德夯大峽谷風景名勝區(qū)位于湖南西部(因時間關(guān)系,本次游覽僅限于玉泉峽谷,它只占整個德夯峽谷很小部分),，距吉首市24公里，地處云貴高原與武陵山脈相交所形成的武陵大峽谷中段，保護面積108平方公里,，是大峽谷自然風光最精彩部分,。武陵大峽谷長約150公里，寬約1.5公里至3.5公里不等,海拔高度680米至900米之間,，峽谷垂直高度在400米至600米之間,。區(qū)內(nèi)絕壁高聳，峰林重疊,，溪河交錯,，平均氣溫在16°～18°之間，四季如春,，氣候宜人,，動。植物資源非常豐富,自然風光十分秀麗,。

谷韻吉首,帶您走進神秘湘西.

德夯大峽谷是國內(nèi)典型的石灰石巖溶峽谷地貌,，谷深幽長，大峽谷中有許多小峽谷,，如大龍峽,、小龍峽、高巖峽,、大連峽,、麻風用峽、玉泉峽,、夯峽,、九龍峽等。景區(qū)內(nèi)溪流眾多,，絕壁高聳,，古樹倒掛，奇峰突起,，峰林重疊,。據(jù)專家考證，峽谷地質(zhì)屬寒武紀地質(zhì)年代,，古生物化石豐富,，屬高原臺地邊緣巖溶峽谷地貌，國際地質(zhì)界稱之為“金釘子”剖面,，有十分重要的研究價值,。景區(qū)自然風光非常美麗，是張家界風景名勝區(qū)孿生姊妹景區(qū),。其地質(zhì)上有根本區(qū)別,。張家界屬石英砂巖,，峰林地貌具有陽剛之氣,而德夯風景區(qū)石灰石巖，峰林地貌顯示出婀娜之秀美,。

矮寨大橋和德夯玉泉峽谷是我們在整個德夯風景區(qū)旅行的重點

“德夯”為苗語,，意為“美麗的峽谷”，是湖南省唯一集自然山水風光,、苗族風情為一體的國家重點風景名勝區(qū),，屬武陵山脈。德夯地處中國地勢第三階梯向第二階梯爬升的臨界點,，地理斷層造成了壯麗的峽谷地貌,。也基于這樣的地理特征，100年來,，這里先后創(chuàng)造了兩個路橋史上的工程奇跡—— “矮寨坡公路奇觀”和 “世界第一懸索橋”,。

德夯峽谷是國內(nèi)典型的喀斯特巖溶峽谷地貌，包括玉泉溪大峽谷,、夯峽溪大峽谷,、九龍溪大峽谷。這里,，有巧奪天工,、懸立在玉泉門大峽谷之中的“天問臺”，流傳著屈原含悲問天的故事,。這里,，有海拔700余米，四周絕壁,，人跡罕至的古老原始的獨秀峰“盤古峰”,。這里，有全國落差最高,、中國游客最喜歡的十大瀑布之一的流紗瀑布,。峽谷深深、林木森森,、谷中小河清澈,，游魚可見。河道兩側(cè),，春來菜花黃燦燦,，秋來稻浪脈脈香，雄鷹翱翔于藍天白云之下,，瀑布跌落自懸崖絕壁之間,，一派恬靜悠然、與世無爭,。

包茂高速在峽谷頂端通過,往左方向3公里就是著名的矮寨大橋


百年路橋奇觀,千年苗寨風情,萬年峽谷風光,把最動人的美景攝入鏡頭

留住青春的美好,我在湘西

高臺上的游客,指點迷津

薄霧飄渺,能見度差,遠處的群山若隱若現(xiàn)

垂直的峽壁,特有的喀斯特巖溶峽谷地貌

那些攀巖高手不知是否到此一游

近處的峽壁

什么叫陡峭,這一段幾乎是垂直的

不像北方,依然春綠無邊,這是峽谷里少見的秋色

擁抱自然,心馳神往

小草生命的頑強令人感動

山泉小瀑布

山泉從100多米高處瀉下

山泉清澈

絕對原生態(tài)

石階近1300步,垂直落差200多米,這個時候我最敬佩是那些穿越名川大山的背包客 ……

在鳳凰古城旅行的當晚,臨時決定了第二天的目的地---湘西吉首境內(nèi)的矮寨大橋,因為之前它的名字早已如雷貫耳,。更主要的原因是,，當年預算7.2億的造價,結(jié)果花了15個億,。建設者們一定是攻堅克難,，那些變更簽證的單子恐怕是要裝滿一個火車皮的。如果你是路橋人,，一定會領會個中滋味,。10月25日上午9時過，豐田V6越野風馳電掣,，傳說中的矮寨大橋在期盼中驀然矗立眼前,，它的巨大和雄偉讓人靈魂震蕩，而不只是有一點心動,。

“矮寨大橋”由著名畫家黃永玉題字,。

隨行朋友說，作為同行,，湖南路橋公司在業(yè)內(nèi)讓人刮目相看,，矮寨大橋的建成通車成就了他們?nèi)蘸蟊陡凶院赖呢S碑。但是夜路走多了會碰到鬼的,，早在07年湖南路橋在鳳凰橋的豆腐渣工程中發(fā)生垮橋,，60多人瞬間死于非命。讓我們記住矮寨特大懸索橋的施工單位,，是曾被國家交通部授予“中國橋梁十大英雄團隊”的湖南省路橋集團公司,。時至今日百度詞條仍然給出這樣的評語：（湖南路橋）建設過很多大型橋梁，也建設過鳳凰橋等一系列的不良項目,，被業(yè)內(nèi)戲稱為“跨橋公司”,。 

矮寨特大懸索橋(四車道高速公路特大橋)位于湖南湘西。矮寨懸索橋橋距吉首市區(qū)約20公里,，跨越矮寨鎮(zhèn)附近的山谷,，德夯河流經(jīng)谷底，橋面設計標高與地面高差達350米左右,。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋,，懸索橋的主跨為1176m，是中國第3高橋（第一高為滬渝高速四渡河特大橋,，高560米,；第二高為滬瑞（鎮(zhèn)勝）高速壩陵河大橋，橋面設計標高與流水面高差370米）,。

矮寨大橋四項世界第一

一是大橋主跨1176米,，跨峽谷懸索橋創(chuàng)世界第一；
二是首次采用塔,、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設計方案,，創(chuàng)世界第一,；
三是首次采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁，創(chuàng)世界第一,；
四是首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu),，并用碳纖維作為預應力筋材，創(chuàng)世界第一,。

由東向西,，車子開的很慢，橋面停車扣6分,，無法拍出300多米的下部峽谷,。

經(jīng)過4年多建設，創(chuàng)造了4個世界第一的矮寨大橋于2012年3月31日正式通車,，意味著長沙至重慶高速公路的全線貫通,，將改變湘西落后的交通狀況，加強與渝,、黔等西部各省市的聯(lián)系,，使湘西能夠很好的融合在全省4小時經(jīng)濟圈之內(nèi)。風雨見證豪邁,，重山刻錄激情,。矮寨大橋，這座承載著歷史的厚重之橋,，她的每一寸都在敘述著一個個艱辛而又輝煌的歷史故事,。在揮汗架橋的四年多里，建設者一路櫛風沐雨,，披荊斬棘,，勇開通衢，讓德夯峽谷飛彩虹,、矮寨天塹變坦途的藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實,。

矮寨特大懸索橋是吉茶高速公路項目關(guān)鍵控制性工程。吉首至茶洞高速公路是（渝湘高速）重慶高速公路至湖南長沙境內(nèi)的一段,，也是包頭—茂名高速公路,，簡稱包茂高速，中國國家高速公路網(wǎng)編號為G65的控制性工程,。

 有一種樂器叫豎琴,像嗎

懸索橋又名吊橋,即以通過索塔懸掛并錨固在兩岸的纜索作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁,。

橋的兩端直接與隧道相連。

 采用雙向4車道高速公路標準,，梁寬27m,，路面寬24.5m,設計車速每小時80公里。

主纜索截面直徑達850mm，不是一般的粗…沒到現(xiàn)場的人是很難相信的,。

關(guān)于包茂高速：包頭—茂名高速公路,，中國國家高速公路網(wǎng)編號為G65，起點在包頭,，途經(jīng)鄂爾多斯,、榆林、延安,、富縣,、銅川、西安,、安康、達州,、重慶,、南川、黔江,、酉陽,、秀山、吉首,、懷化,、桂林、鐘山,、梧州,、岑溪、信宜,、高州,，終點在茂名，全長3130公里,。

關(guān)于渝湘高速：起于重慶巴南,，經(jīng)南川、彭水,、黔江,、酉陽、秀山等區(qū)縣,，最后到達湖南長沙,，全長848公里，總投資477億元,，其中重慶段413.6公里,，總投資超過300億元。全線按四車道高速公路標準建設,，設計時速80公里,。渝湘高速路坐擁景色醉人的“烏江畫廊”,、“酉陽桃花源”“郁江畫廊”，如一條銀灰色的紐帶,，“串”起石林,、金佛山、仙女山,、芙蓉洞,、龔灘古鎮(zhèn)、洪安邊城,、鳳凰古城等,，在湖南境內(nèi)接京珠高速，向南直抵珠江三角洲,。

動力錨局部,。

關(guān)于主塔： 塔身采用雙柱式門式框架結(jié)構(gòu)。 吉首岸索塔自擴大基礎頂以上高 129.316m,，塔頂中心距 27m,， 塔底中心距 41m。壁厚：上塔柱 0.8m,，中塔柱 1.0m,，下塔柱 1.2m。分離式擴大基礎高 5m,，C30 鋼筋砼結(jié)構(gòu),，單側(cè)基礎縱向×橫向分別為 21m×18m。塔座高 6m,，底設 3m 實體段,。塔柱橫向等寬 6m?；炷?量 1.25 萬方,。 茶洞岸索塔自擴大基礎頂以上高 61.924m。塔柱壁厚：上塔柱 1.0m,，下塔柱 1.2m,。分離式擴大基礎高 5m，C30 鋼筋砼結(jié)構(gòu),，單側(cè) 基礎縱向×橫向分別為 18m×20m,。塔座高 6m，底設 3m 實體段,。塔柱橫向等寬 8m,。混凝土量 0.95 萬方。塔基下方為坡頭隧道,，坡頭隧 道頂部距塔基底部間距為 52.4m,。塔座、塔柱為 C55 鋼筋砼結(jié)構(gòu),，上下橫梁為 C55 預應力砼結(jié)構(gòu),。

本圖為茶洞岸索塔，遠方為吉首岸索塔,。

正在大興土木開發(fā)矮寨大橋旅游觀光基礎建設,，目前很多觀橋景點受到限制。

從茶洞往吉首方向,。

因觀光平臺在大橋的西面只能逆光拍攝,、上橋盤山公路和橋面觀景平臺因正在施工電梯無法到達等原因，所拍圖片完全不能滿足博文主題的表達,，故在相關(guān)資訊中找出下面4圖給予補充,，特向原圖作者致謝！

從橋面觀景平臺上往下看,，德夯大峽谷的一側(cè)。

施工中的矮寨大橋,。

通車前夕的矮寨大橋全境,。

通車后矮寨大橋夜景全境圖

百年路橋奇觀

千年苗寨風情

萬年峽谷風光

谷韻吉首帶您走進神秘湘西