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2013年5月2日傍晚,，我們離開天龍屯堡，趕到黃果樹宿下,。第二天上午,，游覽了黃果樹大瀑布。
黃果樹大瀑布名聞遐邇,，這里就不多介紹了,，沒去過的同學(xué)還是應(yīng)該去看看，確實(shí)名不虛傳,，發(fā)幾張照片,，以示到此一游。
步入黃果樹景區(qū),，大瀑布映入眼簾,。
正面觀賞黃果樹大瀑布。
從右面看去的黃果樹大瀑布
鉆進(jìn)黃果樹大瀑布后的水簾洞,，瀑布從上方傾瀉而下,。
出了水簾洞，從左面看到的黃果樹大瀑布,。
再見了,，黃果樹大瀑布。
再看一眼,，黃果樹大瀑布,。
2013年5月3日下午，我們離開黃果樹,，沿G60滬昆高速,，繼續(xù)向昆明方向進(jìn)發(fā)，驅(qū)車不到100公里,，途徑貴州晴隆縣,，特意去看了赫赫有名的滇緬公路24道拐。
24道拐是有歷史故事的,，值得多講幾句,。
明清時(shí)代，此處是蜿蜒的古驛道,，關(guān)口建有“涌泉寺”,，寺外設(shè)茶亭，專供路人游客小憩,。寺旁巖壁之上,，有“甘泉?jiǎng)氽E”,、“云陵山色”、“烏道干重”,、“且以飲人”等石刻,。鴉關(guān)之雄險(xiǎn)，名噪滇黔,，明詩吟誦：“列哉風(fēng)高仰萬山,，云空葉積馬蹄艱，一為行省衣冠地,，便是雄圖鎖鑰關(guān)”。
當(dāng)年的馬幫,，行走在古驛道上,。
現(xiàn)在看到的24道拐，始建于民國24年(1935年),，次年竣工,。可惜的是,，明清寺宇石刻,，均在筑路時(shí)毀損。下圖標(biāo)記了涌泉寺,、公雞墳的遺址,。
二戰(zhàn)時(shí)期，24道拐成了中緬印戰(zhàn)區(qū)交通大動(dòng)脈的重要節(jié)點(diǎn),，多次遭到日機(jī)轟炸,，損毀嚴(yán)重,。1942年,，美國的公路工程部隊(duì)1880工兵營進(jìn)駐貴州睛隆修筑滇黔公路，駐扎在沙子嶺3公里處(又稱美國車站),，在當(dāng)?shù)厝罕姷呐浜舷?，完成了修路任?wù)。
抗戰(zhàn)時(shí)期,，運(yùn)輸軍用物資的車隊(duì),，行駛在24道拐上。
美軍搶修后保留至今的24道拐公路,，全長4公里,，有效路面寬約6米，山腳第一道拐與山頂?shù)诙牡拦臻g的直線距離約350米,，垂直高度約250米,，坡的傾角約60度左右,，驅(qū)小汽車由下至上，爬完24道拐約需8分鐘,，由上至下約6分鐘,，雖坡陡彎急，但無驚恐之感?，F(xiàn)在由晴隆縣公路局養(yǎng)護(hù),，仍可通車，但只有少量車輛通行,。
1954年,，貴州省公路局在24道拐附近的坡面上把縱坡放緩，設(shè)計(jì)新修了一條6公里的回頭彎瀝青路,，在山腳與24道拐的下山路口相銜接,，作為國道320線的主要通車道。
下圖是抗戰(zhàn)時(shí)期的24道拐,。
這張二戰(zhàn)時(shí)期的老照片,，出之美國隨軍記者之手，被國內(nèi)外媒體反復(fù)刊載,，無論媒體還是專家都聲稱,，這是滇緬公路上的某個(gè)路段，被稱作24道拐,。從圖中可以看出當(dāng)年運(yùn)輸確是繁忙,。但是，這個(gè)承載了無數(shù)軍用物資,，為二戰(zhàn)勝利作出貢獻(xiàn)的道路究竟在哪里?半個(gè)世紀(jì)以來,，外界為了它的確切位置反復(fù)在云南等地尋找未果，它仿佛神秘地消失了,。
直到20世紀(jì)80年代后期,，一位記者手拿著這張24道拐老照片，穿梭在云貴高原的老公路上,，終于在貴州晴隆找到了它,。24道拐其實(shí)不在滇緬公路上，而是在滇黔公路上,。當(dāng)年各種軍用物資從滇緬公路運(yùn)入中國,，再沿滇黔公路運(yùn)往重慶。所以現(xiàn)在它被命名為抗戰(zhàn)公路24道拐,。
這是24道拐的入口處,。
這里是24道拐的第一拐。
當(dāng)你真的駛?cè)?/span>24道拐后,，是無法看到老照片的圖景的,。這張照片是24道拐的一部分,。
這是第23拐標(biāo)志。
車輛行駛在24道拐上,。
現(xiàn)在的24道拐,，車輛已很稀少。
我們在當(dāng)?shù)厝说闹敢?，來?/span>24道拐對面的一座山上,，才真正看清24道拐的全貌。
再來一張豎的
一輛車正行駛在24道拐上,，以它為參照,，可看出兩道拐之間的落差。
站在這里,，面對著綿延起伏的黔西山脈,，
遙想當(dāng)年忙碌的運(yùn)輸景象，不禁感慨萬千,。
歷史不可遺忘,，也不應(yīng)該遺忘。
24道拐,，真可以說是一座鐫刻在大山上的抗戰(zhàn)浮雕,。
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