提高軌道交通發(fā)車頻率與合理增加編組工作實施方案

一,、目標(biāo)任務(wù)

在按規(guī)劃加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)的同時，新開或優(yōu)化50條次支道路公交線與軌道交通線路接駁,，解決軌道交通“最后一公里”問題,。通過采取增加列車編組、提高發(fā)車頻率等措施,，到2017年,，使軌道交通日均客運(yùn)能力達(dá)到300萬人次。

二,、實施計劃

2013年：軌道交通營運(yùn)里程達(dá)到170公里,，高峰期高峰路段軌道交通運(yùn)行時間由平均4分鐘縮短為3分20秒，日均載客能力達(dá)到180萬人次,，實現(xiàn)新開軌道與公交同步接駁,。

2014年：二號線延伸段（新山村至魚洞）12公里實現(xiàn)通車試運(yùn)營,，六號線五里店至茶園段18公里實現(xiàn)通車試運(yùn)營，通車?yán)锍踢_(dá)到200公里,，日均載客能力達(dá)到220萬人次,，實現(xiàn)新開軌道與公交同步接駁。

2015年：三號線北延伸段（碧津至舉人壩）實現(xiàn)通車試運(yùn)營,，運(yùn)營里程達(dá)到208公里,，日均載客能力達(dá)到240萬人次，實現(xiàn)新開軌道與公交同步接駁,。

2016年：通過做好運(yùn)行計劃編制,、增加列車運(yùn)力、完善公交軌道接駁等措施,，日均載客能力達(dá)到250萬人次,。

2017年：四、五,、十號線及環(huán)線建成通車,，運(yùn)營里程達(dá)到348公里，日均載客能力達(dá)到300萬人次,，實現(xiàn)新開軌道與公交同步接駁,。

三、工作措施

（一）推進(jìn)軌道新線建設(shè),。按照建設(shè)進(jìn)度計劃,，穩(wěn)步開展軌道交通新增線路的建設(shè)工作，布局完善軌道交通網(wǎng)絡(luò),。

（二）增加軌道列車運(yùn)力,。根據(jù)軌道新增運(yùn)營里程增長情況，加大軌道列車運(yùn)力的購置力度,，為加大發(fā)班密度奠定基礎(chǔ),。

（三）優(yōu)化運(yùn)行計劃編制。分析早晚高峰及平峰軌道客流變動情況,，及時調(diào)整并優(yōu)化軌道運(yùn)行計劃編制,，確保客流及時疏運(yùn),。

（四）完善公交車與軌道接駁換乘,。優(yōu)化軌道交通沿線公交線網(wǎng),，開行接駁公交線路,，解決軌道交通“最后一公里”問題。

四,、責(zé)任分工

（一）市交委,。指導(dǎo)重慶交通開投集團(tuán),、市軌道集團(tuán)，強(qiáng)化運(yùn)營調(diào)度工作,，將高峰期乘客擁擠路段的發(fā)車間隔下調(diào)到3分20秒,；指導(dǎo)重慶交通開投集團(tuán)、市公交集團(tuán)優(yōu)化公交線網(wǎng),，接駁軌道交通,。

（二）市城鄉(xiāng)建委。指導(dǎo)市軌道集團(tuán)按建設(shè)進(jìn)度計劃完成新線的建設(shè)任務(wù),。

（三）市軌道集團(tuán),。按計劃實施軌道建設(shè)工作，增購軌道列車運(yùn)力,，完善運(yùn)行計劃編制,，增添便民設(shè)施，方便市民乘車,。

（四）市公交集團(tuán),。負(fù)責(zé)優(yōu)化軌道沿線公交線網(wǎng)，開行公交接駁線路,，方便市民換乘軌道交通出行,。

(來自市政府公眾信息網(wǎng))