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序曲：百年的紐約地鐵 1904年10月27日,，紐約市第一條地鐵南北干線正式通車,，起自位于百老匯的市政府站,，北至大中央車站，再沿42街西至時代廣場,，之后又往北至百老匯大道及145街的終點站，此后紐約地鐵的路線便沿著這條干線擴建,、延伸,，直至今日的規(guī)模。 1904年10月27日,，紐約第一班地鐵吸引了15萬人乘坐,。費用是每人5美分。這個價錢,，在當時可以買到一個熱狗或一瓶啤酒,。5美分的票價一直維持到1948年。整整100年過去后,，如今雖說5美分一張票的日子早就一去不復返（現(xiàn)在一張地鐵票售價為2.25美元）,，但地鐵對紐約這座城市的影響永遠不會磨滅。一站連著一站的地鐵將一個個街區(qū)勾連成線,、片,，紐約地鐵將曼哈頓和布魯克林、布朗士和皇后,、長島等區(qū)緊緊聯(lián)系在一起,。 從世界地鐵史上看，紐約地鐵雖沒有法國巴黎和英國倫敦的地鐵歷史悠久,，但其發(fā)展卻相當迅速,。今天紐約的地鐵線加起來比世界上任何城市的地鐵都要長，總鋪軌長度達842英里,。包括25條線路468個站點,，每天運載500萬人來往于紐約市5大區(qū)。 100年來,，地鐵一直是紐約這個城市的一個重要標志,，不僅僅在好萊塢的許多電影里，紐約地鐵的場景數(shù)不勝數(shù),，地鐵對紐約人來說,，已成了他們生活中不可須臾離開的一 部分。天晴的時候,，我肩披朝陽乘上地鐵,，加入眾多上班族的人群，在地鐵上遠眺陽光下的帝國大廈,；下班回來的路上,，坐在地鐵車廂另一側,，我又目送被夕陽染紅的曼哈頓巨大的城市剪影漸漸從視野中消逝。 因為歷史悠久,，紐約地鐵很多站顯得破舊且臟,、下雨下雪的時候里面到處漏水，老鼠橫行,，車廂走起來發(fā)出嘎吱響聲,。但是百多年來紐約地鐵忠于職守、運行準時,、而且24小時運轉不停,，給紐約出行的人帶來極大的方便。因為有她,，紐約才成為全美唯一一座不用買車也能方便起居,，可以自由到達市內任何地方的特大城市。 在這個晝夜奔騰的鐵流里,，也演繹著各種各樣的故事,。
第一樂章：即興曲—地鐵上的性情中人 幾年來通過乘坐地鐵，讓我也見識了形形色色的紐約性情中人,。 我常見有些打扮時髦的女子,，一上車就將包里面的東西“嘩啦”倒在座位上，然后開始慢慢整理包里面的東西,。她們的包里面十分零亂,，乘車卡、鑰匙,、化妝品,、食品……。我在想,，這種人在生活中一定也是一個毫無計劃,、目標不明、走到哪算哪的人吧,？ 那些一上來就旁若無人,，打開化妝盒開始從容地從刷粉底到畫眉毛、再到安假睫毛,、最后照照鏡子為自己的杰作滿意地點點頭的女子,，看似時間抓得很緊，看得出來其實她打扮自己是不得已,，頗有些勉強,，只是為了應付同事、老板或者客戶,； 因為每天是從終點站出發(fā),，一年中很長一段時間,，我?guī)缀趺刻鞎谕还?jié)車廂見到同一個人。他坐在同一個座位上,，我們在同一個車站下車,。幾年來彼此只是“心有靈犀”從不曾搭過腔。他坐的位置,，下車時車門正對著站臺通向外面出口的樓梯,，出了車廂上了臺階——這是一個效率很高、時間抓得很緊,、計劃性很強的人； 更多的人是一上車找好座位就開始看書,。有的人找不到座位就站著看書——車廂有時晃動厲害,，這是頗需要功夫的。拿著電子書的是年輕讀者,，拿傳統(tǒng)書的年紀偏大,， 不難看出“代溝”。各種文字的書籍都有——英文,、西班牙文,、阿拉伯文、希臘文,、意大利文,、中文；看一個國家乘坐地鐵的人,，就可以知道一個國家的人熱愛讀書的程度,； 在擁擠的人群中，不時可以看到有的聽音樂的人在搖頭擺尾,、津津樂道,，不時還會大聲哼一兩聲歌詞 “啊，寶貝,，我深深地愛著你呀”,。 車上打電話也是很普遍的事情，幾年下來我通過聽電話,，已經在車上“免費自學”了幾門外語,。意大利人講話往往伴隨豐富的手勢、俄羅斯語鏗鏘硬朗,、西班牙語流暢貫通沒有標點符號,，我均能準確判斷出這些語種。
短褲日千人脫褲坐地鐵
帥哥美女不穿褲子坐地鐵,，還若無其事 第二樂章：詼諧曲—要乘客還是老鼠,？
想從前在大華府地區(qū)居住,，地鐵票貴一倍不說，有人在站臺上吃東西慘遭罰款和逮捕,。來到紐約乘坐地鐵,，深感自由自在。紐約是全美唯一允許在地鐵上吃東西,、喝咖啡的城市,。車廂里常常能聞到誘人的咖啡香。由于紐約大都會公交局沒有足夠的資金聘請地鐵清潔人員,，紐約地鐵老鼠橫行 的問題長期得不到解決,。紐約州參議員比爾?帕金斯擬打破傳統(tǒng)，提出了禁止在紐約地鐵車廂內吃東西的議案,。議案規(guī)定違反者將被苛以罰款250美元,。議員禁止在地鐵吃喝的議案一提出，首先立即遭到地鐵主管強烈反對,。時任大都會捷運局局長洛塔接手了一個棘手的問題：想要地鐵上吃東西的乘客還是遍布于殘屑上的老鼠,？
這位局長在任職紐約市副市長時，曾被譽為“老鼠沙皇”,，在對待老鼠的問題上他的態(tài)度一貫十分堅決,。但地鐵禁食議案被提交后，他明確表示反對,。在一次采訪中,， 洛塔說他看見很多學生早上在地鐵里吃早飯，讓他動了惻隱之心,?！敖匙h案將給弱勢群體造成困難。我不想剝奪孩子們這唯一可以吃早飯的時間,?！?議員和地鐵主管兩人關于地鐵禁食令出現(xiàn)的分歧，讓紐約地鐵乘客暗自高興,，至少目前他們可以充分享受在地鐵上自由吃喝的好處,。
短褲日千人脫褲坐地鐵
政客之外，普通乘客自有自己的樂趣,。2011年1月9日,，紐約舉行了第10屆 “無褲（短褲）乘坐紐約地鐵日”活動。響應者自然都是紐約的年輕人,。即便紐約冬季的嚴寒,，也擋不住這些求新求異的年輕人參與這項活動的熱情。這個由“隨處即興”(Improv Everywhere)的發(fā)起人查理?托德發(fā)起的瘋狂想法和行動，受到全球愛酷族的追捧,。2002年起首辦的“集體無褲坐地鐵”活動,，只有10多名年輕人參加，但現(xiàn)在已經廷伸至全球144個大城市,，吸引了5000人參加,。托德說：“活動的目地只是通過一些愚昧行為，逗人歡笑,，增加城市生活的樂趣,。” “只是制造一些令人驚訝的一刻,，從而使行動者在自己的余生里對其曾經做過的愚蠢舉動津津樂道”,。
2011年1月9日,，紐約市集合了3000多人在下午3時從全市六個不同的集合點,，一起脫掉褲子走入十條地鐵線的車廂，若無其事地坐進地鐵,。活動規(guī)定若有其他乘客提問,，統(tǒng)一指定的答案要說：“我忘記穿上褲子了,。”
托德說,，活動不是抗議示威,，更沒有政治立場，只是一場集體逗人歡樂的愚蠢行為,。其他的美國大城市舊金市,、芝加哥、波士頓,、西雅圖,、華盛頓首府，以及倫敦,、悉尼,、巴塞羅納、多倫多等全球144個城市也同步響應,。
帥哥美女不穿褲子坐地鐵,，還若無其事，旁若無人,。不過,，他們正是要引起別人的注意。每年一月份某一天，這群人都會在紐約以及多個城市地鐵為平淡的生活增添一點樂趣,。
舍身救人的紐約建筑工人韋斯利?奧特里
布魯克林女子告示尋找地鐵上救助過她的好人 對于一個人口800萬的世界文化之都,，紐約地鐵幾乎每隔不久，都會上演乘客不幸跌下,、或者被推下,、或者尋求自殺而被撞身亡的事情。 僅僅在最近,，就發(fā)生了兩起最有影響的事件： 2012年12月3日,，在時代廣場地鐵站一位乞丐將58歲的韓裔推下地鐵致死。在場的一位記者烏馬爾?阿巴西拍攝了韓裔被推下站臺直至遇難的照片,，并賣給《紐約郵報》,，該報將其登在頭版。照片在《紐約郵報》刊出后,，引來民眾及媒體的大量批評,，指責新聞從業(yè)者見死不救，缺少人文關懷,。 阿巴西則認為這一切發(fā)生得太快,，從他聽到人們的叫聲到列車撞到那名男子大約只有22秒鐘。同時,，他看到肇事者向他跑過來,，擔心他自己也被推下站臺。 同月28日,，一名46歲來自印度加爾各答的商人,、熱愛音樂、工作勤奮的移民,，在剛剛開創(chuàng)自己的事業(yè)時候,，不幸死于一位精神有毛病的女性掌下。 據統(tǒng)計在2011年有146人被地鐵車撞擊,，其中47人死亡,。 在眾多悲劇中，也有英雄救人的故事,。 2007年 1月2日,，紐約建筑工人韋斯利?奧特里在地鐵站救下一個跌落站臺的學生，在紐約被傳為佳話,。當時一名19歲學生在紐約曼哈頓地鐵站等車時突然暈厥,，跌入鐵軌，而一輛地鐵列車正呼嘯著朝他駛來,。正在候車的奧特里毫不猶豫跳下站臺,，將學生攬在身下，一起滾到排水溝內，幾節(jié)車廂與他們擦肩而過,，兩人都沒有受傷,。事后，學生被送往醫(yī)院,。 韋斯利?奧特里得到了英雄式的待遇,。紐約市長彭博專門在市政廳為奧特里舉行儀式，授予他“哈勒姆英雄”稱號,。這是莫大的榮譽,，此前獲此稱號的只有馬丁?路德?金博士、拳王阿里等人,。儀式之后,，奧特里與紐約地產大亨唐納德?川普會面，川普拿出1萬美元,，作為奧特里見義勇為的獎金,。此外，奧特里可以免費乘坐一年地鐵,，紐約電影學院拿出2500美元為奧特里的孩子設立助學金,，奧特里還可以帶孩子免費觀看百老匯音樂劇《獅子王》并參觀后臺。但奧特里說,，自己并不想成為英雄,，只是做了一件該做的事。至于自己得到的一切,，他說是“好人自有好報”。 2010年5月,，在聯(lián)合廣場地鐵站,，一個神秘的好心人在千鈞一發(fā)之際，從飛馳而來的L車鐵軌上救起一名女子,。 被救女子是26歲的布魯克林攝影師杰西卡?歐西塔,，她當時突然跌下鐵軌。救人英雄勇敢地跳下鐵軌,，把她從鬼門關救了回來,。 “我認為整個事情是一個奇跡，” 歐西塔的母親蘇?歐西塔告訴記者,，“他是一名守護天使,。” 目擊者回憶道：歐西塔跌下鐵軌后昏迷不醒,，趴在鐵軌上,，鮮血從她的頭上汩汩地冒出。救人時間很短暫——也許不到一分鐘，但救人英雄在危險關頭卻非常冷靜,。警方說,，救人男子首先試圖把歐西塔舉起送上站臺，但在他做到這一點之前,，開往曼哈頓的L車轟隆隆疾馳而來,，救人者被迫瞬間改變做法，迅速把歐西塔放在兩根枕木之間,，自己則縱身躍上站臺,。事實證明此舉是兩全之策。 警方說,，救人英雄是一名非裔,，救人之后，他悄悄地消失在夜色中,?！?至今我們還不知道他是何人，” 警方說,。歐西塔的母親希望有人能找到女兒的救星,。 在幾年乘坐地鐵的經歷中，我親眼所見素不相識的人攙扶盲人上下車,、幫忙抬著嬰兒搖籃上下樓梯的事情更是屢見不鮮,。
紐約地鐵更是一個流動的社會、每日每夜演奏著流動的旋律,，講述著平民百姓的故事,。 胖子的故事。據統(tǒng)計,，紐約有四分之一的肥胖客,。我每天上班匆匆趕路，都會遇到胖子橫在前面,，讓你過不去,。在地鐵里，只要前面有一個體型胖的人橫在樓梯上,，你就無法穿過狹窄的樓 梯,，眼睜睜看著一班地鐵車離去，后面的人只有和我一樣干瞪眼,。當初設計紐約地鐵時,，一定沒有考慮到時代的變化。車廂里為三個人設計的座椅,，如今如果遇到一 個胖子,，只能勉強坐進兩人,。為兩個人設計的座位，只能坐進一個半人,。有一次我不幸就被一位胖子卡在兩人的座位上,，不能動彈，直到對方下車,，我才得以解脫,。 流浪漢的故事。如果在緊張的上下班高峰時期,，出現(xiàn)某一節(jié)空著的車廂,，一定不要以為是“好事臨近”。一次我沖進車廂,，又和一群同時沖進來的人捂住鼻子沖出來,，原 來車廂被流浪漢們弄得臟臭難聞。（也有一次例外,，夏天的時候空調壞了,，酷熱難耐，沖進車廂坐了一站渾身大汗,，如同洗了一個桑拿澡,，停車時趕緊跳出來換車廂）。在漫長的冬天里,，在我到達終點站之后,，總能看到每節(jié)車廂角落里都留下一位身邊堆滿黑色塑料袋的流浪漢，地鐵車廂就是他們的臨時居所,。 地鐵上各種表演的故事,。一次在車上看到兩個男士，他們在大聲向對方表白愛情,，兩人卿卿我我,，公開談婚論嫁。在人們疑惑之時,，才 知道是兩位學表演的學生在公開場合練習表演,。我常常能看到非裔青年為了在車上討錢,，在窄窄的車廂里能翻出漂亮的跟頭,。看到戴墨西哥大草帽的大叔們的吉它組合,，演唱 著歡快的墨西哥民歌,。還有拉手風琴的盲人，具有高超的站立技巧,，任憑車轉彎搖晃也不會歪倒,，這豈是一日之功,。有一位斷指的非裔乞討時會說：“女士們、先生 們,，如果你們沒錢給我,，就請回我一個燦爛的笑容”，人們便紛紛送去了笑容,。 在紐約地鐵里行藝乞討,，不是隨便什么人都能去的，必須經過審查批準,。地體管理部門還必須“考核”這些人的專長,，而且要求技藝多樣化。這就 是為什么我看到在地鐵站臺演奏的人都有很高的水平,。演奏的樂器也是各種各樣,。西洋樂器我見過小提琴、大提琴,、小號,、長笛、吉他,、手風琴,、口琴，中國民族樂器見過二胡,、京胡,、揚琴。還有非洲的一種獨弦琴,、南美的排簫,。就是用各種盆子、碗,、桶表演打擊樂的非裔,，也顯示出很強的節(jié)奏感，還有非裔的街舞表演,，很能吸引路過換乘的乘客,。在著名的紐約中央車站常有三五人的“大型樂隊”表演，演奏水平很高,。有一次,，我被四個非裔優(yōu)美的和聲震住了，久久不愿離開,。 最聰明的是在地鐵口見到一位“敬禮哥”,。他知道紐約是一個多元化的城市，于是學了世界各國國歌,，利用人們思鄉(xiāng),、愛國之情來打動路人,。他每演奏完一個國家的國歌后，就神情 肅穆地舉手敬禮,。我就聽到過他演奏中國國歌以及《月亮代表我的心》,、《甜蜜蜜》等中國歌曲。自然他的收入來源也最“國際化”,。我和他聊過,，他是一位紐約市 立大學學音樂的學生，曾向他的中國同學學了很多中國以及港臺的歌曲,。 每次當我聽到南美人用排簫演奏《說聲再見》（Time to say goodbye）那一刻,，總會被音樂聲深深打動。這總讓我聯(lián)想那些在這座城市艱難謀生的人,，想到艱難生活中的他們具有的無比堅強樂觀的性格,，令我內心對這些人肅然起敬。 紐約的地鐵離海邊很近,。在生活工作遇到煩惱的時候,，花上2.25美元就可以乘地鐵離開喧囂的城市，投入到大海的懷抱里,，去換上一種新的心境,。
紐約地鐵是一個各種文化、不同種族的人和睦共處的地方,。 紐約人對地鐵有著特別的情感,。美聯(lián)社記者蓋瑞在的一篇紀念紐約地鐵百年的報道說道： “這是一個工作日的下午，D車從布朗士開出后,，一群西語裔的青少年上了地鐵,，用西班牙語打鬧。 D車進入曼哈頓中城的時候,，又有一群辦公室的白領進入,。 當?shù)罔F進入布魯克林，非裔,、亞裔和俄國裔乘客爭先恐后涌入,，如果你乘坐7號線，幾乎進入了華裔社區(qū)中,。 D車的D字,，是英語“多元城市”（Diverse City）的第一個字母，恰恰證明了紐約市在歷史不知不覺的進程中,，變成了一個世界大熔爐,。 紐約的歷史學家法西勒說: “你付了2元的車票,，你坐著地鐵經過紐約的4個區(qū),，老天知道你穿過了多少不同的鄰里,；還有其他什么比地鐵更好的方式，能把不同的文化匯集在一起的呢,？” 39歲的乘客馬菲說：“對紐約人來說,，地鐵是不同族裔人們生命的一部分”。 2011年8月27日,，當颶風“艾琳”襲來之前,，紐約做出的一項決定也是前所未有，宣布關閉整個城市的公交系統(tǒng),。 2012年12月30日,，當颶風珊迪襲擊大紐約地區(qū)時，紐約地鐵再次關閉,?！?68個地鐵車站和840英里的地鐵里程、數(shù)千城市公交車,、以及巴士,、從曼哈頓中城到郊區(qū)的通勤車全部停運。 這幾天全市都安靜了,，沒有地鐵,，沒有了呼吸，似乎沒有了紐約這座城市,。 是啊,，每天看著白人、黑人和黃皮膚的亞裔在站臺上穿梭的圖景,，就像一幅城市風俗畫,，一幅巨大的五線譜。站臺上,，當兩輛車同時到站時,，第一輛車的門開了“叮咚”，然后是第二輛的車門開了“叮咚”,，“叮咚,，叮咚，叮咚,，叮咚……”響成一片,，這不也正像兩個巨大的怪獸在即興演奏地鐵交響曲中的來回對話嗎？ |
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來自： 笑熬漿糊糊 > 《時事 政治 社會》
