之前未曾到過河南,，但關(guān)于河南美景的種種，早已深入我心,。

巍巍太行山,、絕壁大峽谷,，雄奇而壯觀。在這筆直如削,、蜿蜒曲折的絕壁之中,，更“鑲嵌”著一條條令人驚嘆的絕壁長廊——純手工開鑿的鄉(xiāng)村掛壁公路。郭亮洞,，就是其中最為出名的一條,。此番入豫第一站我便選擇來到了這里。

太行山之上曾經(jīng)不知有多少與世隔絕的小村莊隱于深山峽谷深處,。高居山崖頂端的郭亮村,，多少年來與外界難以溝通，通往外界只得靠順絕壁而鑿的“天梯”艱難上下,，村民出行十分困難,。

為了擺脫世代貧窮的宿命，背負著走出大山的夢想，1972年,，郭亮村民集資購買鋼釬鐵錘等工具,，在無電力、無機械的惡劣條件下,，用了五年的時間,，在堅硬的石壁上鑿出了一條不算太寬、但足以讓村民,、馬車,、牲畜通過的隧洞。

據(jù)資料記載,，整個開鑿過程中消耗掉的鋼釬加起來有12噸之重,，打爛的鐵錘4000余個。當時上至六七十歲的老人,，下至十幾歲的孩童都走上隧道工地,，敲鑿巖體，清理石渣,。

郭亮絕壁長廊全長1250多米,，20世紀90年代初，郭亮村開始旅游開發(fā),，目前是國家4A景區(qū)萬仙山的第一分景區(qū)。我們現(xiàn)在看到的郭亮洞已經(jīng)是加以擴寬后的樣子了,。

為了行車安全,，穿行車輛幾乎都會開啟大燈。在洞內(nèi)支起三腳架,，擰上減光鏡,，車輛從洞內(nèi)穿過，按下快門,，都會留下一條條美麗的車燈軌跡,。

目前景區(qū)已經(jīng)實行內(nèi)部交通管制，禁止游客自駕車上景區(qū),，統(tǒng)一乘坐景區(qū)大巴前往,。但由于崖頂仍有不少村戶，加之管理上仍不盡嚴格,，因而時常還有不少小車穿行,。

當然也有不少游客自行徒步上村，如果不去萬仙山景區(qū)僅在郭亮村游玩的話,，這樣是可行的,，實際也能夠更好地感受郭亮洞內(nèi)景致。

實際上郭亮洞到現(xiàn)在也達不到公路的標準,，實際僅為村道,，有些路面還十分坑洼顛簸,。《中國國家地理》2013年第5期中非常全面系統(tǒng)地介紹了太行山上的掛壁公路,。在豫西北和晉東南集中有七條掛壁公路,，他們自北至南分別是虹梯關(guān)掛壁公路、阱底掛壁公路,、陳家園掛壁公路,、郭亮掛壁公路、昆山掛壁公路,、錫崖溝掛壁公路和回龍掛壁公路,。郭亮這條是最早開通的。

為了方便采光和拋碎石,，開鑿掛壁公路時,，同時在隧洞的一側(cè)鑿出了一些大小不一的“窗口”，這些窗口在如今成了一個個觀景平臺,。透過不規(guī)則的洞口望出去,，遠處青山巍峨，雨霧蒸騰,，近處山石粗礪,，條理分明。洞隧中背光處的灰黑色調(diào)和石窗外的明亮容易形成強烈的對比,，讓崖壁多出很多冷峻的色澤,。（文字出處《中國國家地理》2013年第五期）

從景區(qū)“小天池”步梯而上，走到郭亮洞的對側(cè)崖頂,，可以欣賞到絕壁長廊的全貌,。像郭亮這樣的掛壁公路不僅解決了太行山區(qū)交通難題，本身也成了鄉(xiāng)村筑路史的奇跡,，不僅見證著勞動人民的智慧與毅力,，更把深山美景呈獻給了萬千世人。

【本文完】