物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分,。物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱叫“The Internet of things”,。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”,。這有兩層意思：第一,，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng),，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二,，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物體與物體之間,，進(jìn)行信息交換和通信。因此,，物聯(lián)網(wǎng)的定義是：通過射頻識(shí)別（RFID）,、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng),、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接,，進(jìn)行信息交換和通信,，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位,、跟蹤,、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展中的一個(gè)重點(diǎn)方向,。
    車聯(lián)網(wǎng)的工作原理,，就是通過裝載在車輛上的電子標(biāo)簽、車載診斷系統(tǒng),、無線通信模塊以及安裝在道路兩旁的無線射頻識(shí)別,，無線傳感等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜,、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行利用,，并根據(jù)不同需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

    （二）車聯(lián)網(wǎng)的功能

    通過射頻識(shí)別,、無線通信技術(shù),、無線定位技術(shù)及傳感控制技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)解決智能交通的管理和信息服務(wù)。如：智能公交定位管理和信號(hào)優(yōu)先,、智能停車場(chǎng)管理,、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費(fèi)及車輛速度計(jì)算分析等,；同時(shí)將這些技術(shù)應(yīng)用于汽車制造工業(yè),，實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化,、智能物流等可提高汽車制造業(yè)生產(chǎn)效率和管理水平,。

     車聯(lián)網(wǎng)將緩解城市交通堵塞、減少車輛尾氣污染以及減小車輛安全隱患,。應(yīng)用“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的車輛能與城市道路系統(tǒng)保持實(shí)時(shí)通訊,。這些功能可優(yōu)化車主的行使路線,，縮短旅途時(shí)間，讓旅途更具可預(yù)測(cè)性,。車主在駕駛汽車的同時(shí)還能保持與社交網(wǎng)絡(luò)的無縫連接,。車聯(lián)網(wǎng)將徹底改變?nèi)祟惓鲂心Ｊ剑匦露x汽車的DNA,。實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來城市交通將告別紅綠燈,、擁堵、交通事故,、停車難等一系列問題,，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

     （三）車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用（智能交通）

    （四）車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)

     1.傳感器技術(shù)及傳感信息整合

     “車聯(lián)網(wǎng)是車,、路,、人之間的網(wǎng)絡(luò)”，車聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術(shù)應(yīng)用主要是車的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò),。車的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車外傳感器網(wǎng)絡(luò),。車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是向人提供關(guān)于車的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)，比如遠(yuǎn)程診斷就需要這些狀況信息,，以供分析判斷車的狀況,；車外傳感器網(wǎng)絡(luò)就是用來感應(yīng)車外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡(luò)，比如防碰撞的傳感器信息,、感應(yīng)外部環(huán)境的攝像頭,，這些信息可以用來增強(qiáng)安全和作為輔助駕駛的信息。路的傳感器網(wǎng)絡(luò)指那些鋪設(shè)在路上和路邊的傳感器構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò),，這些傳感器用于感知和傳遞路的狀況信息,，如車流量、車速,、路口擁堵情況等,，這些信息都能讓車載系統(tǒng)獲得關(guān)于道路及交通環(huán)境的信息。

     2.開放的,、智能的車載終端系統(tǒng)平臺(tái)

車載終端是車主獲取車聯(lián)網(wǎng)最終價(jià)值的媒介,，可以說是網(wǎng)絡(luò)中最為重要的節(jié)點(diǎn)。當(dāng)前,，很多車載導(dǎo)航娛樂終端并不適合“車聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展,，其核心原因是采用了非開放的、非智能的終端系統(tǒng)平臺(tái),。這些成了阻礙車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的絆腳石,。只有開放的系統(tǒng)，才能夠盡可能的提供豐富的應(yīng)用，滿足不同的需求,。

     3.語音識(shí)別技術(shù)

無論多好的觸摸體驗(yàn),，對(duì)駕車者來說，行車過程中觸摸操作終端系統(tǒng)都是不安全的,，因此語音識(shí)別技術(shù)顯得尤為重要,，它將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的助推器。成熟的語音技術(shù)能夠讓司機(jī)通過嘴巴來對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)號(hào)施令索取服務(wù),，能夠用耳朵來接收車聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù),，這是最適合車這個(gè)快速移動(dòng)空間的應(yīng)用體驗(yàn)的。

     4.通信及其應(yīng)用技術(shù)

     車聯(lián)網(wǎng)主要依賴兩方面的通信技術(shù)：短距離無線通信和遠(yuǎn)距離的移動(dòng)通信技術(shù),，前者主要是RFID,，無線傳感及WiFi等通信技術(shù)，后者主要是GPRS,、3G,、LTE-4G等移動(dòng)通信技術(shù)。這兩類通信技術(shù)不是車聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)有技術(shù),，因此技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)主要是這些通信技術(shù)的應(yīng)用,，包括高速公路及停車廠自動(dòng)繳費(fèi)、無線設(shè)備互聯(lián)等短距離無線通信應(yīng)用及VOIP應(yīng)用（車友在線,、車隊(duì)領(lǐng)航等）,、監(jiān)控調(diào)度數(shù)據(jù)包傳輸、視頻監(jiān)控等移動(dòng)通信技術(shù)應(yīng)用,。

     5.服務(wù)端計(jì)算與服務(wù)整合