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一,、 曳引系統(tǒng)
曳引系統(tǒng)由曳引機(jī),、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成：
（1）曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī),、聯(lián)軸器,、制動(dòng)器、減速箱,、機(jī)座,、曳引輪等組成，它是電梯的動(dòng)力源,。 （2）曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機(jī)房上）,，依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動(dòng)轎廂升降。 （3）導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距,，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力,。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時(shí),，在轎廂頂和對重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪,。反繩輪的個(gè)數(shù)可以是1個(gè),、2個(gè)甚至3個(gè)，這與曳引比有關(guān),。 二,、導(dǎo)向系統(tǒng)
導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成,。它的作用是限制轎廂和對重的活動(dòng)自由度,，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。
（1）導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上,，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件,，與井道壁聯(lián)接。 （2）導(dǎo)靴裝在轎廂和對重架上,，與導(dǎo)軌配合,，強(qiáng)制轎廂和對重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的直立方向。 三,、門系統(tǒng)
門系統(tǒng)由轎廂門,、層門、開門機(jī),、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu),、門鎖等組成。
（1）轎廂門設(shè)在轎廂入口,，由門扇,、門導(dǎo)軌架、門靴和門刀等組成,。 （2）層門設(shè)在層站入口,，由門扇、門導(dǎo)軌架,、門靴,、門鎖裝置及應(yīng)急開鎖裝置組成。 （3）開門機(jī)設(shè)在轎廂上,，是轎廂門和層門啟閉的動(dòng)力源,。 四、轎廂
轎廂用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件,。它是由轎廂架和轎廂體組成,。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架，由橫梁,、立柱,、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底,、轎廂壁,、轎廂頂及照明,、通風(fēng)裝置、轎廂裝飾件和轎內(nèi)操縱按鈕板等組成,。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數(shù)決定,。
五,、 重量平衡系統(tǒng)
重量平衡系統(tǒng)由對重和重量補(bǔ)償裝置組成,。對重由對重架和對重塊組成。對重將平衡轎廂自重和部分的額定載重,。重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對重側(cè)曳引鋼絲繩長度變化對電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置,。
六、電力拖動(dòng)系統(tǒng)
電力拖動(dòng)系統(tǒng)由曳引電機(jī),、供電系統(tǒng),、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等組成,，對電梯實(shí)行速度控制,。
（1）曳引電機(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯配置可采用交流電機(jī)或直流電機(jī),。 （2）供電系統(tǒng)是為電機(jī)提供電源的裝置,。 （3）速度反饋裝置是為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號。一般采用測速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器,，與電機(jī)相聯(lián),。 （4）調(diào)速裝置對曳引電機(jī)實(shí)行調(diào)速控制。 七,、 電氣控制系統(tǒng)
電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置,、位置顯示裝置、控制屏,、平層裝置,、選層器等組成,它的作用是對電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。
（1）操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開關(guān)箱,、層站召喚按鈕,、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱。 （2）控制屏安裝在機(jī)房中,，由各類電氣控制元件組成,，是電梯實(shí)行電氣控制的集中組件。 （3）位置顯示是指轎內(nèi)和層站的指層燈,。層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站,。 （4）選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運(yùn)行方向,、發(fā)出加減速信號等作用,。 八,、安全保護(hù)系統(tǒng)
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