國內(nèi)大量車企使用瀝青阻尼片 車主維權(quán)艱難

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奔馳,、寶馬,、奧迪等豪車使用的阻尼片因?yàn)榇嬖谥掳╋L(fēng)險(xiǎn)而被推上風(fēng)口浪尖。

據(jù)21世紀(jì)網(wǎng)多方調(diào)查發(fā)現(xiàn),，包括豪華車在內(nèi)的諸多車型中,，使用瀝青阻尼片是普遍現(xiàn)象。且若汽車使用的是瀝青阻尼片中的煤焦瀝青阻尼片,，長期接觸將有致癌風(fēng)險(xiǎn),。

而在豪車使用瀝青阻尼片背后，是國內(nèi)對(duì)瀝青阻尼片行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失,。據(jù)悉,，中國針對(duì)瀝青阻尼片的行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)要在2013年6月1日才推出。有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑,，行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)若不具有強(qiáng)制性,，同樣對(duì)企業(yè)不具有約束力。

同時(shí),，深受劣質(zhì)瀝青阻尼片危害的中國車主,，維權(quán)之路顯得異常艱難。距離3月19日被曝光已經(jīng)超過一星期,，但是奧迪,、寶馬和奔馳三大車企仍未就車內(nèi)存在污染的問題作出實(shí)質(zhì)性回復(fù)。

危險(xiǎn)的瀝青阻尼片

豪車空氣質(zhì)量門的主角瀝青阻尼片不僅被廣泛使用,，且被大量使用的煤焦瀝青阻尼片確實(shí)有致癌危險(xiǎn),。

天 津大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院一位不愿意具名的教授向21世紀(jì)網(wǎng)表示，阻尼片是一種阻尼材料制成的薄片,，使用在車輛鈑金上面,，主要是為了起到減少噪聲、減少震 動(dòng)的作用,；另外一個(gè)作用增加車輛強(qiáng)度,，因?yàn)檐囕v鋼板都較薄,，若大面積使用的話非常容易變形（非結(jié)構(gòu)支撐件）。一般轎車?yán)锒及惭b有阻尼片,。此外,，航天飛行 器、飛機(jī)等其他需要減震降噪的機(jī)械也會(huì)用到阻尼片,。

在汽車中,，瀝青阻尼片主要是圍繞著車廂來分布，如座位下方底板,、通道地板,、輪罩、以及備胎槽下方,。絕大部分家用轎車車內(nèi)都會(huì)使用阻尼墊片,，每一臺(tái)車車內(nèi)大約有8-12處使用了阻尼墊片，總面積超過3平方米,。如果全部使用瀝青阻尼墊片,，瀝青使用量可達(dá)10公斤。

瀝青可以分為煤焦瀝青,、石油瀝青和天然瀝青三種,。煤焦瀝青中主要含有難揮發(fā)的蒽、菲,、芘等,，對(duì)人的危害是很大的，會(huì)導(dǎo)致人體皮膚發(fā)生病變,，頭暈,、胸悶、乏力等,。如果長期與人體接觸,，會(huì)致癌。

石油瀝青是原油蒸餾后的殘?jiān)?。根?jù)提煉程度的不同,，在常溫下成液體、半固體或固體,，由于它在生產(chǎn)過程中曾經(jīng)蒸餾至400℃以上,，因而所含揮發(fā)成分甚少，經(jīng)過合適的處理后,，常溫下可以做到基本無毒,。

天然瀝青儲(chǔ)藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積,，這種瀝青大都經(jīng)過天然蒸發(fā),、氧化,，一般已不含有任何毒素。

不過,，有媒體報(bào)道,，有不同型號(hào)的豪車車主委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)阻尼片進(jìn)行了檢測(cè)，送檢結(jié)果顯示,，奔馳C級(jí),、E級(jí)，寶馬3系,、5系,，奧迪A6、Q5均含有70號(hào)瀝青成分,，也就是煤焦瀝青，而世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究中心早在1976年就將煤焦瀝青列為一類致癌物質(zhì),。

同 時(shí),，21世紀(jì)網(wǎng)調(diào)查得知，國內(nèi)大量車企都在使用瀝青阻尼片,。一位從事汽修工作10余年的工作人員向21世紀(jì)網(wǎng)表示,，一汽解放/青島汽車的解放系列卡車，歐 曼系列卡車,，海南馬自達(dá)海馬3,、M2、H13,，奇瑞,、江淮等的諸多車型都使用了瀝青阻尼片。另外,，從雷克薩斯官方網(wǎng)站及高爾夫6的官方介紹中,，也能看到瀝 青阻尼片的使用。

一位不愿透露名字的阻尼材料公司銷售人員指出,，其所在公司是國內(nèi)最大的汽車用阻尼材料生產(chǎn)企業(yè)之一,，瀝青阻尼片是該公司的主要產(chǎn)品，產(chǎn)能達(dá)20000噸,。其公司客戶涉及20多家國內(nèi)汽車制造企業(yè),，車型包括轎車、商務(wù)車,、客車及各種卡車,。

中國重汽技術(shù)中心材料工藝所高級(jí)工程師周光亞此前接受媒體采訪時(shí)表示,，目前國內(nèi)汽車廠家大量使用煤焦油瀝青阻尼板，這可能危害駕乘人員的健康,。

而據(jù)汽車業(yè)內(nèi)專家介紹,，目前在歐美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料,，或者橡膠材料,。作為原材料，這兩種原材料都不會(huì)揮發(fā)有毒有害氣體,。

國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)缺失

奔馳,、寶馬、奧迪這些進(jìn)口品牌車國產(chǎn)后,，之所以采用瀝青而不采用樹脂,、橡膠等環(huán)保材料，一方面是因?yàn)槟壳拔覈鴽]有關(guān)于汽車零部件和輔助材料的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn),，另一方面,，使用瀝青可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

中國重汽技術(shù)中心材料工藝所高級(jí)工程師周光亞稱,，以普通的三廂轎車為例,，其車中的瀝青阻尼片，如果以兩毫米厚的話大概使用3個(gè)平方,，它的價(jià)格,，如果是瀝青阻尼片，大約在50元到70元左右,，用環(huán)保材料的話每輛車成本需要增加150塊錢到200塊錢左右,。

而2012年全年，北京奔馳,、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車銷售總量約65萬輛,，僅使用瀝青阻尼片一項(xiàng)，一年即可增加總計(jì)9700萬至13000萬的利潤,。

與此同時(shí),，原北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理蘇暉指出，一些企業(yè)之所以使用瀝青阻尼片時(shí)沒有底線,，是因?yàn)槲覈鴮?duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量規(guī)定只限于指導(dǎo),，而并非強(qiáng)制性。

據(jù) 了解,，國內(nèi)首個(gè)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（下稱《指南》）于2012年3月1日才開始實(shí)施,。《指南》規(guī) 定了特定測(cè)試條件下,，甲醛,、乙醛,、丙烯醛、苯,、甲苯,、乙苯、苯乙烯,、二甲苯等8類汽車內(nèi)常見污染物質(zhì)的限值標(biāo)準(zhǔn),，其中并沒有設(shè)定苯并（a）芘的限量值。

該《指南》是以“GB/T”打頭,，意思是推薦性國家標(biāo)準(zhǔn),，而非強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)?！拔覈槍?duì)瀝青阻尼片的行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)要在2013年6月1日才推出,。但若僅僅是行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)若不具有強(qiáng)制性，會(huì)像《指南》一樣對(duì)企業(yè)不具有約束力,?！碧K暉表示。

針對(duì)奔馳寶馬奧迪豪車品牌車內(nèi)空氣污染問題,，北京、天津等20家消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合發(fā)布觀點(diǎn)：企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用安全環(huán)保材料生產(chǎn)產(chǎn)品,。對(duì)待消費(fèi)者問題應(yīng)該及時(shí)處理,，對(duì)中外消費(fèi)者不能利用雙重標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別對(duì)待。盡快將推薦性標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》上升強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),。

“如果真的涉及到對(duì)人體的危害性,，這些車輛肯定是都需要召回的?！逼嚵魍▍f(xié)會(huì)秘書長羅磊向21世紀(jì)網(wǎng)表示,。但有車主對(duì)召回表示質(zhì)疑，因?yàn)闉r青阻尼片遍布車身周圍,，也從未有過因阻尼片問題召回的先河,。

針對(duì)此前北京奔馳等相關(guān)車型使用含有致癌物質(zhì)瀝青材料車用阻尼片一事，日前國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心已正式對(duì)上述企業(yè)展開調(diào)查,，還將要求三大廠商自查自糾,，并提供相關(guān)技術(shù)報(bào)告，但目前還沒有任何公開信息顯示,。

車主維權(quán)艱難

雖然豪車內(nèi)瀝青阻尼片存在嚴(yán)重污染,，但是車主的維權(quán)之路顯得異常艱難。

央視曝光三大豪華車奧迪,、寶馬,、奔馳車內(nèi)存在污染后,，3月19日三家企業(yè)隨即做出了回應(yīng)，稱會(huì)高度關(guān)注此事件但并未有任何具體措施,。但一個(gè)多星期過去,，三家車企仍未就車內(nèi)存在污染的問題作出實(shí)質(zhì)性回復(fù)。

3 月19日,，奔馳公司率先對(duì)此回應(yīng)稱,，目前該公司中國生產(chǎn)的產(chǎn)品其他國家生產(chǎn)一樣，同是進(jìn)口阻尼部件,，并且符合梅賽德斯—奔馳全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，并表示，將就報(bào) 道內(nèi)容進(jìn)行深入調(diào)查以妥善解決問題,。寶馬中國和華晨寶馬表示要向總部匯報(bào)此事,，一汽-大眾奧迪則表示會(huì)對(duì)報(bào)道進(jìn)行調(diào)查并第一時(shí)間公布調(diào)查結(jié)果。

對(duì)奔馳公司所聲明“中國生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳汽車使用的是進(jìn)口阻尼部件”的說法,， 3月20日即被媒體“戳破”,，奔馳所用阻尼片是位于北京順義區(qū)一家名為北京嘉城興業(yè)工貿(mào)有限公司的企業(yè)生產(chǎn)的，與其聲明有所沖突,。就此21世紀(jì)網(wǎng)試圖聯(lián)系奔馳公司相關(guān)負(fù)責(zé)人,，但未得到答復(fù)。

3月24日之后,，車主向一汽-大眾詢問 “瀝青阻尼板”進(jìn)展事宜,，得到的答復(fù)是會(huì)“讓車主放心”。一汽-大眾稱國產(chǎn)奧迪車型和奧迪在全球范圍（包括德國本土）生產(chǎn)的車型上都使用了“改性石油瀝青阻尼片”,，不是中央電視臺(tái)節(jié)目中提到的含有致癌物質(zhì)的“煤焦瀝青阻尼片”,。

同時(shí)，三大車企也紛紛強(qiáng)調(diào)在世界范圍內(nèi)使用統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。

據(jù)德國媒體報(bào)道,，3月25日，奧迪,、寶馬,、奔馳三家車企再次強(qiáng)調(diào)其在世界范圍內(nèi)的統(tǒng)一質(zhì)量要求。奧迪公司的發(fā)言人庫勒（Martin Kühl）向德新社駐北京記者表示：“我們并未發(fā)現(xiàn)任何有害氣體,。我們所用材料均符合嚴(yán)格的奧迪全球標(biāo)準(zhǔn),，當(dāng)然也符合中國國家標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

同樣受到指責(zé)的寶馬和奔馳制造商也無沒有給出具體措施回復(fù),，只是強(qiáng)調(diào)他們?cè)谑澜绶秶鷥?nèi)的統(tǒng)一質(zhì)量要求。

對(duì)于奧迪、寶馬,、奔馳的“不作為”,，車主們稱維權(quán)困難。有車主表示,，異味得不到解決的廠家解決,，結(jié)果往往是自費(fèi)2至3萬元更換地毯，或者是被告知要在拆除地毯,、提供零部件號(hào)后,，再做進(jìn)一步判斷。

但 就在豪華車車主們維權(quán)艱難的同時(shí),，國外行業(yè)專家居然懷疑中國車主維權(quán)動(dòng)機(jī),。行業(yè)專家杜訥（Michael Dunne）認(rèn)為這些指責(zé)背后藏有“政治之手”，意圖“刮壞”國外制造商的形象,，并在《華爾街時(shí)報(bào)》撰文推測(cè)此維權(quán)事件曝光可能的動(dòng)機(jī)為：無法與成功的外 國制造商抗衡的中國制造商急需支持,，因?yàn)樗鼈兊氖袌?chǎng)份額和盈利三年來不斷下跌。