據(jù)記者調(diào)查，目前“眾籌營銷”的定義比較駁雜,，各方觀點(diǎn)不一,。一般來說，眾籌營銷是指消費(fèi)者發(fā)起產(chǎn)品訂購邀約以及提供一些個(gè)性化需求,，生產(chǎn)廠家可以根據(jù)這些需求實(shí)現(xiàn)針對性生產(chǎn)的營銷模式,。在這種營銷模式下，企業(yè)不存在缺貨的情況,，而是根據(jù)消費(fèi)者的個(gè)體需求實(shí)現(xiàn)一對一的產(chǎn)品制作和銷售,。 　　

而現(xiàn)代和道奇兩家車企試水“眾籌營銷”，主要是為了解決消費(fèi)者的資金來源問題,。據(jù)悉,，現(xiàn)代和一家網(wǎng)絡(luò)眾籌平臺獨(dú)家合作，開展了一項(xiàng)聯(lián)合捐助活動,，幫助消費(fèi)者從朋友或親人中籌措購買新車的資金,，人均上限為500美元。這樣的一項(xiàng)活動使得現(xiàn)代在北美實(shí)現(xiàn)了1600輛的銷量,。而道奇則是通過邀請朋友或者親人贊助一輛汽車不同組件的方式,，實(shí)現(xiàn)汽車銷售。盡管到目前為止只銷售了2輛汽車,，但是道奇的品牌營銷經(jīng)理梅麗莎·加利克對“眾籌營銷”本身頗為滿意,，認(rèn)為在消費(fèi)者心目中提升了道奇的品牌價(jià)值。 　　

■用個(gè)性化定制吸引年輕人 　　

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，從兩家車企進(jìn)行的“眾籌營銷”活動看來,，目前仍然處于整個(gè)營銷模式的外圍。消費(fèi)者并未對產(chǎn)品本身提出個(gè)性化的要求,，僅僅是為了解決資金難題而采取了一種“眾人拾柴火焰高”的“攢錢”方式。但是兩家車企采取的這種方式在年輕的消費(fèi)者群中產(chǎn)生了較大的影響,。例如道奇自身推出的眾籌網(wǎng)絡(luò)平臺——“注冊道奇”（Dart Registry）已經(jīng)吸引了6800名用戶注冊參與活動,，其中大多數(shù)為20歲左右的年輕人。 　　

作為網(wǎng)絡(luò)銷售和網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的再度細(xì)化，眾籌營銷活動發(fā)起人和參與者達(dá)成了一種基于個(gè)性之上的默契,。隨著網(wǎng)絡(luò)3.0時(shí)代的繼續(xù)推進(jìn),，消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)購物平臺上已經(jīng)厭倦了千篇一律的菜單式展示欄目，一些購物網(wǎng)站除了用價(jià)格優(yōu)勢繼續(xù)吸引用戶之外也乏善可陳,。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的全面鋪開,，人機(jī)交互模式如何革新是很多B2C網(wǎng)站迫切需要解決的問題。 　　

目前,，世界上最大的眾籌網(wǎng)站Kick-starter　已經(jīng)發(fā)起了42000多個(gè)眾籌項(xiàng)目,，并籌措了6.3億美元的捐助。據(jù)悉,，這些眾籌項(xiàng)目頗受年輕創(chuàng)業(yè)者們的喜愛,。不過對于汽車產(chǎn)品而言，營銷人士指出,，由于目前缺乏一定的交互技術(shù)支撐,，汽車實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)個(gè)性化定制還比較困難，特別是一些并不熟悉汽車性能的消費(fèi)者容易提出一些無法實(shí)現(xiàn)的要求,，這些都決定了目前車企試水“眾籌營銷”只能將操作范圍局限在資金領(lǐng)域,。 　　

■品牌意義大于銷售意義 　　

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，兩家結(jié)緣“眾籌營銷”的車企最終通過活動獲得的銷量顯得有點(diǎn)“九牛一毛”,，尤其和常規(guī)的銷售渠道相比更是不值一提,。但是不少營銷人士卻指出,，“眾籌營銷”目前對于車企而言,，品牌意義大于銷售意義。某種程度上來看,，“眾籌營銷”與其說是一種銷售模式,，倒不如說是一種企業(yè)主動建立品牌形象的過程,。 　　

事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)眾籌平臺本身就是一個(gè)企業(yè)個(gè)體形象展示的平臺,。與企業(yè)自身建立的官方網(wǎng)站不同,，網(wǎng)絡(luò)眾籌平臺去除了官方宣傳色彩的同時(shí)又在網(wǎng)站用戶之間建立了一種基于眾籌營銷活動之上的聯(lián)系。例如一些服裝生產(chǎn)企業(yè),，在自己的眾籌平臺之上推出了“個(gè)性定制T恤”的活動,，邀請不同的消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)服裝的跟蹤定制。在整個(gè)定制的過程中,，企業(yè)的品牌形象在消費(fèi)者和平臺不斷的交互過程中一遍遍被強(qiáng)化,，而這種強(qiáng)化過程是消費(fèi)者主動參與的，并非是傳統(tǒng)商業(yè)廣告轟炸式的“強(qiáng)化”,，因此更易于被消費(fèi)者接受,。 　　

目前，“眾籌營銷”作為企業(yè)和消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)交互模式的革新形式，正在被汽車企業(yè)悄悄應(yīng)用,。業(yè)內(nèi)人士指出,，通過“眾籌營銷”，究竟能賣出多少車是次要的,，畢竟基于汽車產(chǎn)品的個(gè)性化定制目前來看并未成熟,，重要的是車企如何能夠利用一個(gè)和消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者交互性很強(qiáng)的營銷模式,，進(jìn)一步傳達(dá)企業(yè)理念和產(chǎn)品形象,，以及衍生出一些新的營銷活動，這才是“眾籌營銷”對于車企的意義所在,。