隨著嫦娥三號發(fā)射成功,，中國的“嫦娥”已從一號發(fā)射到了三號,，中國的“神舟”也有十艘順利“飛天”，這些都將中國人望向浩瀚宇宙的視野拓寬,、再拓寬……而“嫦娥”和“神舟”究竟有什么區(qū)別,？它們各自的目標(biāo)和收獲又是什么呢？

    簡而言之,，“嫦娥”是我國探月工程航天器的名稱,，而“神舟”則是我國載人工程航天器的稱謂。前者是將中國的探測器送上月球,，后者是將中國人送往太空,。兩者最終的結(jié)合,，就是將中國人送往月球，甚至更遠(yuǎn)的太空深處,。

“嫦娥”何故探月,？“神舟”何以飛天？

    1959年,，前蘇聯(lián)發(fā)射了月球1號探測器,，成為全世界第一顆抵達(dá)月球附近的探測器；1969年,，美國阿波羅11號飛船登臨月球,，兩名美國航天員將人類足跡首次印在月球上。從此,，“探月”就成為世界各國航天界的愿望,，也成為一個(gè)國家綜合國力、科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的體現(xiàn),。另外,，月球上特有的礦產(chǎn)和自然環(huán)境，不僅能補(bǔ)充地球的資源,，而且對材料科學(xué)和天文觀測的意義也非同尋常,。隨著當(dāng)前主要航天國家和組織正加緊實(shí)施月球探測計(jì)劃，如何維護(hù)中國的深空利益更加值得關(guān)注,。我們只有讓“嫦娥”登上月球,，開展月球探測并取得一定成果，才具有分享開發(fā)月球權(quán)益的實(shí)力,，才能維護(hù)我國合法的月球權(quán)益,。

    “神舟”系列飛船將中國的航天員送上太空，并且實(shí)現(xiàn)了與我國的空間航天器——“天宮一號”的交會對接,，使我國成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天飛行活動的國家,。“神舟”載中國航天員飛天的意義,，并不僅僅局限于科學(xué),、技術(shù)、軍事和商業(yè)方面,，更重要的是表明我國有能力開拓天疆,，用自己擁有的航天器占據(jù)了天上的空間位置、開發(fā)了空間資源,，有實(shí)力造福人類,。

各有各的軌 各有各的難

    “嫦娥”和“神舟”都沖破了地球大氣層，但二者的軌道各不相同，飛行時(shí)與地球之間的距離也不可同日而語,?！版隙稹钡娘w行軌道為以地月轉(zhuǎn)移軌道，其近地點(diǎn)高度為210公里,，遠(yuǎn)地點(diǎn)高度達(dá)到約36.8萬公里,，軌道設(shè)計(jì)時(shí)，既要考慮地球?qū)Α版隙稹钡囊?，也要考慮月球?qū)λ囊?；而“神舟”則是圍繞地球飛行,，只需考慮地球引力對其的作用,，這個(gè)軌道近地點(diǎn)約200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)約330公里,?！版隙稹憋@然比“神舟”飛得更遠(yuǎn)一些。

    “嫦娥”難在遠(yuǎn)距離測控和軟著陸,。前往月球的“嫦娥”要與地面聯(lián)系,，受地面控制，同時(shí)反饋回信息,，但地球和月球最遠(yuǎn)的距離達(dá)到38.44萬公里,，這是非常遙遠(yuǎn)的距離。而從地球發(fā)射的嫦娥三號到達(dá)月球附近時(shí)本身速度就很快,，如果控制有誤,，就有可能掠過月球或直接撞擊在月球表面上，導(dǎo)致任務(wù)失敗,。為此,，我國新建的66米亞洲最大深空測控站，最遠(yuǎn)測控距離可達(dá)火星,，為嫦娥三號保駕護(hù)航,。

    而“神舟”系列飛船最大的難點(diǎn)則是保證航天員的生命安全。因此,，需要攻克三個(gè)難點(diǎn)：一是要擁有強(qiáng)大且極為可靠的運(yùn)載工具,，其可靠性要求幾乎達(dá)到100%；二是要能仿造地球生活基本條件的載人航天器,，它的內(nèi)部構(gòu)造需有許多特設(shè)系統(tǒng),，以滿足航天員的呼吸、飲食等生活和工作需要,，比衛(wèi)星這類無人航天器復(fù)雜得多,，與“嫦娥”也有所區(qū)別；三是載人航天飛行的高度和速度比飛機(jī)的飛行高度和速度提高了10倍以上，必須要排除高空環(huán)境和飛行環(huán)境對人體安全的威脅,。

“嫦娥”“神舟”美好的未來

    此次嫦娥三號將攜帶著“玉兔號”月球車實(shí)現(xiàn)我國首次地外星體軟著陸和月球巡察,，并開展月球表面形貌和地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查；月球表面成分和可利用資源調(diào)查,；探測地球等離子體層和月基光學(xué)天文觀測等研究任務(wù),。

    根據(jù)探月工程“繞”“落”“回”三步曲的計(jì)劃，在2020年前,，將有“嫦娥”落月,，并攜帶著月球的土壤和巖石返回地球，供科學(xué)家深入研究,，為下一步載人登月提供依據(jù),。

    而“神舟”系列飛船方面，今年神舟十號飛船的順利返回,，意味著我國已掌握了航天員太空出艙關(guān)鍵技術(shù),、手控和自動交會對接技術(shù)、太空飛行器組合體控制技術(shù),、陸海天基相結(jié)合的測控技術(shù),，并建立了完善的航天員在軌駐留生活保障體系。與此同時(shí),，發(fā)射試驗(yàn)取得的大量試驗(yàn)數(shù)據(jù),、航天員積累的飛行經(jīng)驗(yàn)以及完善的航天員選拔訓(xùn)練體系都為即將到來的中國空間站新時(shí)代奠定了基礎(chǔ)。（本報(bào)記者 詹 媛）