柳江雙線特大橋底,10余層樓高的橋墩一字排開屹立江中,橋墩最寬處有14米,近20名大漢手牽著手才能將橋墩圍住,。橋墩若能從高處俯瞰橋下的行人,就如同人俯視一只螞蟻。正是這些巨人般的橋墩,用肩扛起了大橋,保證列車安全運(yùn)行,。

    整座橋共有59個(gè)橋墩,水中墩僅6個(gè),。大橋建設(shè)方中鐵二十五局的技術(shù)負(fù)責(zé)人蔣鳳軍說(shuō),別小看這6個(gè)橋墩,我們?cè)谒嫔峡吹降?0余米的高度,還不到整個(gè)橋墩的一半。最高的一個(gè)橋墩,水上水下的高度共有80余米,。

    忽然一陣江風(fēng)吹來(lái),涼爽舒適,蔣鳳軍不禁打了個(gè)寒戰(zhàn),。他說(shuō),夏季柳州人喜歡晚上到江邊吹風(fēng)納涼,但如果是在江面上工作的話,感覺就不一樣了。

    因混凝土供給問題,大橋基本都在晚上施工,。水面的低溫使得施工人員早早裹上了軍大衣,。“9月穿上軍大衣,直到第二年的4月或5月才能脫下,這座橋幾乎都是我們穿著軍大衣建起來(lái)的,?！笔Y鳳軍感慨,。不過(guò),也正是因?yàn)榱卮髽虻拈_通,才保證了衡柳線柳州北段的鋪軌與建設(shè)。

    七旬老鐵橋依然使用

    有了新鐵橋,老鐵橋的命運(yùn)如何呢?6月28日,記者又來(lái)到雅儒路柳江鐵橋北橋頭,10分鐘之內(nèi),兩輛火車從此經(jīng)過(guò),還有小朋友專程前往此處來(lái)看火車,。這座老鐵橋依然在履行自己的職責(zé),。

    記者在橋頭遇見了正在當(dāng)班的道口工劉佑林。今年58歲的劉佑林和老鐵橋相處了幾十年,。他說(shuō),再過(guò)兩年,自己就退休了,但是比他還“大”10多歲的柳江鐵橋卻不會(huì)“退休”,。

    柳江鐵橋修建于1939年,雖然一度曾被炸毀,但是重建之后一直使用至今。70多年來(lái),柳江河上只有這一座鐵路橋,。但凡漲洪水時(shí),老鐵橋的安全就是抗洪的重中之重,。

    劉佑林說(shuō),柳江鐵橋承擔(dān)著所有列車的跨江任務(wù)。一般5-10分鐘會(huì)有一趟車經(jīng)過(guò),一晝夜能有120多趟,。自從去年新鐵橋投入使用以來(lái),經(jīng)過(guò)老鐵橋的火車少多了,。衡柳線通車后,年過(guò)七旬的老鐵橋還會(huì)更“閑”。不過(guò)老鐵橋依然會(huì)肩負(fù)自己的使命,接納部分普客,、貨車通行,。