一臺(tái)汽車永磁交流發(fā)電機(jī)有故障,，現(xiàn)象為汽車在夜間行駛過程中,，前大燈突然亮度增加，隨后熄滅,。判斷可能是發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器損壞,，導(dǎo)致電壓升高所致。此發(fā)電機(jī)沒有勵(lì)磁線圈,，不能用常規(guī)的電壓調(diào)節(jié)器代換,。

　　此機(jī)為ＪＦＹＪ２１０２型（２８Ｖ／３６Ａ）交流永磁發(fā)電機(jī)，功率較大,，使用效果較好,。該機(jī)的觸發(fā)調(diào)壓電路板已丟失，經(jīng)實(shí)際測(cè)繪發(fā)電機(jī)接線圖如圖１所示,。該電路為三相橋式半控可控硅調(diào)壓整流線路,，Ｇ為三個(gè)單向可控硅的觸發(fā)極,，且同時(shí)被觸發(fā),，Ｄ７、Ｄ８,、Ｄ９分別為三個(gè)可控硅ＫＧＺ１,、ＫＧＺ２、ＫＧＺ３的觸發(fā)極的隔離二極管,，Ｃ１,、Ｃ２、Ｃ３是為防止三個(gè)可控硅被干擾脈沖誤觸發(fā),，同時(shí)保護(hù)三個(gè)可控硅的觸發(fā)極,，不致被過高的觸發(fā)高壓脈沖所擊穿，起保護(hù)作用,；Ｄ４,、Ｄ５、Ｄ６為隔離二極管,，防止三個(gè)可控硅的陰極直接相連,，而造成發(fā)電機(jī)的三相繞組被短路，以便給三個(gè)可控硅的陰極和觸發(fā)極施加觸發(fā)脈沖,。

　　此電路由單結(jié)晶體管ＢＴ組成的同步張弛振蕩器及三極管ＢＧ組成的檢測(cè)控制電路組成,。當(dāng)Ｂ＋端接上電源時(shí)，通過限流電阻Ｒ６及穩(wěn)壓管ＺＤ２給振蕩器供電,，電源經(jīng)電阻Ｒ２對(duì)電容Ｃ１充電,，當(dāng)Ｇ１兩端的電壓升到單結(jié)晶體管ＢＴ的峰值電壓時(shí),，ＢＴ的ｅ、ｂ１極導(dǎo)通,，電容Ｃ１經(jīng)ＢＴ的ｅ,、ｂ１極向隔離變壓器的初級(jí)Ｌ１放電。當(dāng)Ｃ１的電壓下降到ＢＴ的谷點(diǎn)時(shí),，ＢＴ的ｅ,、ｂ１極恢復(fù)阻斷。然后電容Ｃ１便開始第二次充／放電,，如此循環(huán),。電路起振后，通過隔離變壓器Ｂ的Ｌ２輸出脈沖,，經(jīng)Ｇ,、Ａ端加到可控硅的觸發(fā)極而使可控硅導(dǎo)通。由于電源取自三相整流的脈動(dòng)電源,，因而輸出的脈沖同步于脈動(dòng)電源,，可以使可控硅被同步觸發(fā)。當(dāng)Ｂ＋端的電壓達(dá)到或超過２８Ｖ時(shí)ＺＤ１擊穿導(dǎo)通,，ＢＧ基極電位升高,，ＢＧ導(dǎo)通，集電極電位降低,，二極管Ｄ２導(dǎo)通,，使Ｃ１兩端短路，振蕩器停振,，可控硅得不到觸發(fā)信號(hào),，在過零時(shí)被阻斷。當(dāng)電壓低于２８Ｖ時(shí),，ＺＤ１不被擊穿,，ＢＧ基極為低電位，ＢＧ截止,，其集電極為高電位,，Ｄ２截止，振蕩器工作,，可控硅被觸發(fā)而導(dǎo)通,，整流器輸出電流向外供電。就這樣周而復(fù)始,，始終使發(fā)電機(jī)的整流輸出電壓不超過２８Ｖ,。如果觸發(fā)電流偏小，可以適當(dāng)減小圖１中Ｒ的阻值。電路中電阻全部選用１／２Ｗ的金屬膜電阻,，Ｂ選用∮２５ｍｍ的磁罐或截面積為０．５～０．８ｃ㎡的收音機(jī)變壓器鐵心,，用∮０．２３～∮０．２５ｍｍ的漆包線，Ｌ１繞１００Ｔ,，Ｌ２繞２００Ｔ,。

　　接通電源燈泡ＬＤ發(fā)光，隨著可調(diào)穩(wěn)壓電源輸出電壓的升高,，當(dāng)輸出為２８Ｖ時(shí),，燈泡ＬＤ突然熄滅；當(dāng)把電壓調(diào)到低于２８Ｖ時(shí),，燈泡ＬＤ又重新點(diǎn)亮即可,，否則應(yīng)改變ＺＤ１、Ｒ４的數(shù)值,。然后將觸發(fā)調(diào)壓電路板接上發(fā)電機(jī)相應(yīng)的連線,，裝到車上試運(yùn)行，若工作穩(wěn)定,，即可將電路板用硅橡膠封好以防水防塵,。

　　此觸發(fā)調(diào)壓器經(jīng)實(shí)際使用效果良好，可用此法維修類似型號(hào)的發(fā)電機(jī),；如果是１４Ｖ的發(fā)電機(jī),，可以改變Ｒ、ＺＤ１的值,，使ＺＤ１剛好為１４Ｖ時(shí)導(dǎo)通為止,；同時(shí)Ｒ６改為１００Ω,，ＺＤ２改為１０Ｖ的穩(wěn)壓管,。

　　如圖所示汽車可控硅電壓調(diào)節(jié)器的維修電路圖