產(chǎn)業(yè)集群物流,，簡單地說是指連接集群內(nèi)企業(yè)以及集群間企業(yè)的物流系統(tǒng),，是集群內(nèi)企業(yè)競爭優(yōu)勢充分發(fā)揮的核心。與企業(yè)物流相比,，產(chǎn)業(yè)集群物流更側(cè)重從產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈角度出發(fā),，注重集群內(nèi)企業(yè)間的物資采購、倉儲(chǔ),、配送,、加工等物流活動(dòng)，旨在更好地滿足產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的物流需求,，通過不斷降低集群內(nèi)企業(yè)的物流成本及交易成本,，以提高產(chǎn)業(yè)集群核心競爭優(yōu)勢。 

　　具體而言,，汽車產(chǎn)業(yè)集群物流有如下特點(diǎn)： 

　　1﹒多樣性要求 

　　產(chǎn)業(yè)集群不僅具有空間的特性,，而且具有產(chǎn)業(yè)的特性，實(shí)際上產(chǎn)業(yè)集群是一個(gè)具有空間和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò),。產(chǎn)業(yè)集群的各種橫向或縱向關(guān)聯(lián)的企業(yè)往往分屬于不同的行業(yè),，它們對運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、配送等物流服務(wù)的功能要求及對服務(wù)檔次的要求各不相同,，使物流服務(wù)本身表現(xiàn)出多層次、多樣化,、分散化的特性,。汽車產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，產(chǎn)業(yè)鏈條較長,，所涉及行業(yè)較多,，各個(gè)不同的行業(yè)所需的物流服務(wù)呈現(xiàn)多樣性的特點(diǎn)。即使對于汽車生產(chǎn)的不同環(huán)節(jié),，所需的物流就可能有整車物流,、零部件的入廠物流及零部件的售后物流。 

　　2﹒專業(yè)性要求 

　　專業(yè)化生產(chǎn)是產(chǎn)業(yè)集群的顯著特征之一,。在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部,，各主體之間的聯(lián)系是建立在專業(yè)化分工基礎(chǔ)之上，也正因?yàn)槿绱?，使產(chǎn)業(yè)集群比市場穩(wěn)定,、比層級組織靈活。隨著生產(chǎn)分工的專業(yè)化,，必須有專業(yè)化的物流服務(wù)來支撐生產(chǎn)的專業(yè)化,。由于各個(gè)不同的產(chǎn)業(yè)集群對物流所用的工具、載體,、運(yùn)作平臺(tái)等是不同的,，這也要求汽車產(chǎn)業(yè)集群物流具有行業(yè)物流的專業(yè)性,。 

　　3﹒物流服務(wù)的短距離性 

　　集群物流更多指地理上靠近的相互聯(lián)系的公司和關(guān)聯(lián)的機(jī)構(gòu)之間的物流活動(dòng)，產(chǎn)業(yè)集群物流以集群內(nèi)產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)為主,，結(jié)合原材料采集及最終產(chǎn)品輸出的業(yè)務(wù)范圍,，這就必然決定了集群內(nèi)物流作業(yè)的短距離性。比如地處長三角的上海汽車制造集群連續(xù)多年產(chǎn)量居全國前列,，而長三角區(qū)域也是我國最大的汽車零部件制造中心,。集群內(nèi)互相毗鄰的企業(yè)分布，避免了傳統(tǒng)物流中存在的跨地域,、頻繁中轉(zhuǎn)和多次間斷的弊端,，保證企業(yè)的物流運(yùn)作速度。 

　　4﹒柔性化,、準(zhǔn)時(shí)化要求 

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)競爭的加劇,，世界各大汽車廠商都強(qiáng)調(diào)“拉動(dòng)式生產(chǎn)”、“柔性化供應(yīng)鏈”,。 如今,，為了更敏銳快速貼合市場變化，汽車總裝車間越來越多體現(xiàn)出“多品種,、小批量,、多批次、短周期”的生產(chǎn)特點(diǎn),。但如果沒有配套的物流系統(tǒng),，真正的“柔性化”是不能夠?qū)崿F(xiàn)的。作為保障體系的物流系統(tǒng),，需要穩(wěn)定且準(zhǔn)時(shí)的配合汽車總裝車間生產(chǎn)的需求,。 

　　5﹒綜合系統(tǒng)化要求 

　　汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)很長的、復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈,。相應(yīng)的，汽車物流也涉及到幾個(gè)環(huán)節(jié)：前端原材料物流,、零部件物流,、生產(chǎn)物流、整車物流,、逆向物流等,，最終在一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部形成貫通運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、包裝,、加工的綜合一體化物流。汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部的各個(gè)企業(yè),，在從供應(yīng)商到制造商生產(chǎn)產(chǎn)品,，再到分銷商,、零售商最終轉(zhuǎn)移到客戶的整個(gè)供應(yīng)鏈中，各個(gè)環(huán)節(jié)的物流系統(tǒng)要同步運(yùn)行,，相互協(xié)調(diào),，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的連續(xù)性。同時(shí),，汽車產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈組織中的每個(gè)單元企業(yè)都是與周圍單元企業(yè)有著縱橫兩個(gè)維度的物流聯(lián)系,，所以汽車產(chǎn)業(yè)物流活動(dòng)就具有綜合性。特別是汽車產(chǎn)業(yè)處于國際化大生產(chǎn)和全球性銷售的產(chǎn)業(yè)背景下,，產(chǎn)業(yè)集群的物流還必然涉及到保關(guān),、通關(guān)、保稅,、多式聯(lián)運(yùn)等國際物流環(huán)節(jié),，其物流的綜合性進(jìn)一步得到體現(xiàn)。（來源：物流技術(shù)與應(yīng)用）