1,，首先我們先了解進(jìn)程,、線程,、管程各自的概念：

進(jìn)程：進(jìn)程是一個(gè)具有一定獨(dú)立功能的程序關(guān)于某個(gè)數(shù)據(jù)集合的一次運(yùn)行活動(dòng)。它是操作系統(tǒng)動(dòng)態(tài)執(zhí)行的基本單元,，在傳統(tǒng)的操作系統(tǒng)中,，進(jìn)程既是基本的分配單元，也是基本的執(zhí)行單元,。

線程：線程是進(jìn)程中的實(shí)體,，一個(gè)進(jìn)程可以擁有多個(gè)線程，一個(gè)線程必須有一個(gè)父進(jìn)程,。線程不擁有系統(tǒng)資源,，只有運(yùn)行必須的一些數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；它與父進(jìn)程的其它線程共享該進(jìn)程所擁有的全部資源,。線程可以創(chuàng)建和撤消線程,，從而實(shí)現(xiàn)程序的并發(fā)執(zhí)行。一般,，線程具有就緒,、阻塞和運(yùn)行三種基本狀態(tài)。
管程：管程定義了一個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和能為并發(fā)進(jìn)程所執(zhí)行的一組操作,，這組操作能同步進(jìn)程和改變管程中的數(shù)據(jù),。

2，現(xiàn)在我們來(lái)了解進(jìn)程和線程的關(guān)系：

       簡(jiǎn)而言之,一個(gè)進(jìn)程至少有一個(gè)線程. 線程的劃分尺度小于進(jìn)程,，使得多線程程序的并發(fā)性高,。另外，進(jìn)程在執(zhí)行過(guò)程中擁有獨(dú)立的內(nèi)存單元,，而多個(gè)線程共享內(nèi)存,，從而極大地提高了程序的運(yùn)行效率。 線程在執(zhí)行過(guò)程中與進(jìn)程還是有區(qū)別的,。每個(gè)獨(dú)立的線程有一個(gè)程序運(yùn)行的入口,、順序執(zhí)行序列和程序的出口。但是線程不能夠獨(dú)立執(zhí)行,，必須依存在應(yīng)用程序中,，由應(yīng)用程序提供多個(gè)線程執(zhí)行控制。 
   從邏輯角度來(lái)看,，多線程的意義在于一個(gè)應(yīng)用程序中,，有多個(gè)執(zhí)行部分可以同時(shí)執(zhí)行。但操作系統(tǒng)并沒(méi)有將多個(gè)線程看做多個(gè)獨(dú)立的應(yīng)用,，來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)程的調(diào)度和管理以及資源分配,。這就是進(jìn)程和線程的重要區(qū)別。

   進(jìn)程是具有一定獨(dú)立功能的程序關(guān)于某個(gè)數(shù)據(jù)集合上的一次運(yùn)行活動(dòng),進(jìn)程是系統(tǒng)進(jìn)行資源分配和調(diào)度的一個(gè)獨(dú)立單位.線程是進(jìn)程的一個(gè)實(shí)體,是CPU調(diào)度和分派的基本單位,它是比進(jìn)程更小的能獨(dú)立運(yùn)行的基本單位.線程自己基本上不擁有系統(tǒng)資源,只擁有一點(diǎn)在運(yùn)行中必不可少的資源(如程序計(jì)數(shù)器,一組寄存器和棧),但是它可與同屬一個(gè)進(jìn)程的其他的線程共享進(jìn)程所擁有的全部資源. 
   一個(gè)線程可以創(chuàng)建和撤銷另一個(gè)線程;同一個(gè)進(jìn)程中的多個(gè)線程之間可以并發(fā)執(zhí)行,。

3,，下面我們分析進(jìn)程和線程之間的關(guān)系：

假如我們把整條道路看成是一個(gè)“進(jìn)程”的話，那么由白色虛線分隔開(kāi)來(lái)的各個(gè)車道就是進(jìn)程中的各個(gè)“線程”了,。

①這些線程(車道)共享了進(jìn)程(道路)的公共資源(土地資源),。
②這些線程(車道)必須依賴于進(jìn)程(道路)，也就是說(shuō),，線程不能脫離于進(jìn)程而存在(就像離開(kāi)了道路,，車道也就沒(méi)有意義了)。
③這些線程(車道)之間可以并發(fā)執(zhí)行(各個(gè)車道你走你的,，我走我的),，也可以互相同步(某些車道在交通燈亮?xí)r禁止繼續(xù)前行或轉(zhuǎn)彎，必須等待其它車道的車輛通行完畢),。
④這些線程(車道)之間依靠代碼邏輯(交通燈)來(lái)控制運(yùn)行,，一旦代碼邏輯控制有誤(死鎖，多個(gè)線程同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)唯一資源),，那么線程將陷入混亂,，無(wú)序之中。

⑤這些線程(車道)之間誰(shuí)先運(yùn)行是未知的,，只有在線程剛好被分配到CPU時(shí)間片(交通燈變化)的那一刻才能知道,

4,，管程的引用

      信號(hào)量機(jī)制的引入解決了進(jìn)程同步的描述問(wèn)題，但信號(hào)量的大量同步操作分散在各個(gè)進(jìn)程中不便于管理,，還有可能導(dǎo)致系統(tǒng)死鎖,。如：生產(chǎn)者消費(fèi)者問(wèn)題中將P、V顛倒可能死鎖,。

      為此Dijkstra于1971年提出：把所有進(jìn)程對(duì)某一種臨界資源的同步操作都集中起來(lái),，構(gòu)成一個(gè)所謂的秘書(shū)進(jìn)程。凡要訪問(wèn)該臨界資源的進(jìn)程,，都需先報(bào)告秘書(shū),，由秘書(shū)來(lái)實(shí)現(xiàn)諸進(jìn)程對(duì)同一臨界資源的互斥使用。

管程由四部分組成：

    1).管程內(nèi)部的共享變量,。

    2).管程內(nèi)部的條件變量,。

    3).管程內(nèi)部并行執(zhí)行的進(jìn)程。

    4).對(duì)于局部與管程內(nèi)部的共享數(shù)據(jù)設(shè)置初始值的語(yǔ)句,。

由此可見(jiàn),，管程相當(dāng)于圍墻，它把共享變量和對(duì)它進(jìn)行操作的若干個(gè)過(guò)程圍了起來(lái),，所有的進(jìn)程要訪問(wèn)臨界資源時(shí),，都必須經(jīng)過(guò)管程才能進(jìn)入，而管程每次只允許一個(gè)進(jìn)程進(jìn)入管程,，從而實(shí)現(xiàn)了進(jìn)程的互斥,。