地鐵2號線“出車表”
設計完成時間
2012年6月
車體開工時間
2012年8月
首列車落車時間
2013年2月
首列車交付時間
2013年8月
后續(xù)列車交付計劃
2013年底
8月9日上午，長沙地鐵2號線一期首列車頭系紅綢,，在黃興鎮(zhèn)光達村的黃興車輛段及綜合基地完成交接儀式,。 列車進入基地后，在投入運營前需要接受一系列的調試,。
按照安排,，列車明年5月投入試運營后開始載客。首列車到了,，另外15列車也將在年底前陸續(xù)抵長,。
值得一提的是，這16列車“土生土長”,。牽引系統(tǒng)由株洲南車時代電器股份有限公司供應，制動系統(tǒng)由湖南南車西屋公司供應,，涉及相關產業(yè)鏈在湘企業(yè)上百家,，本地配套率達到90%以上。
首列車今日進場交付
今日上午,，長沙地鐵2號線首列車穩(wěn)穩(wěn)地停放在黃興車輛段與綜合基地軌道上,。長沙市軌道交通集團有限公司董事長彭旭峰從南車株機公司董事長周清和手中接過一把金燦燦、象征列車的鑰匙,，完成首列車的交接,。
長沙市政府副市長、市軌道公司黨委書記姚英杰說,，地鐵2號線是長沙市投資規(guī)模最大的城市基礎設施項目,，穿過了很多建成區(qū)和人口密集區(qū)。他代表市政府對沿線受影響居民表示誠摯的感謝,。
列車進入長沙黃興車輛段與綜合基地后,，在投入運營前，需要接受一系列的檢查和調試,。合格后,，列車進入模擬載客調試階段。按照新的工程籌備計劃,，長沙地鐵2號線一期工程將于明年2月份通車試運行,，5月份試運營開始載客。
列車有6節(jié),，限載兩千人
長沙地鐵2號線所需的16列車均由株洲的南車株機公司生產,，每列車有6節(jié),。每節(jié)車長20米，寬2.8米,，高3.8米,，額定載客量1460人，最大載客量近2000人,。設計最高時速為80公里,，算上停車、起步加速等時間,，全程平均運行速度約為36公里/小時至37公里/小時,。
出廠時，列車被分成6節(jié)裝上平板卡車,，每列車裝1節(jié),。為了減少對交通的打擾，選擇在深夜車少時走長株高速到達長沙,。長沙市軌道公司副總經理周曉明介紹,，平均每個月可從南車株機公司運3到4列，所有16列車將在今年11月之前到場,。
■三湘華聲全媒體記者 葉子君
張頤佳 李琪 彭斌
釋疑
列車是否無人駕駛?煙癮犯了可以抽煙嗎,？
針對媒體關心的列車調試、運營等問題,，長沙市軌道交通集團副總經理周曉明一一作了解答,。
問：2號線一期工程配屬多少列車?
答：結合客流預測的相關情況，2號線運營初期采購了96節(jié)共16列客車,，隨著2號線西延線的開通及今后客流的增加,，將增購一定數(shù)量的客車以滿足運營需求。
問：長沙地鐵列車是無人駕駛嗎?
答：長沙地鐵列車主要具有手動駕駛和自動駕駛兩種模式,，但為了確保乘客安全和列車運行安全,，每列車會安排至少1名司機監(jiān)護列車運行。
問：地鐵上可以抽煙嗎,？
答：每節(jié)車上裝有2臺高清攝像頭,，可對車廂全覆蓋監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有人抽煙會有工作人員制止,，按《條例》,，可對抽煙者處以200元以下罰款。
問：首列列車停放的黃興車輛段與綜合基地軌道是什么地方,？
答：列車停放的地方叫黃興車輛段及綜合基地,，基地由運用庫、檢修庫、綜合樓,、物資總庫,、牽引變電所、污水處理站等配套設施組成,，其中運用庫供列車停放,，檢修庫承擔2號線的列檢、雙周檢,、三月檢和定修,、臨修等任務，并順帶負責1號線和3號線的大架修任務,。
車上可看電視直播
空調還可殺菌
南車株機公司首度為家鄉(xiāng)生產地鐵列車,，周清和表示，長沙的地鐵列車在安全,、舒適度,、節(jié)能環(huán)保等方面都達到了世界先進水平，市民乘坐長沙地鐵將是一次美妙之旅,。記者零距離接觸列車,，為讀者搜羅以下亮點。
【安全】
列車相撞時減輕傷害
地鐵2號線車輛運用輕量化,、高強度設計理念,，車體采用全鋁合金中空擠壓型材、全焊接整體承載結構,，可承受靜態(tài)縱向壓縮載荷1000KN、拉伸載荷800KN,，遠優(yōu)于國標要求,。車輛按照碰撞安全理念設計，在每個車頭的前端設置防爬器,，不僅可以防止兩列車發(fā)生沖突時產生爬疊,，還能吸收部分沖擊能量。
當兩列車以7公里/小時相對速度低速行駛發(fā)生碰撞時,，其沖擊能量由可復原的緩沖器吸收,，同時保證列車及其所有的車載設備絕對安全；以15公里/小時相對速度相互碰撞時,，沖擊能量全部由可復原和不可復原能量吸收元件吸收,；以大于15公里/小時相對速度相互碰撞時，將啟動車鉤過載保護裝置動作,，在車輛端部設置的車體結構碰撞變形能量吸收區(qū)參與能量吸收,。
【娛樂】
乘地鐵可看電視直播
與其他城市的地鐵有所不同，長沙地鐵乘客可看電視節(jié)目。據(jù)介紹,，長沙地鐵列車不但包括了一般地鐵采用的列車廣播,、LCD多媒體顯示、閉路電視系統(tǒng),，還首次同時集成了DVB-T車地無線傳輸方式及車載移動數(shù)字電視系統(tǒng),。這樣，每節(jié)車輛的8個LCD顯示器不僅可以播放錄播的車載視頻,，還可以同步播出移動數(shù)字電視信號,，坐在地鐵上就可以看電視直播了。
【環(huán)?！?/p>
90%材料可再生使用
列車采用材料循環(huán)運用技術,，整車90%的材料均可再生使用，列車剎車時產生的能量90%以上可轉換成電能,。每列列車裝備了先進的能耗記錄儀,，可隨時監(jiān)控運行中能量消耗情況并及時解決異常情況。車廂內照明采用節(jié)能環(huán)保的LED照明方案,，耗電量僅為普通熒光燈管的一半,。
【人性化】
車門3次感應硬物彈開
萬一發(fā)生火災等意外時，乘客可以通過緊急對講器直接跟駕駛室列車員喊話,。當有乘客使用緊急對講器時,，駕駛員可通過360度旋轉的攝像頭對準乘客位置，觀察到車內發(fā)生的所有情況,。
地鐵車門若3次感應到30×60毫米的硬物,，便會自動彈開，這是為了防止乘客被夾上而設計,。
為了大家“呼吸安全”,，每節(jié)車廂內部配置了兩臺空調，空調設置了空氣凈化裝置,。同時考慮到長沙冬季濕冷的氣候,，特意在不銹鋼座椅下方和車頂增加了電加熱器，使冬天里的地鐵車廂也會溫暖怡人,，為長沙地鐵獨創(chuàng),。
車身側墻內設有防寒棉，是一種隔熱,、隔音材料,，可以防止陽光直射。車窗雙層玻璃也隔離紫外線,，保證車體平穩(wěn),，人流量變化不會讓人有不舒適的感覺,。
■三湘華聲全媒體記者 葉子君
張頤佳 李琪 彭斌
