在我們日常養(yǎng)車中,，定期更換機油機濾,、檢查水箱水是必不可少的項目,，這對發(fā)動機的工作性能有著重要的影響。機油,、水箱水分別是發(fā)動機潤滑系和冷卻系的重要載體,，那它們是怎樣對發(fā)動機進行潤滑和冷卻的呢？下面我們一起來了解一下吧,。

發(fā)動機如何潤滑,？

發(fā)動機內部有許多相互摩擦運動的零件，如曲軸主軸頸與主軸承,、凸輪軸頸與凸輪軸承,、活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面等等,，這些部件運動速度快,，工作環(huán)境惡劣，它們之間需要有適當的潤滑,，才能降低磨損,，延長發(fā)動機的壽命。機油作為發(fā)動機的“血液”,，對發(fā)動機油具有潤滑,、冷卻、清洗,、密封和防銹等作用,，定期地更換機油對發(fā)動機有著重要的作用,。

機油主要存儲在油底殼中，當發(fā)動機運轉后帶動機油泵,，利用泵的壓力將機油壓送至發(fā)動機各個部位,。潤滑后的機油會沿著缸壁等途徑回到油底殼中，重復循環(huán)使用,。

反復重復潤滑的機油中,，會帶有磨損的金屬末或灰塵等雜質，如不清理反而加速零件間的磨損,。所以在機油油道上必須安裝機油濾清器進行過濾,。但時間過長，機油一樣會變臟,，因此在車輛行駛一定里程后必須更換機油機濾,。

發(fā)動機是如何冷卻的？

發(fā)動機除了要有潤滑系統(tǒng)減少零件間的摩擦外,，還必須要有個冷卻系統(tǒng),，適時將受熱零件的部分熱量及時散發(fā)出去，以保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作,。發(fā)動機冷卻有水冷和風冷兩種方式,，現在一般車用發(fā)動機都采用水冷式。發(fā)動機水冷式冷卻系統(tǒng)主要由水泵,、散熱器,、冷卻風扇、補償水箱,、節(jié)溫器,、發(fā)動機機體、氣缸蓋水套等部分組成,。

那是怎么進行冷卻的呢,？主要通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇,，使冷卻液在散熱器中進行冷卻,，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，周而復始,，實現對發(fā)動機的冷卻,。

其實冷卻系除了對發(fā)動機有冷卻作用外，還有“保溫”的作用,，因為“過冷”或“過熱”,，都會影響發(fā)動機的正常工作。這個過程主要是通過節(jié)溫器實現發(fā)動機冷卻系“大小循環(huán)”的切換,。什么是冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán),？可以簡單理解為,，小循環(huán)的冷卻液是不通過散熱器的，而大循環(huán)的冷卻液是通過散熱器的,。

柴油機和汽油機的區(qū)別

柴油機和汽油機是汽車上最常見的兩種動力裝置,，因為燃料的不同，柴油機和汽油機工作方式也是有所不同的,。主要表現在以下幾個方面,，首先噴射方式不一樣，一般的汽油機（直噴發(fā)動機除外）是將汽油與燃料混合后進入氣缸,，而柴油機是直接將柴油噴入已充滿壓縮空氣的氣缸,。

其次，點火方式不同,。汽油機需要火花塞將混合氣點燃,，而柴油機是壓縮自燃點火。最后,，壓縮比不同,，柴油機的壓縮比一般都比汽油機的要大，因此它的膨脹比和熱效率比較高,，油耗比汽油機要低,。

轉子發(fā)動機是怎樣工作的？

轉子發(fā)動機也稱三角活塞旋轉式發(fā)動機,，與我們常見的往復式發(fā)動機不同的是,，它是一種通過三角活塞在氣缸內做旋轉運動的內燃機,。

轉子發(fā)動機的活塞是一個扁平三角形,，氣缸是一個扁盒子，活塞偏心地安裝在空腔內,。汽油燃燒產生的膨脹力作用在轉子的側面上,，從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心，在向心力和切向力的作用下,，活塞在氣缸內做行星旋轉運動,。

在這過程中，工作室的容積隨著活塞轉動發(fā)生周期性的變化,，從而完成進氣,、壓縮、做功,、排氣這四個行程,。活塞每旋轉一次就做功一次,，與一般的四沖程發(fā)動機每轉兩圈才做一次功,，具有高馬力容積等優(yōu)點,。

混合動力汽車是怎樣的？

現在的混合動力汽車一般為油電混合,，就是利用燃油發(fā)動機和電動機共同為汽車提供動力,。混合動力車上的裝置可以在車輛減速,、制動,、下坡時回收能量，并通過電動機為汽車提供動力,，因此它的油耗比較低,，但汽車價格相對較高。

根據電動機所起作用的大小,，可以分為強混合動力和輕混合動力兩種,。強混合動力車主要采用大功率電動機，盡量縮小發(fā)動機的排量,。在起步或低速時,，可以單純依靠電力行駛，如在車輛重載,、加速等情況下,，發(fā)動機才會介入工作。

輕混合動力車的主要驅動力是燃油發(fā)動機,，而電動機只是作為輔助作用,，不能單獨驅動汽車。但能在車輛減速,、制動時進行能量回收,，實現混合動力的最大效率。