地鐵,，輕軌與有軌電車！同屬于城市客運軌道交通,，按國際慣例和我國制定的標(biāo)準(zhǔn),，地鐵和輕軌被列為城市快速軌道交通系統(tǒng)，而有軌電車屬于常規(guī)公共交通,！![[轉(zhuǎn)載]地鐵,，輕軌,，有軌電車的區(qū)別？](file:///F:/%E5%A4%87%E8%AF%BE/%E4%BA%A4%E9%80%9A/%E5%9F%8E%E5%B8%82%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%8E%E4%BA%A4%E9%80%9A/hh/%E6%88%91%E7%9A%84%E8%AF%BE%E4%BB%B6/%E6%94%B9%E4%BA%86%E7%9A%84/1/[轉(zhuǎn)載]地鐵,，輕軌,，有軌電車的區(qū)別？_歷史的回響_新浪博客.files/4db065f0c5e6a2424fd26.jpg "[轉(zhuǎn)載]地鐵,，輕軌,，有軌電車的區(qū)別？") 地鐵單向高峰每小時客運量３－６萬人,，載客量３００人以上,，采用６組以上的編為一列，車輛長度１２０米以上．稱為大運量城市客運,！地鐵一般地下為主高架為輔,，為全封閉線路．地鐵由于線路是全封閉，最高時速８０－１００公里,，平均７０－９０公里．地鐵采用的技術(shù)主要是成熟的電氣技術(shù)，先進和完善的自動控制系統(tǒng)和大運量的車體,，運營效率較高,，地鐵造價每公里５－７億元．中國到現(xiàn)在為止只有幾個大城市才有地鐵，因為它造價高,，需要大量的客流量．![[轉(zhuǎn)載]地鐵,，輕軌，有軌電車的區(qū)別,？](http://image63.360doc.com/DownloadImg/2013/08/1821/34588102_1 "[轉(zhuǎn)載]地鐵,，輕軌，有軌電車的區(qū)別,？") 輕軌單向高峰每小時客運量１－３萬人次,，有很多城市輕軌線路采用地鐵車！２－６輛編一組,，車輛長度為３０－１２０米,，稱為中運量城市客運！輕軌一般以地面和高架為主,，為全封閉線路,，或大部分封閉．輕軌最高時速７０－８０公里，平均時速５０－７０公里．輕軌由于上世紀(jì)６０－７０年代產(chǎn)生的新興交通系統(tǒng),，所以在地鐵和有軌電車的基礎(chǔ)上,，追求速度,，容量，降噪,，舒適為目標(biāo)．大多采用交流變頻調(diào)壓,，微機控制，并裝有空調(diào),，暖風(fēng),，強制通風(fēng)系統(tǒng)！這些是有軌電車所沒有的,，輕軌每公里造價１－２億元,，這里要提的是有很多城市因為資金和客流量的問題造不了地鐵，還要發(fā)展快速軌道交通來緩解城市交通壓力．這樣輕軌就是地鐵和有軌電車之間的產(chǎn)物．![[轉(zhuǎn)載]地鐵,，輕軌,，有軌電車的區(qū)別？](http://image63.360doc.com/DownloadImg/2013/08/1821/34588102_2 "[轉(zhuǎn)載]地鐵,，輕軌,，有軌電車的區(qū)別？") 有軌電車,，單向高峰每小時運量５０００－８０００人次,，車長１０－２０米，１－２組為一列,，稱為小運量城市客運,！有軌電車是在城市道路中混行，與城市道路交叉時,，均為平交道口,，線路不封閉．有軌電車最高時速４０－５０公里，平均２０－３０公里．有軌電車是傳統(tǒng)的電氣技術(shù),，近年來隨著技術(shù)的發(fā)展,，也全面的升級換代了！可是在這里應(yīng)該說有軌電車已經(jīng)退出了歷史的舞臺,，取而代替的是輕軌,，大部分的城市和技術(shù)都在研究和發(fā)展新興的交通．！中國大陸只有三座城市還保留這有軌電車,，分別是長春,，大連，香港,，剩下的城市拆除了,！
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