作的成功。其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在社會(huì)上引發(fā)了不少的討論,，大家對(duì)這種設(shè)計(jì)風(fēng)格褒貶不一,。不過(guò)法拉利BB最終仍采用了P5作為量產(chǎn)車(chē)型的底盤(pán)，并汲取了不少設(shè)計(jì)元素,。

1969年:標(biāo)致504 COUPé

在1969年的日內(nèi)瓦車(chē)展上,，賓尼法瑞納展示了一款為標(biāo)致打造的車(chē)型——504 Coupé，由一臺(tái)直列四缸1.8升引擎驅(qū)動(dòng),，最大輸出功率90馬力。由于其優(yōu)美的車(chē)頂線(xiàn)條帶來(lái)了極好的視覺(jué)享受,，因此標(biāo)致504 Coupé一共售出了近26000臺(tái),。同年，賓尼法瑞納還在Coupé車(chē)型的基礎(chǔ)上推出了504敞篷版,，并一共售出7800臺(tái),。

1970年:法拉利512 MODULO

不斷深入研究汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的賓尼法瑞納在1970年為法拉利推出了一款名為“Modulo”的車(chē)型，這臺(tái)以512 S底盤(pán)為基礎(chǔ)的跑車(chē)搭載一臺(tái)中置5升V12引擎,。為了方便駕乘人員進(jìn)入車(chē)內(nèi)，512 Modulo的屋頂和擋風(fēng)玻璃能夠向前滑動(dòng)。此外,，引擎的圓形進(jìn)氣口和其帶有流線(xiàn)型的輪轂也是其外觀造型上的亮點(diǎn)之一,。

1971年:瑪莎拉蒂BORA

瑪莎拉蒂曾在1971年的日內(nèi)瓦車(chē)展上推出一款全新雙門(mén)跑車(chē),，它由意大利設(shè)計(jì)公司（喬治亞羅）負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，并被命名為Bora（這可不是大眾的寶來(lái)哦）,。這款伯林尼塔跑車(chē)搭載著名的瑪莎拉蒂V8 4.8升中置引擎,，最大輸出功率超過(guò)300匹馬力，更能使這款雙座跑車(chē)的極速達(dá)到280km/h,。

1971年:蘭博基尼LP500原型車(chē)

在1971年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上,，蘭博基尼發(fā)布了一款名為“LP500”的概念車(chē)。盡管蘭博基尼當(dāng)時(shí)并未考慮推出這款車(chē)型的量產(chǎn)版本,，但由于這臺(tái)概念車(chē)廣受好評(píng),，因此蘭博基尼決定推出一款類(lèi)似LP500的量產(chǎn)車(chē)型，不過(guò)在細(xì)節(jié)方面做了多處修改,。LP500原型車(chē)的5升V12引擎在1974年推出的Countach LP400 上變成了4升引擎,。而汽車(chē)型號(hào)中的“LP”全稱(chēng)為“Longitudionale Posteriore”，在意大利中意為引擎“縱向后置”,。

車(chē)名中的“Countach”我們常譯為“康塔什”,，不過(guò)它在意大利語(yǔ)中其實(shí)是Emilie-Romagna地區(qū)的方言，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民第一次看見(jiàn)這臺(tái)車(chē)時(shí),，說(shuō)出了“Countach”來(lái)表達(dá)驚訝和喜愛(ài)之情,。

蘭博基尼康塔什LP400從1974推出一直生產(chǎn)到1978年，它搭載一臺(tái)排量為3929cc的V12引擎,，最大輸出功率375匹馬力,。與Miura不同，康塔什的引擎為縱向后置,，而五速自動(dòng)變速箱被放置在引擎之前,。與Miura的單體結(jié)構(gòu)不同，康塔什有著分塊式的結(jié)構(gòu),，不過(guò)車(chē)身方面的設(shè)計(jì)一直是由貝爾通公司負(fù)責(zé),。

1973年:GAMME福特CAPRI

于1969年1月首次生產(chǎn)的福特Capri隨后便衍生出了許多新車(chē)型，其中就包括高性能和運(yùn)動(dòng)性極強(qiáng)的車(chē)型,，從一開(kāi)始的直列四缸到后來(lái)的V6,，排量方面從1.3升到3.0升。在20世紀(jì)70年代早期,，福特Capri系列車(chē)型的身影經(jīng)常出現(xiàn)在各大賽事的現(xiàn)場(chǎng),，而Ghia工作室為福特提供車(chē)身設(shè)計(jì)之后，Capri系列還推出了豪華車(chē)型,。

1995年:法拉利F50

為了慶祝品牌成立50周年,，法拉利專(zhuān)門(mén)打造了一款經(jīng)典車(chē)型——F50。它采用單體式車(chē)身結(jié)構(gòu),，而所使用的凱夫拉/碳纖維復(fù)合材料更是只有在F1賽車(chē)上才會(huì)大量出現(xiàn),。其搭載的5.7升自然吸氣V12引擎能夠產(chǎn)生驚人的520匹馬力最大輸出功率,。直到現(xiàn)在，法拉利F50從未參加過(guò)任何官方賽事,。而事實(shí)上,，能在大街上看到F50真身的機(jī)會(huì)非常罕見(jiàn)，因?yàn)榉ɡ还仓淮蛟炝?49臺(tái)F50

1999年:本田S2000

本田S2000是一款后輪驅(qū)動(dòng)軟頂敞篷跑車(chē),，其引擎被置于前軸之后,。這種結(jié)構(gòu)在之后得到了擴(kuò)展，旨在提供終極駕駛樂(lè)趣,。S2000搭載一臺(tái)2.0升自然吸氣四缸VTEC引擎,，能夠產(chǎn)生240匹馬力的最大輸出功率。事實(shí)上,，這款車(chē)最后的調(diào)校是在瑞士進(jìn)行的,，一位瑞士飛行員Phillippe Favre參與了調(diào)校工作。當(dāng)這款代表了本田50年歷史的跑車(chē)在日內(nèi)瓦車(chē)展正式亮相時(shí),，它被選為“1999年度最佳敞篷跑車(chē)”,。