2008年,，汶川地震中,，有 8萬(wàn)同胞遇難，舉國(guó)哀痛,，并祈禱悲劇不再重演,。不過(guò)，不能忽略另外一個(gè)數(shù)字

：81649,，這是 2007年中國(guó)交通事故死亡人數(shù),，而且這個(gè)數(shù)據(jù)年年飚升。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，99%的交通事故源于違章,，在秦嶺高速上，看到一條標(biāo)語(yǔ)：每一條交通規(guī)則,，都是用血寫成的,。

現(xiàn)實(shí)生活中，違章又無(wú)處不在，為什么呢,？

原因一,、僥幸心理，平時(shí)不系安全帶,，偶爾酒后駕駛,，平時(shí)闖闖紅燈，晚上出來(lái)飚飚車,，從來(lái)沒出過(guò)事故

,，安全意識(shí)越來(lái)越淡薄，總感覺車技好無(wú)所謂,，其實(shí),，靠?jī)e幸是不可能幸運(yùn)一輩子的，據(jù)統(tǒng)計(jì)：駕齡 5~6

年屬于事故高發(fā)期,。

原因二,、環(huán)境因素,，我在都江堰生活過(guò) 3個(gè)月,，在那里，闖紅燈屬于普遍現(xiàn)象,，后來(lái)我去西寧,，發(fā)現(xiàn)沒有

闖紅燈的，感覺特別不適應(yīng),。

原因三,、不懂規(guī)則，我媳婦拿駕照比我早,，而實(shí)際上,，她對(duì)交通規(guī)則了解甚少，例如,，經(jīng)過(guò)隧道時(shí)不開燈

,、夜間會(huì)車時(shí)不變光……她沒有違章的本意，卻已經(jīng)違章了,，給自己埋下了安全隱患,。

2011年，我想自駕旅行中國(guó),，對(duì)于自駕而言,，安全永遠(yuǎn)是第一位的，在此之前,，我屬于本本族,，沒有實(shí)戰(zhàn)

經(jīng)驗(yàn)，我特意請(qǐng)了個(gè)師傅，跟他學(xué)安全駕駛,，他叫康康,，15年駕齡，是大眾的試車員,。

他沒有教我特技駕駛,，也沒有教我應(yīng)急處理，就送了我兩句話：

第一句：僥幸,，是不可能幸運(yùn)一輩子的,。

第二句：把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛,、養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣,。

我貪生怕死，師傅給我的建議,，我絕對(duì)服從,，先研究理論，再上車實(shí)踐,，每個(gè)月去請(qǐng)師傅吃一次飯,，邀請(qǐng)

他坐我的車，給我糾正一些陋習(xí)……

2011年,，自駕 8萬(wàn)公里,，走過(guò)隧道、沙漠,、高原,、戈壁灘、盤山公路,、雪地,、草原、冰面,、北京,、上海，

全年基本無(wú)事故,，在路上,，目睹了多起車禍，可悲又可嘆,，很多人死于無(wú)知,，是對(duì)交通規(guī)則的無(wú)知！

研究安全駕駛,，不可能讓我 100%遠(yuǎn)離事故,，但是至少可以把幾率降低到最低,，對(duì)于身邊的親戚朋友，我

給出同樣的建議：仔細(xì)研究交通規(guī)則,，不要迷信車技,，淹死的都是會(huì)水的。

最近,，韓寒事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng),，有人說(shuō)韓寒是安全駕駛天才，我持反方觀點(diǎn),，對(duì)于他的賽車天賦,，我不否

認(rèn)，但是對(duì)于安全駕駛,，我認(rèn)為他太業(yè)余,，他考駕照時(shí)，理論考試 4次未過(guò),，而且在博客里寫自己違章心

得之類的,，公路不是賽車場(chǎng)，車技嫻熟與安全駕駛是兩碼事,，甚至是背道而馳的,，中國(guó)有位知名車手，就

死于違章,，比賽途中摘掉了頭盔,，還是那句話，靠?jī)e幸,，是不可能幸運(yùn)一輩子的,！

我同學(xué)，也是我鄰居,，剛當(dāng)爸爸不久，出車禍走了,，父親癱瘓了,，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了,，這個(gè)

事對(duì)我觸動(dòng)特別深,，自從鎮(zhèn)上通了公路，平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人,，每次看到事故,，我都告戒自己：活

著，才是硬道理,。

于是,，我想寫本關(guān)于安全駕駛的書,，首先是用來(lái)警示自己的，其次是用來(lái)教育親戚朋友的,，我沒想過(guò)要去

教育世人,，我既沒資格，也沒義務(wù),，每個(gè)人都對(duì)自己的駕駛很自信,，咋可能接受你的建議呢？,！不過(guò),，有

些事情，只有經(jīng)歷過(guò),，才會(huì)醒悟,。

以前，我也很喜歡飚車,，做了父親后,，心態(tài)變化很大，每當(dāng)車上坐著老婆孩子時(shí),，我就反復(fù)提醒自己,，全

部家當(dāng)都在這個(gè)車上了，開車時(shí)精力高度集中,，車速也降下來(lái)了,，也主動(dòng)讓超……

長(zhǎng)途旅行時(shí)，我開車,，媳婦坐飛機(jī),，孩子放在家里，這樣即便有意外,，也不至于全軍覆沒,。

2011年夏天，我開車送陳輝民去杭州,，路上目睹了一起車禍,，陳輝民是有信仰的人，反復(fù)感嘆生命太脆弱

,，他問我,，有沒有興趣合作個(gè)安全駕駛的項(xiàng)目，半公益性,，就這樣,，一拍即合，他來(lái)出資,，讓我拿出一年

的時(shí)間去學(xué)習(xí),、實(shí)踐,、總結(jié)，整理出一套安全駕駛理論體系,，項(xiàng)目保密期一年,，先出電子書，再出實(shí)體書

,，最后推出公益視頻短片,，邀請(qǐng)明星義演……

一年過(guò)去了，我想是時(shí)候?qū)扅c(diǎn)東西了,！

☆正文☆

1.白色車,，安全系數(shù)最高。

澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告,，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首,。在白天，黑色汽車比白

色汽車事故率高 12%,，在黎明前和黃昏后則高 47%,。

特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車,，總感覺像穿了隱形衣,，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼

,。在民間還有一種說(shuō)法,，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量,，節(jié)約空調(diào)油耗,，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到權(quán)

威證實(shí)。當(dāng)時(shí),，我買白色捷達(dá),，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)原因：白色車便宜,。

2.安全帶,，必須扎，無(wú)論前排還是后排,。

福建有個(gè)青年，帶著父母,、老婆孩子外出旅行,，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷,，五人均未系安全帶

,，司機(jī)平時(shí)安全意識(shí)就不高,，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí),，司機(jī)直接飛出車外,，當(dāng)場(chǎng)死亡！

據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡,，與不系安全帶有關(guān),。

我上車，第一件事先系安全帶,，不管誰(shuí)坐我的車,，我都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排,，我父母

是地道的農(nóng)民,，不會(huì)系安全帶，如果帶他們出門,，我會(huì)先幫他們系上,，我再上車。

如果帶兒子出門,，我會(huì)先安裝兒童座椅,，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門,，必須安裝兒童座椅,，車

禍?zhǔn)?14歲以下兒童死亡的主要因素。

如今,，如果開車不系安全帶,，我倒是覺得不習(xí)慣，不自在,！

3.日間行車燈,，可以提升行車安全系數(shù)。

日間行車燈,，可以提升行車安全系數(shù),。日間行車燈，可以提升行車安全系數(shù),。日間行車燈,，可以提升行車

安全系數(shù)。日間行車燈,，可以提升行車安全系數(shù),。

日間行車燈，是一組 LED燈,，不刺眼但很顯眼,，車輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開啟,，在歐洲，所有新車必須安裝日間行

車燈,。

我以前,，并不知道什么是日間行車燈，后來(lái),，經(jīng)常跑高速,，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它

們,，因?yàn)樗鼈冮_著燈,，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí),，我都提前準(zhǔn)備讓超,。

后來(lái)，在網(wǎng)上搜索了一下,，這玩意叫：日間行車燈,，可以讓前方車輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼,，讓

人不反感,，可以大大提升黑色車的安全系數(shù)。

有人會(huì)問,，如果白天開著大燈,，是不是一樣的效果？,！

肯定不一樣,，開大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù),，其實(shí),，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以

買來(lái)自己裝,，很簡(jiǎn)單,，很方便，也很帥,！

4.發(fā)動(dòng)引擎前,，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè),，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火,，大約需要 6

~8秒。

我媳婦開車時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火,，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC狀態(tài),，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)

火,，她問我，咋這么復(fù)雜,？我告訴她,，ACC狀態(tài)是行車電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火,，

久而久之,，會(huì)使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無(wú)力,、積碳嚴(yán)重,、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修,，也很難排除

故障,。

我有個(gè)習(xí)慣，很喜歡研究說(shuō)明書,，新車買來(lái)后,，我挨著說(shuō)明書把車子研究了一遍，在說(shuō)明書里,，對(duì)于點(diǎn)火

步驟有明確說(shuō)明,，要求鑰匙必須在 ACC狀態(tài)停留 6秒。

平時(shí)上車時(shí),，我先把鑰匙插上,，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá) ACC狀態(tài)，然后系安全帶,，等安全帶系好時(shí),，故障燈已經(jīng)熄

滅，摸一下檔位,，踩離合,，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的,，這些習(xí)慣我一直保持到今天,。

5.新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有 10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān),！

左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間,，車身占鏡子 1/4。

車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳,。

有幾點(diǎn)說(shuō)明：（1）調(diào)整后視鏡時(shí),，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時(shí),，要重新調(diào)整后視鏡,。（3）后

視鏡是有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡,。

開車時(shí),，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況,，又要掌握身后車流信息,，提早做出預(yù)警

判斷。我媳婦開車有個(gè)特點(diǎn),，只看前,，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開的好好的,，誰(shuí)愛超就超,，為什么要看后

視鏡？

我開車時(shí),，喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡,，全程對(duì)后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃,，我都會(huì)提

前做出判斷的,，有次，從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家,，走京滬高速,，前面發(fā)生了事故，堵車了,，我很遠(yuǎn)就提前剎車

了,，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈,，我意識(shí)到他可能剎不住車了,，我急忙掛上檔鉆到了

應(yīng)急車道里，大貨車拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車線停到了我原來(lái)的位置,，多虧我逃跑了,，否則就被擠成了相片。

我也闖過(guò)紅燈,，有時(shí)候搶綠燈,，后面也有車跟著搶，當(dāng)我到達(dá)路口時(shí)，已經(jīng)成紅燈了,，如果我緊急剎車,，

肯定被追尾,，我只好選擇闖紅燈,，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡,，學(xué)會(huì)分

析后面車輛的行車意圖,。

后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細(xì)觀察過(guò),，對(duì)方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時(shí),，我們?cè)诤笠曠R里

看不到它，也就是我們正在被超車時(shí),，此時(shí)回頭觀察,，車輛位于后門玻璃處。所以,，無(wú)論變道,，還是調(diào)頭

，都應(yīng)該快速回一下頭,，觀察一下左邊有沒有車輛,。

很多出租車的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡,，有兩個(gè)作用：（1）掃除盲點(diǎn),。（2）倒車時(shí)，

可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置,。

6.變道、轉(zhuǎn)彎時(shí),，必須提前 200米打轉(zhuǎn)向燈！

燈光,、喇叭是行車語(yǔ)言,，你的行車意圖是什么,，一定要告訴別人,，告訴的越早,，你越安全,。

假如，你變道時(shí),，沒有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備,，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵?/p>

什么,，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然加速了,，這些都是你的潛在危險(xiǎn),。

碰瓷的,，就專挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的,，猛加油門撞上去，你被撞了,，不過(guò)對(duì)不起，人家不但不能賠你,，

你還要賠人家,，因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。

有的人,，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣,，不過(guò)是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用,，充其量只能

是“表演”給交警看的。

為什么要提前 200米呢,？有兩重原因：

（1）處于盲區(qū)的車輛,，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車意圖,，他們要么讓超,，要么加速,。

（2）讓前后車輛做好讓超準(zhǔn)備,。

在變道時(shí)，還有一個(gè)技巧,，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí),，要有一個(gè)加速行為,，速度要大于后來(lái)車

輛的速度，不要讓后來(lái)車輛有剎車行為,，這是最完美的變道,。說(shuō)的通俗一點(diǎn)：后面車輛是 100的時(shí)速,，你

要以 110的速度變道，倘若你以 80的速度變道,，對(duì)方就是一個(gè)急剎車，剎不住,，就把你撞飛了,！

打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識(shí),，即便在我們村里開車，轉(zhuǎn)彎時(shí),，我也提前打轉(zhuǎn)向燈,，一定要嚴(yán)格要求自己,，對(duì)

自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們,。

7.太陽(yáng)膜，要選淺色的

太陽(yáng)膜,，要選淺色的太陽(yáng)膜,，要選淺色的太陽(yáng)膜,，要選淺色的太陽(yáng)膜，要選淺色的,！

我家小捷達(dá),，貼了深色膜,，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好,、隱私空間好,。時(shí)間長(zhǎng)了,，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的

安全隱患：

（1）夜間行車,，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個(gè)窗戶,。

（2）傍晚時(shí),，車內(nèi)后視鏡一片模糊,，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜,。

如果讓我重新選擇,，要么貼淺色膜,，要么裝窗簾,，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃,，我一定會(huì)貼

膜的,，原因有二：

（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子,，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃,，玻璃碎了,，不

過(guò)沒擊穿,，多虧貼了太陽(yáng)膜，否則我就掛了,，因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí),，我專門去雷朋專賣店

貼的正品膜,。

（2）在陜西潼關(guān),，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃,，因?yàn)樘?/p>

陽(yáng)膜的緣故,，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿,！

8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺,！

頭枕,，主要作用是在被追尾時(shí),，保護(hù)頸椎,，被時(shí)速 100的車輛追尾,，倘若沒有頭枕保護(hù),，可以瞬間把駕乘

人員脖子扭斷,！

中高檔轎車,，座椅比較高，基本無(wú)需調(diào)整,，除非是身高 1米 8以上的駕乘人員。

低端轎車,，座位比較淺,，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕,，我身高 1米76,，開捷達(dá)時(shí)，需要把頭枕

調(diào)到最高,，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

同樣的道理,，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛,、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài),，因?yàn)槟抢锟赡茏俏?/p>

們的父母、朋友……

9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎,、定期保養(yǎng)輪胎,、安裝胎壓檢測(cè)儀,。

捷達(dá)原裝輪胎是：韓泰輪胎,，185尺寸的。

買車當(dāng)天,，我就去了米其林專賣店,，更換了 4條 195尺寸的寬胎,，500元/條,，我又以 300元/條的價(jià)格把

原車輪胎折價(jià)給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù),，要遠(yuǎn)高于韓泰的。

雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小,，但是一旦爆胎，就 GAME OVER了,，所以在輪胎上,，我是絕對(duì)重視,，

畢竟我是長(zhǎng)途旅行,，容不得半點(diǎn)馬虎。

汽車越來(lái)越便宜,，配置越來(lái)越高,，輪胎越來(lái)越差，我三哥買了輛奇瑞風(fēng)云 2,，輪胎太薄太軟,，用力搖晃一

下車身,，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長(zhǎng)途跋涉,，我認(rèn)為是拿生命開玩笑,！

每次上高速以前,，我會(huì)找個(gè)路邊停一下，把方向盤打到一邊,，然后拿個(gè)螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭,，經(jīng)

常有意外發(fā)現(xiàn),，在陜西華山服務(wù)區(qū),，在剔除小石頭時(shí),，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子,，在服務(wù)區(qū)補(bǔ)了一下胎,，花了

40元,，幫他們拍了個(gè)合影，少收了 10塊錢,，到了高速上一跑,，發(fā)現(xiàn)問題了，輪胎補(bǔ)過(guò)以后沒做四輪平衡

，車子跑起來(lái)一跳一跳的,，方向盤發(fā)抖,。

到了潼關(guān)縣城,，我下去找米其林專賣店,，幫我做了四輪平衡與定位,。什么時(shí)候,，需要做平衡與定位呢,？

當(dāng)你松開方向盤，車輛跑偏時(shí),，需要去做四輪定位。

當(dāng)方向盤發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡,。

否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象,，久而久之,，就爆胎了,，如果自己沒有判斷經(jīng)驗(yàn),，可以每 1萬(wàn)公里去做一次,，這是保養(yǎng)

輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎,。

如今,，高檔車輛都安裝了胎壓檢測(cè)儀,，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信息,，當(dāng)車輛氣壓低于正常值

時(shí)（扎輪胎了），也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息,。其實(shí)胎壓檢測(cè)儀安裝非常簡(jiǎn)單,，更換 4個(gè)充氣嘴就可以了,，充氣嘴

上有無(wú)線發(fā)射器,，可以把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜,，幾百塊錢,。

10.凌晨、傍晚,、陰雨天時(shí),，車輛要開啟示寬燈（小燈）。

傍晚時(shí),，路面依然清晰,，但是前后車輛開始有點(diǎn)模糊了，此時(shí),，我們應(yīng)該換位思考,，別人看我們也很模糊

了，抓緊開啟示寬燈。

日常出行,，每到傍晚,，我總是習(xí)慣性的先開小燈，等路面開始模糊時(shí),，再開啟大燈,，有時(shí)跑高速，如果天

氣不好,，我會(huì)一直開著小燈,。

傍晚是事故的高發(fā)期，很多人總覺得自己能看清別人就是安全的,，其實(shí),，讓別人也能看清你，這才是安全

的,，每個(gè)細(xì)節(jié),，都可以給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點(diǎn)馬虎,。

11.停車時(shí),，車頭朝外，上車前,，觀察四周,，倒車時(shí)，多進(jìn)少退,。

江蘇新沂,，有個(gè)寶馬 X6車主,，準(zhǔn)備開車外出,，倒車時(shí)撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石,，就這樣來(lái)

回碾壓了 4次,，悲劇發(fā)生了……關(guān)于他是故意殺人還是過(guò)失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)論不休,。

在我看來(lái),，這場(chǎng)慘劇原本可以避免！關(guān)于停車,，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

（1）停車時(shí),，車頭朝外，出去時(shí),，不需要倒車,。

（2）上車前，觀察四周，其一,、查看車輛周圍有無(wú)異常,。其二、規(guī)劃出庫(kù)路線,。

（3）倒車時(shí),，多進(jìn)少退，相比倒車而言,，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高,。我始終堅(jiān)信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達(dá)

更值得信賴！

12.在不禁止鳴笛的路段,，盡量多按喇叭,。

（1）我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^(guò)虧,， 2011年秋天,，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上,，轉(zhuǎn)彎時(shí),，我

忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞,，多虧雙方無(wú)大礙,，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭,。

（2）要有預(yù)警意識(shí),，前面有視覺盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出,，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警,，告訴對(duì)方有車

來(lái)了，在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí),，不僅僅要按喇叭,，而且隨時(shí)處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把

腳放到剎車上,，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎,。

在青島，車輛都是停在馬路兩側(cè),，當(dāng)有行人過(guò)馬路時(shí),，因?yàn)槁愤呠囕v擋住了視線，司機(jī)根本看不到行人,，

經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故,，我在青島開車時(shí),，喇叭基本響個(gè)不停，我寧愿被罵,，我也不想撞到人,。

（3）喇叭是行車語(yǔ)言，在超車時(shí),，一定要按喇叭,。

我?guī)煾翟诮涛议_車的時(shí)候，他也反復(fù)囑咐過(guò)我,，多按喇叭沒害處,，我有個(gè)車友，她不喜歡按喇叭,，她認(rèn)為

太煩人,，容易惹來(lái)罵聲，我告訴她：出門在外,，咱寧愿被罵,，也別撞到人。

打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭,，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開水開水,，讓讓，小心燙,；一種是

悶不出聲,。哪種更容易燙到人？!

13.珍惜生命,，遠(yuǎn)離大車,。

遠(yuǎn)離大車，是指：既不尾隨貨車,，也不被貨車尾隨,。因?yàn)闊o(wú)論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以

卵擊石,。

貨車在前：遮擋住了我們的視線,，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面,。

貨車在后：貨車剎車距離長(zhǎng)，一旦前面有緊急情況,，我們急剎,，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成

了相片,！

還有一點(diǎn),，在行駛過(guò)程中，一定不要和貨車并行，有輛奇瑞 QQ,，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車并行,，大貨車發(fā)生了

側(cè)反，小 QQ被壓到了身下,，真的壓成了相片,。不管跟什么車輛并行，都會(huì)增加安全隱患,。

所以,，對(duì)于大車，要么讓,，要么超,。

我們家門口有條公路，是省道 335,，通往港口的必經(jīng)之路,，車來(lái)車往，有些大貨車在空載時(shí)開的很瘋狂,，

每到此時(shí),，我都會(huì)提前讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,，正常情況下,，路上的貨車，我會(huì)挨著一一超過(guò)的,，我不喜歡

尾隨在后面,，因?yàn)槲议_車時(shí)，我習(xí)慣判斷前面 2~3輛車的行車狀態(tài),，一旦前面有情況,，我可以提前做出反

應(yīng)。

我?guī)煾档挠^點(diǎn)是：不管多么復(fù)雜的路況,，確保自己前后沒有大車,，視野開闊，這是安全行車的第一前提,。

14.超車四要素：預(yù)判,、打燈、喇叭,、減檔,。

關(guān)于超車，我遭遇過(guò)兩次危險(xiǎn),。

第一次：在汶川 213國(guó)道,，超車時(shí),，對(duì)面駛來(lái)一輛大貨車，我無(wú)處躲藏了,，旁邊的牧馬人讓速給我,，我躲

過(guò)一劫。汶川的公路彎道比較多,，我有些鹵莽了,，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒有絕對(duì)把握,，絕不超車

,。

第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車,，我先打轉(zhuǎn)向燈,，然后加速，正準(zhǔn)備超過(guò)大貨車時(shí),，它也突然超車

,，我只能緊急剎車。這個(gè)事給我很深的警示,，錯(cuò)誤在于我,，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況,，從

而推測(cè)大貨車是否有超車需求,。其次，在超車過(guò)程中,，我應(yīng)該閃燈,、按喇叭提醒大貨車。

這兩次事件,，給我敲醒了警鐘,，如今，我對(duì)超車操作要求很苛刻：

（1）觀察后面車輛,。如果后面有車輛正在超車,，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車輛判斷不準(zhǔn)我們的

行車意圖,，容易發(fā)生意外,。同理，當(dāng)我正在超車時(shí),，如果前面車輛突然打轉(zhuǎn)向燈,，我會(huì)驚慌失措的。

（2）必須打轉(zhuǎn)向燈,。前面已經(jīng)介紹過(guò),，要提前 200米打轉(zhuǎn)向燈。

（3）提前減檔加速,。如果時(shí)速在 100以上,，無(wú)需減檔，倘若時(shí)速在 60~80,，則需要減至 4檔進(jìn)行超車,，

自動(dòng)檔的車，猛踩油門,，系統(tǒng)自動(dòng)完成減檔任務(wù),，減檔的目的不是減速，而是更快的提速,。

（4）閃燈,、按喇叭，提醒前方車輛讓超,，千萬(wàn)不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了,！

（5）當(dāng)被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈,，回到原來(lái)車道,。隧道、橋梁,、彎道,，都是

不允許超車的，切記,！

在高速上,，還有一種超車行為很危險(xiǎn)，就是連續(xù)變道,，從第 1車道,，直接轉(zhuǎn)到第3車道，縱然你打了轉(zhuǎn)向

燈,，也是違章的,，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第 1車道,，打轉(zhuǎn)向燈,，到達(dá)第 2車道，關(guān)閉

轉(zhuǎn)向燈,，繼續(xù)前行一段,，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第 3車道,。這種情況,，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處,，有人性子急，總

想直接殺到快車道,，結(jié)果被后面車輛給追尾了,，你是事故全責(zé)。

上高速的時(shí)候,，在匝道里,，我就會(huì)加速到 60，進(jìn)入行車道時(shí),，我會(huì)加速到 100,，當(dāng)加速到 120時(shí)，我再

轉(zhuǎn)向超車道,，欲速則不達(dá),！