新能源車領(lǐng)域的拓展已是勢在必行,，為了挺進中國這塊還不算成熟的市場，各家汽車廠商都已摩拳擦掌,。大眾汽車集團在不久之前正式發(fā)布了未來中國的新能源戰(zhàn)略藍圖,，加入到這場新能源汽車的戰(zhàn)爭中

主要戰(zhàn)略方針

■ 從2013年/2014年起，大眾汽車集團將進口插電式混合動力汽車和純電動汽車

■ 大眾汽車集團已經(jīng)啟動新能源汽車技術(shù)的本地化,，并將于2016年起在中國實現(xiàn)新能源汽車本土化生產(chǎn),。插電式混合動力汽車將是發(fā)展的重點

新能源汽車戰(zhàn)略正式啟動

國家新能源政策的出臺、環(huán)境污染的日益嚴重等等外力因素令中國汽車市場的發(fā)展方向已經(jīng)漸漸明朗,，在日美廠商連續(xù)發(fā)力之后,，作為德系主流品牌的大眾集團也跟進步伐，制定出中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

作為市場領(lǐng)導(dǎo)者,，大眾汽車集團將不斷致力于為中國消費者量身定制交通出行解決方案,，并將新能源汽車引入中國。在過去的幾十年里,，大眾汽車集團一直將減少油耗和二氧化碳排放列入集團的發(fā)展戰(zhàn)略,。大眾汽車集團的工程師們不斷致力于技術(shù)的創(chuàng)新以提高產(chǎn)品燃油效率。此外,，大眾汽車集團認真履行其環(huán)保責任,，并推出了TSI、TDI,、TFSI,、藍驅(qū)（BlueMotion），Greenline以及混合動力（Hybrid）等技術(shù)和產(chǎn)品,。

在中國,，大眾汽車集團已經(jīng)為消費者推出了保時捷Panamera S E-Hybrid，并將以最具個性化和靈活性的交通解決方案逐步豐富新能源汽車的各類細分市場,。

與此同時,，大眾汽車集團已經(jīng)全面啟動新能源汽車技術(shù)的本地化進程，并計劃從 2016 年起在中國的合資企業(yè)實現(xiàn)新能源汽車量產(chǎn),。屆時,，希望充電基礎(chǔ)設(shè)施將得到廣泛普及。

一路走來的新能源車

提到了大眾的新能源戰(zhàn)略,，可不要以為這只是大眾為適應(yīng)市場需求的跟風行為,，其實在很早之前，德系品牌就已先于日系品牌投身于新能源車的開發(fā),。大眾于1973年推出第一款電動車——Transporter 2商務(wù)車,，這款車將容量23.8kWh、重量850公斤的蓄電池安裝在底盤,，其最大功率為33kW,，峰值扭矩160Nm，最高車速70km/h,，可實現(xiàn)最高80km的行駛里程,。

up！電動車是一款純電動的4座小車

而要說到大眾一系列電動車中最為著名的要數(shù)以高爾夫一至三代為原型打造的Golf CityStromer,。這系列車型由大眾與北威州電力集團合作設(shè)計,，于1981年生產(chǎn)首批電動車，經(jīng)過兩次升級換代,，1990年推出的第三代車型的電動機已擁有22kW的最大功率,，其最高車速則達到100km/h,，支持70km最大行駛里程，此時的電動車已經(jīng)配備制動回收功能,。

除了電動車,，大眾對混合動力車型的研發(fā)也在有序進行。1991年配備并聯(lián)混動系統(tǒng)的高爾夫車隊被組織起來,，用以研發(fā)不同蓄電池的性能試驗,。而在當年的法蘭克福車展，Chico概念車則作為低端混動車型的代表作參展,。這款緊湊車擁有一個2缸發(fā)動機加電動機的動力組合,，其油耗僅為1.4L/100km，最高車速可達131km/h,。

此外,，大眾旗下的子品牌奧迪也在電動車方面取得不小的研究成果。在1989年以100 Avant為原型車的奧迪duo誕生,，這是一款可以用汽油機驅(qū)動前輪或用電動機驅(qū)動后輪的混動四驅(qū)車,，并在1997年進行了小規(guī)模量產(chǎn)，比較值得一提的是這款車可以使用家用插座充電,。

大眾汽車集團采取了最全面的未來交通戰(zhàn)略，涵蓋了旗下各個品牌和車型

作為最早進入中國,，也是實力最為雄厚的大眾汽車,，為了成為中國新能源車的領(lǐng)導(dǎo)者，做出了詳盡的部署,，在品牌和車型繁多的優(yōu)勢下,，推出多種新能源車產(chǎn)品，滿足中國消費者對各類細分市場的需求,。

例如大眾汽車品牌將推出的兩款車型XL1與up,！電動車，前者作為全球首款1L柴油插電式混合動力汽車已經(jīng)廣泛被人們所熟知,，后者則是一款純電動的4座小車,，它擁有豐富的配置以及160公里的續(xù)航里程，相信在污染日趨嚴重的大城市中,，這款零排放的緊湊小車更具實用與靈活性,。

全球首款1L柴油插電式混動汽車XL1

而作為高端品牌的奧迪，將為中國消費者提供更多的混動車型,，這其中Q5 hybrid quattro,、A6 hybrid和A8L hybrid全混合動力車型已經(jīng)陸續(xù)面市，之后奧迪也會引入帶有插電式混動技術(shù)的e-tron車型,，如A3 Sportback e-tron,。這是一款油耗為1.5L/100km的高效混動車型,，擁有50km的純電動續(xù)航里程以及890km的汽油機續(xù)航里程，它已將日常實用與強勁動力完美融合在一起,。

帶有插電式混動技術(shù)的A3 Sportback e-tron

當然主力豪華品牌保時捷同樣也有環(huán)保新車推出,，全新的插電式混動車型Panamera S E-Hybrid能帶來更完美的行車體驗。雖然只有3.1L/100km的平均油耗,，但270km/h的最高車速卻彰顯著它優(yōu)異的運動性能,。

全新的插電式混動車型Panamera S E-Hybrid

大眾汽車集團的目標是在2018年成為全球最環(huán)保的汽車制造商，電驅(qū)動技術(shù)和環(huán)保生產(chǎn)將在這一宏大目標中發(fā)揮重要作用

雖然早期的技術(shù)條件都不成熟,，電動及混動車也沒有實現(xiàn)真正意義上的大規(guī)模量產(chǎn)化,，但堅持不懈的努力也為大眾今日在新能源車領(lǐng)域中積累了相當豐厚的技術(shù)經(jīng)驗

大眾汽車集團的目標是在2018年成為全球最環(huán)保的汽車制造商。到 2018 年,，大眾汽車集團全球工廠相比2010年將實現(xiàn)能耗,、用水、廢料和二氧化碳排放量減少25%,。大眾汽車還計劃將生產(chǎn)的每一代全新車型平均能效比前一代車型提高10%至15%,。大眾汽車集團的另一個目標是到 2018 年成為電動汽車市場的領(lǐng)跑者。

大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO 海茲曼教授

大眾汽車集團致力于為中國消費者量身定制交通出行解決方案,，并將新能源汽車引入中國,，以滿足中國消費者的需求。插電式混合動力汽車（PHEV）結(jié)合了市內(nèi)駕駛和遠途駕駛出行的優(yōu)勢,，是未來大眾汽車集團新能源汽車發(fā)展的重點,。在中國，大眾汽車集團已經(jīng)推出了新能源車保時捷 Panamera S E-Hybrid,，并將逐步在各細分市場豐富新能源汽車,。